紧凑城市视角下昆山旧城区活化更新研究——以朝阳路片区为例

沈锦焘

（苏州科技大学建筑与城市规划学院，江苏 苏州 215009）

0 引言

在城市发展过程中，商住型传统街区往往承载着经济贸易往来、市民休闲文化生活等重要功能，同时也是城市历史发展的重要见证者[1]。但是随着城市的更新发展，传统街区出现的各种问题被不断放大，如建筑环境恶化、商业活力不足、土地利用低下、道路交通不便等。因此，旧城中的商住型传统街区亟须改造更新。紧凑城市作为可持续发展导向下的城市发展战略，倡导土地功能混合、鼓励交通体系多样性、合理利用资源和基础设施等[2]。因此，通过对国内外紧凑城市等相关理论的研究，将核心理念运用于旧城核心区的活化更新，有助于商住型传统街区更好转型。本文以昆山市朝阳路片区为例，探索紧凑城市理论方法应用于旧城传统街区活化更新的策略。在解决城市公共空间缺乏、生态环境品质差的同时，提升城市活力和吸引力。

1 紧凑城市研究综述及案例

1.1 紧凑城市相关概述

1990年，欧洲社区委员会发表了《欧洲城市环境绿皮书》，首次提出了紧凑城市的理念和城市空间形态，认为居住和工作的理想环境是紧凑而高密度的形态，应该是多元化地发展，从而避免城市无止境地无序蔓延[3]。目前，我国旧城中出现很多典型问题，如用地功能和结构比例不合理，道路密度低，导致了大街区、宽马路现象出现，同时还伴随城市自然环境差、质量低等问题[4]。在此基础上，我国不少学者结合紧凑城市理念，提出了一些针对城市问题的更新策略。如耿宏兵[5]在总结国外紧凑城市发展后认为，我国紧凑城市发展不能照搬国外经验，而是要符合国情，提出紧凑但不拥挤的方法，包括重视小环境整治，如增加空中步行道、重视竖向立体空间的开发、增加绿化等。张昌娟等[6]提出建构内部紧凑的发展单元，即通过公共交通的节点发展适宜步行尺度和功能多元混合的空间单元，同时需要提升空间的使用效率，具体包括空间的混合使用、空间的可达性提升。李琳[7]对紧凑城市的紧凑度进行了精细定义，同时澄清了关于紧凑的几个误区，包括紧凑不等同于单中心的圈层扩展，紧凑也不等同于高密度。因此，针对我国目前的实际情况，紧凑城市在我国的应用可总结为4个特点：①符合城市形态下的高密度建成环境；②多功能混合的城市空间；③有效的土地利用；④高效的交通系统。

高密度和高效率的开发模式有利于交通距离的缩短，可减少汽车的使用，为公共交通和步行提供可能，有利于遏制汽车废气的排放，使城市环境得以改善。同时，有效的土地利用可增加城市的开放空间，将更多的空间还给居民，能够满足更多居民日常休闲活动的需要。紧凑城市理念的提出有利于城市设计的开展，以紧凑城市为核心的设计理念，是当前旧城、历史文化城市更新改造的策略之一。

1.2 城市及商业街区更新案例

1.2.1 我国上海新天地

上海新天地在2001年就开始着手更新改造，基于上海传统的里弄，通过对老建筑的拆除和改造，保留了石库门原有的形式及肌理，采用了存表去里的方式。对保留的建筑进行维修和保护，保留其外观和周边环境，对其内部进行更新和改造，以适应新置入的功能。在拆除一部分危房后，对空出的地块进行环境美化，用绿地和水塘点缀空间。上海新天地整体分为北里和南里。其中北里保留了大量的老建筑，而南里则是新建筑的更新以及保留的部分石库门老旧建筑，新旧和谐共生。

在公共空间设计上，将特色空间延伸到街区的各个角落，为人们提供休憩、交流、观赏的空间；同时将原先封闭的外墙打破改用玻璃门窗连接，加强室内外空间的连续性和渗透性。上海新天地是目前我国旧街区改造成功的案例之一。

1.2.2 美国巴尔的摩内港

作为美国重要的港口城市，巴尔的摩一直是美国城市发展更新的重点区域。巴尔的摩内港最初为废弃的码头区，经过更新和改造，城市滨水区逐渐变成了城市旅游景点。在改建过程中，通过多种功能的混合，如在以商业中心为主的场地周边增加了一些酒店、办公、住宅等功能；在接近水面的地方除布置购物中心、休憩绿化广场等旅游设施处，还布置了一些文化娱乐设施，如海洋馆、文化馆等。巴尔的摩内港区的改建已经成为滨水地区的经典范例，改造项目引入新业态，在改善环境的同时，促进了产业的更新与发展。

