创意飞行器—AG600 电动遥控模型飞机

戴琛

航空模型既能满足人们休闲娱乐和竞技比赛的需要，也能为广大青少年学习航空知识提供载体。很多航空创意，都是从航空模型的设计制作开始的。随着科技的发展，越来越多的新材料、新工艺、新技术被应用到航空模型上，为模型的设计提供了更多种可能，也使其飞行有了更多的乐趣。现如今，在各种各样的航空模型中，与真飞机外观、结构甚至动力等各方面都非常接近的像真模型飞机，已成为广大模型爱好者特别钟爱的机型。但这种像真模型飞机结构复杂、制作成本高、飞行难度大，令很多爱好者望而却步。特别是刚开始接触模型的初学者，想上手制作放飞这种像真模型飞机，几乎是不可能的。

作为一名关注航空科普的航空模型发烧友，我一直在思考怎样设计一款能让普通的模型爱好者，尤其是初学者也能容易上手的像真模型飞机。而作为一位航空工业的从业人员，我又时常在想，能否以我们自己的国产机型为原型来设计模型。经过一年多的设计、试飞与改进，这款由中国航空工业文化中心监制的AG600 遥控电动模型飞机终于横空出世，下面就请大家跟随我一起体验这款模型飞机的诞生过程吧。

AG600 遥控电动模型飞机定位航空模型初级爱好者，首先就要求在结构设计上要易于制作，其次要拥有较为稳定的飞行性能，兼顾室内、室外飞行的同时，还要方便携带。此外，还要保证制作成本低廉。为此，在最初进行总体设计时，我就考虑以传统的F3P 室内模型飞机的结构作为参考，整机翼展不超过1 米，全备重量控制在300 克以内。为了满足这些要求，模型使用超轻D 板（一种高性能泡沫板）作为制作材料，再配合碳片、碳棒等进行结构加强。

工艺精湛的像真模型飞机，常常可以“以假乱真”。但这类模型结构复杂、制作成本高昂，而且飞行难度很大，并不适合初学者。

AG600 是一款配备4 台涡桨发动机的水陆两栖飞机，为了使模型与真机的外观尽量接近，同时降低器材成本，我决定模型机翼内侧的两台动力使用双无刷电机配螺旋桨，外侧的两台发动机位置处，则象征性地只安装螺旋桨。飞行时，内侧两个螺旋桨在电机的驱动下旋转，为模型提供动力；而外侧的两个螺旋桨，则可随风自由转动。同时，考虑到模型很小巧，因此取消了起落架的设计，进一步减小结构重量，还能降低制作难度。

按照上述设计思路，使用3毫米厚超轻D 板为材料的第一版样机很快就制作完成了。未安装各种设备的空机全重不到70 克，完全满足设计要求。但在制作过程中我发现，由于AG600 飞机整体结构比较复杂，特别是高置水平尾翼所采用的“T”形气动布局形式，使模型在机身、机翼、尾翼等多处都要进行结构支撑与加强。虽然模型首飞非常顺利，飞行性能也十分优异，但其安装过程过于繁杂，并不适合初级爱好者进行制作与飞行。

AG600 遥控电动模型飞机制作套材

机翼外侧的无动力螺旋桨采用双轴承安装结构，飞行中可自由旋转，效果更加逼真。

第一版样机拥有良好的飞行性能，但安装过程比较复杂，初学者不易掌握。

机翼中部的箱型结构有利于安装电子设备

改进版模型的支撑结构得到大幅简化

改进版AG600 模型样机

为了降低难度，在设计第二架样机时我改变了思路，用更耐用的8 毫米厚EPP 泡沫板作为基础材料，机翼与机身的连接处则使用箱型结构设计，不仅提高了整机的结构强度，而且为电子设备的安装与布线提供方便。改进后的模型，机身、机翼、尾翼之间的结构支撑大大减少，仅用4 -6 根直径0.8 毫米的碳棒进行加强即可解决整机的强度问题，全备重量也可控制在220– 250克之间，依然能满足飞行需要。经飞行测试，新版AG600 模型的整体性能有了很大提升，在室内或微风天的室外环境下，进行空中航线飞行时能保持非常稳定的姿态，高度还原AG600 真机的飞行风采。此外，它还能做出很多真机无法完成的动作，如垂直爬升、俯冲、筋斗、倒飞等特技动作。

这款AG600 遥控电动模型飞机的成功飞行，验证了以国产飞机为原型设计制作适合初学者的模型的可行性。后期，我们将进一步完善这类模型的设计，让初学者有更多以国产飞机为原型的模型可供选择。