普速铁路道岔病害成因及整治措施

关键词：普速铁路;道岔;病害;整治策略

建设铁路道岔设备工作过程中，经常会出现道岔水平和前后高低不平的病害问题，施工人员在工作过程中具体工作步骤出现失误，使得铁路轨道没有完全对齐，从而影响之后的铁路建设工作，降低了铁路行车运输能力。铁路列车在这种不平整的铁路轨道上行驶时，很可能会发生铁路行车事故，对列车上的人们产生安全威胁。

建设铁路道岔设备工作过程中，如果施工过程中出现失误导致道岔的方向不准确和轨道距离超出限制这样的问题，就会降低整体铁路建设项目施工质量水平，使得铁路建设工作前后无法连接到一起，影响了铁路列车正常行驶。出现这两种道岔病害问题的原因有以下几个，首先时辙叉心部分在具体施工过程中出现失误导致误差，其次是铁路建设过程中的轨道前后连接质量不佳，还有顶钢尺寸不符合铁路工程施工标准等。

建设铁路道岔设备工作过程中，施工人员工作失误可能会导致道岔设备的尖轨和基本轨之间连接不密切，中间存在一定的缝隙，这会影响以后铁路列车正常行驶，为铁路运输工作带来安全隐患。在铁路建设工作过程中如果道岔尖轨和基本轨中间有缝隙，在以后的铁路列车行驶过程中道岔使用时间增加，列车脱轨的概率也会增加，威胁列车旅客的生命安全。

在建设铁路工作过程中会出现低接头的问题，如果不及时采取针对措施解决问题，会使得铁路轨道和夹板受到损坏，出现夹板断开，列车倾覆等问题[2]。出现钢轨接头病害的原因有很多，比如接头在建设过程中出现破损，铁路列车行驶时就会增加列车冲击，造成低接头的现象，而低接头同时会进一步导致接头损坏，压堆等问题。当铁路建设过程中捣固不实的时候，轨枕失去应有的效果，导致轨道线路不稳，轨枕的位置逐渐移动，产生低接头的病害问题。轨道之间的缝隙比较大，枕头不平行，铁路列车行驶过程中的冲击会出现低接头的问题。最后一种原因是铁路轨道线路连接位置排水不好，在长时间的使用过程中连接位置产生积水，软化路基，在铁路列车行驶时产生冲击，造成低接头问题。

在铁路建设过程中，应该严格检查道岔的质量能够满足项目工程要求，然后进行道岔安装工作。并且在安装尖轨的过程中如果因为尖轨自身问题导致尖轨之间连接不密切，中间有缝隙，工作人员应该及时联系生产尖轨的厂商，并更换尖轨设备，从而确保整个铁路建设工作的质量水平，在道岔安装工作完成之前更换好质量符合标准的尖轨，解决好尖轨的质量问题后，工作人员继续开展接下来的铁路建设工作。在安装道岔设备工作过程中，工作人员应该提前测量好铁路建设工作中道岔的实际情况，确定好相关曲线要素，使曲线的位置和半径能夠符合铁路建设相关规定，从而确保道岔的使用安全[3]。

在正式开始铁路施工之前，工作人员应该提前勘察施工现场实际情况，测量出道岔的方向，进而确定道岔的具体位置。如果测量过程中发现道岔的位移比较大，那么工作人员需要通知设计人员相关测量结果，设计人员根据测量数据优化改进建设方案。

铁路建设过程中出现低接头的情况时，工作人员应该按照低接头的情况增加相应的垫板，并即使替换质量不好的枕轨，优化调整加班，加强捣固工作，调整钢轨位置，减小钢轨连接处的缝隙，使钢轨之间能够连接密切。同时为了提高铁路道岔建设质量水平，施工过程中应该使用起道和捣固的方式。

综上所述，目前我国铁路建设工程中道岔仍然存在着很多缺陷，很多影响因素会导致道岔出现病害问题，因此我们应该分析探索道岔病害出现的原因，找到防止铁路道岔病害方法，并采取针对措施解决病害问题，减少铁路建设过程中的病害问题，这样才能减少铁路发生事故的几率，保障铁路列车旅客的安全，提高铁路建设质量水平，促进我国铁路行业未来发展。

参考文献：

[1]陶德鹏.普速铁路道岔病害分析及改进措施研究[D].大连交通大学，2018.

[2]杨少坤.普速铁路基床翻浆冒泥病害整治[J].山东工业技术，2018（19）：104.

[3]严志军.普速铁路路基和基床病害整治措施[J].内蒙古科技与经济，2016（09）：65-67+69.

（作者单位：大秦铁路股份有限公司太原高铁工务段 王琤瑞）