除去虚火才能源源不竭

相关方面消息称，我国新能源汽车自2015年起产销量已连续7年位居世界第一。在2021年全球十大新能源汽车畅销车型中，中国品牌占据了6款，并且截至2021年底，我国还建成了全球最大的充换电网络。在10年之前，该领域有数据显示其产量还不足300辆。仅仅10余年时间，我国新能源汽车的发展就已形成蓬勃之势。

这一成绩的取得，与我国对新能源汽车市场的不断支持有关。从2010年开始，我国持续向新能源汽车提供财政补贴，此后又不间断有扶持新能源汽车扶持政策出炉。这些政策，在新能源汽车产业的孵化阶段和发展阶段发挥了重要作用。政策的支持和车企的努力，一起推动新能源汽车市场进入稳定发展阶段。

在稳定发展阶段，市场呈现出产品林立、产品线多维度覆盖状态，丰富的产品给了消费者更多的选择机会，也丰富了行业形态，正面刺激产业之间的良性竞争循环，让市场更有活力。但同时，活跃的市场度也给行业带来挑战，产品质量、品牌口碑、充电环境等带来的问题也随着消费的增加而更加明显。时有与新能源汽车质量相关的报道见诸媒体，应急管理部日前公布的2022年第一季度的新能源汽车起火数据也显示，今年1—3月份，新能源汽车起火640起，平均每天发生超7例火灾，相比去年同期上升32%。这些事故涉及的品牌包括比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来、理想汽车等知名品牌。

按照中汽协发布的数据，今年前5个月，新能源汽车产销双双突破200万辆，同比均增长1.1倍，而市场同时传出来的信息也显示，行业内认为新能源汽车完成全年产销500万辆的目标不是幻想。生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、农业农村部及国家能源局日前印发了《减污降碳协同增效实施方案》，这份方案中显示，到2030年，大气污染防治重点区域新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右。这是一个非常高的销售目标，也是一个可以达到的目标。而要实现这个目标，质量安全必须得放在第一位，质量过关，产业才能走得更远。市场越进步，消费者越智慧，比起发展之初的原始阶段，现在需要更优质的产品和服务才能打动消费者。

随着补贴逐年退坡，新能源汽车购置税优惠政策撬动作用的边际效用将递减，财政补贴优惠政策到期后，怎么样更科学更合理地刺激用户，是车企需要认真思考的问题。

一把虛火是持续不了多久的。