2 紧凑城市视角下朝阳路片区的发展与矛盾

改革开放至今40多年来，昆山已经成为我国经济实力最强的县级市。本次更新项目位于昆山朝阳路三角塔地区。这里曾经有一座三角形的砖塔，被认为见到三角塔就进入了昆山，也是昆山的地标性建筑。场地北临娄江，南临朝阳路，人民路南北穿过，西侧有娄江支流新闸河。地块内包含昆山商厦等老商场以及多个老旧小区。

2.1 片区紧凑城市特征

该片区作为主城区的重要活力点之一，具有人流量大、业态丰富的特点，同时场地整体建筑密度较高，片区的公共交通系统较为完善，规划的苏州轨道交通S1线也将在此设站点，为建立紧凑城市的高效交通提供了良好的基础。因此，场地的一系列特征为以紧凑城市为原则的片区更新提供了有利条件。

通过对科文学院现有校园网仿真及结果分析发现,当前校园网单独千兆位主干链路已无法满足用户对新的网络应用的需求,必须进行升级改造,增加带宽,提高网速．

2.2 存在的问题与挑战

2.2.1 功能业态分析

目前，场地内主要以居住功能和商业功能为主。沿人民路两侧，以商业为主，往里是老旧小区以及部分社区商业。沿街商业建筑主要以传统服装零售业为主，功能较为单一，业态趋同，品质较差。而从小区附近的社区商业上看，主要是杂货铺和维修等低端商业模式，缺乏药店、菜市场、老年人社区中心等业态，无法满足市民日益增长的生活需求。整体而言，业态的低品质导致片区年轻活力的丧失，而且功能之间缺乏结合，办公、居住、商业分区较为明显。

2.2.2 活力点分析

根据对周边购物中心、交通设施、住宅的热力图绘制并叠加后可以发现，昆山商厦、昆山百货大楼、吉隆大厦这3个地方的热力点较为集中，因此人流主要汇聚于此。同时可以发现，在场地其他地区，人群活力点较为分散。部分地区还存在萧条现象，根据调研发现，部分办公空间已人走楼空，建筑利用率较低。

集成度表示的是某空间的可达性，集成度越高表示可达性越高。根据场地模型模拟得出，新德小区和游方弄小区内部可达性均较好，在此基础上的改造更新相比其他小区可获得更大收益，其他可达性较差的空间，需要根据实际情况进行交通梳理。

2.2.3 城市空间分析

当前，城市交通空间主要为1层的延续，空间利用率较低。当前，城市公共空间相对缺乏，缺少节点空间，且公共设施以及基础设施较少。城市交通空间也多以地面交通为主，在高峰期往往会出现交通拥堵等问题。

2.2.4 景观分析

娄江作为昆山市的母亲河，承载着很多昆山人的记忆。娄江边步道具有良好的视野，并且拥有相对宁静舒适的环境，但是由于机动车停靠以及道路阻隔，使得娄江景观面与城市的整体空间割裂，步道可达性差且使用率不高。同时，片区整体的绿地缺乏，仅有的绿地空间并没有结合市民活动进行布置，利用率较低。

总结街区现有问题可以看出，目前三角塔地区由于产业单一、交通拥堵、无法高效利用土地、空间结构单一、绿化不足等，可持续性发展水平不高。因此，在原有高密度开发的条件下，引入紧凑城市的相关理念和应对策略，有利于街区高质量发展。

3 设计理念及策略

3.1 打造立体高效交通体系

根据昆山城市总体规划，人民路口地块将成为S1轨道交通规划的枢纽站。因此，需要倡导以公共交通为主要体系的交通密路网，鼓励市民选择公共交通出行，将慢性交通和公共交通结合，使城市交通更加高效、便捷[8]。

根据紧凑城市理念，在交通站点周围布置集商业、办公、娱乐于一体的一站式商业综合体。不仅要注重地上空间的开发，在满足地上慢行交通的同时，还要考虑空中慢行系统的可能性，如进行2层的连廊空间设置。2层连廊能让相互分离的建筑彼此连通，形成良好的观光休闲平台，利于2层商业的经营和盘活。连廊平台绿意点缀，垂直交通写意布置，游客休闲怡然自得。

