航空应急救援新生代

戴琛

胜利完成水上首飞的AG600 通过庆祝水门

2017 年12 月24 日，即将进行陆上首飞的AG600经过珠海金湾机场上临时搭建的首飞仪式主席台。

作为中国大飞机“三剑客”之一的AG600，2009 年6 月经国家正式批复立项；2012 年攻克关键技术，完成初步设计；2014 年完成详细设计、全面转入试制；2015 年机体大部件陆续交付和部件总装；2016 年7 月23 日正式完成总装下线。2017 年12 月24 日，AG600在珠海亮相，并完成陆上首飞。2018 年10 月20 日，AG600 在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致电表示热烈祝贺。2020 年7 月26 日，AG600 在山东青岛附近海域，成功实现海上首飞。2021 年，AG600在中国国际航空航天博览会和南昌飞行大会进行了公开飞行展示。

AG600 飞机是航空工业通飞公司按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计理念，在满足森林灭火和水上救援迫切需要的同时，兼顾海洋环境监测和保护等需求，设计开发出的世界最大的多用途水陆两栖飞机，填补了我国大型水陆两栖飞机的空白。该机采用上单翼+T 形尾翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，装备4 台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5 吨，具有载重量大、航程远、续航时间长等特点。它既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火。AG600 森林灭火、特种灭火效率高，20 秒内可一次汲水12 吨，单次投水救火面积可达4000 余平方米；其海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2 米，可一次救助50 名海上遇险人员。

AG600 展示空中投水

2021 年底，AG600-1003 架机总装下线，并于今年陆续完成了发动机试车、滑行等首飞前的试验任务，即将开展试飞工作。从近期官方曝光的图片看，1003 架较原型机在外形上有了多处改动。

在科技与装备的共同助推下，我国应急救援手段已经从单一的地面救援拓展到空中救援，从点状式救援拓展到跨区域协同救援。未来，面对突发事件，应急救援的手段和模式将更加多样化，大大缩短受困、受灾、受伤人群的抢救转运时间。当前，我国已经成功经受住了抗疫情、战洪水、化危机等一系列重特大灾害事件引发的风险和挑战，在应对突发公共事件救援方面取得了显著成果。未来，我们还将继续致力于推进航空应急救援装备开发、完善应急救援体系建设、加强各地区间的联动机制，形成高效、协同、快速的国家应急救援网络。

进行地面试车的AG600-1003 架机（左）与陆上首飞的AG600-1001 架机（右）同角度对比。可以看出，1003 架机的机头显著增大，机翼后缘增加了大尺寸襟翼动作筒。这些变化，显然是经过大量试飞测试后进行的改进优化。