在地上开发的同时，还要注重地下空间的利用，实现地上地下一体化的立体交通系统，使土地得到更高效的利用。地下空间的开发主要以停车和商业为主，人民路两侧及地下空间在规划设计后仍以商业为主，地下空间商业可作为地面商业的补充，构建地下商业步行街（见图1）。此外，人民路地下空间的利用有助于道路两侧空间的相互联系，使城市空间形成整体。同时，轨道交通能让下沉广场与轨道交通联系，使人们享受到地铁带来的生活便利。

图1 地下空间的开发（图片来源：作者自绘）

3.2 改善交通路网

根据昆山市城市总体规划，新闸河东侧的道路将被打通，城市设计层面仍沿用该策略，目的是为了缓解人民路的交通拥堵问题，同时进一步采取“小街区、密路网”的规划模式。“小街区、密路网”的存在可以极大地缓解交通拥堵问题，因此在人民路片区，梳理支三十路和新闸路，形成次干道，主要利于交通性的车辆通过。而正阳路和支十二路变成限时道路，并且增加西城河岸路。在增加自行车道的同时，各路网增加慢行系统，可形成密路网，适宜步行尺度。在新闸河的东侧以及娄江南侧增加绿化空间，其他空间由于道路的分割形成商业、商住的土地开发模式，保持街区活力，达到小街区的要求（见图2）。

图2 改善后的交通路网（图片来源：作者自绘）

3.3 引入城市景观渗透带

娄江作为昆山人民日常活动以及节日活动的重要场所，需要发挥其城市景观的作用。因此，需要在三角塔附近的娄江景观面打造一条慢行系统，同时向场地内进行渗透。在拆除鹿苑商城等建筑后，布置一些口袋公园和下沉绿化景观点，同时增加街道家具，为市民提供小憩休息的空间，提升街道的品质。通过娄江公园沿慢行系统向场地内进行渗透，形成“点”“线”结合的整体区域生态绿网。

在渗透绿化的同时，可以将绿化与其他功能进行混合。如在建筑上形成垂直绿化、复合中轴体系等，将绿化中的公共开放空间与公共交通空间进行结合[9]。结合城市设计，在三角塔的原来地块，即人民路和朝阳路的交叉点设置下沉的绿化广场，与城市轨道交通结合设计，既可以成为南北2个场地的过渡区域，又为城市增加了绿色空间，使南北商业地块的使用人群在游走过程中享受城市绿化空间带来的舒适感。

3.4 公共空间多样化设计

在调研中发现，昆山市民对老建筑的记忆是比较在意的，因此主要依托于人民路纵向与两侧横向的地下空间主骨架，通过与地面步行廊道的连接引入昆山记忆。强化叙事内容，主要对昆山的重要节点进行公共空间开发，打造昆山人民的记忆之路。

3.4.1 娄江滨水公园

娄江作为与城市主要街道人民路相连的江流，也是市民日常生活的重要节点。河中游泳、船只货运都是日常场景，承载着许多昆山市民儿时的记忆。结合景观建造雕塑公园，通过不同的雕塑展示娄江场景。

3.4.2 昆曲公园

昆曲作为非物质文化遗产，对昆山文化的传承及城市品牌的打造至关重要。同时，昆曲作为丰富市民生活的一种艺术，也值得被鼓励。因此，设置昆曲广场、舞台及坐凳空间，在满足市民展示与体验需求的同时，也能传播昆曲文化。

3.4.3 下沉广场

人民路是昆山市民日常生活的主要区域，鹿苑商城作为昆山传统市场与市民生活紧密联系，因此综合开发利用人民路地下空间及鹿苑商城拆除后保留建筑形态的广场空间，作为展示昆山市民日常生活场景记忆的场所。主要分为2个方面：①布置昆山市民工作生活的场景，如雕塑、布景等，展示市民工厂作业和外商贸易等场景；②地下空间布置与生活紧密联系的业态，如早餐点、商超、生活用品贩售等。

4 结语

当前，我国城市发展逐渐从增量转变为存量发展。利用紧凑城市的相关理念，针对一些城市核心开发区进行高密度、多功能的混合开发，是合理且必要的。紧凑城市理念可解决城市快速发展中出现的一些问题，如减少私家车的出行可以缓解环境污染、减少能源消耗等。同时，需要借鉴其他发达国家的城市更新案例，并结合我国国情，使一些旧街区得到可持续发展。