基于交互理念的共享交通工具设计创新策略

向远宁 王珺

（湖南理工学院美术与艺术学院，湖南 岳阳 414000）

2020年12月，中国在国际气候峰会上作出减碳承诺，基于“2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的愿景，交通运输领域作为碳排放大户，一直在迫切寻找低碳发展路径。体现节省能源、绿色环保的共享单车、共享电动车等共享型交通工具作为绿色产业的一部分，是促进交通出行领域供给侧结构性改革的新兴力量。产品设计领域里的交互是指人与产品的互动过程，包括交互行为、交互场景、交互逻辑、交互工具等方面[1]。交互连接着人与产品，连接着用户心理和行为动作。因此，交通工具作为产品支撑，交互则是共享型实现的开放接口，可突破传统交通工具的时空局限，实现共享交通工具的智能互联。从交互层面分析影响共享交通工具交互行为发生的因素，得出促进交互行为发生的优化方式，最终达到产品交互可用、易用、享用的体验目标。

1 共享交通工具在交互方面的问题

共享交通工具实质是以车辆为载体，在解决人们短距离出行问题的同时，充分利用城市因快速的经济发展而带来的交通拥堵状况，实现公共道路通过率的最大化[2]。现如今市场上存在的共享交通工具主要可分为4类：共享单车、共享电动车、共享汽车、共享滑板车。其交互流程主要涉及用户与软件交互和用户与车辆交互两方面，用户与软件的交互主要体现在用户操作的寻车、扫码、开锁、关锁、付费等阶段，软件主要靠页面更新、按钮、文字提示用户完成交互，共享车辆主要靠硬件、外形、二维码等与用户完成交互。目前共享单车因其技术性要求低仍然占据主要市场，其次是共享汽车，由于路况限制，主要分布于城市街道，而共享电动车因其成本高发展并不顺畅，共享滑板车普及率不高。在共享经济的背景下，目前这些共享交通工具在交互方面存在的问题主要表现在以下几个方面：

（1）用户体验感不足。在用户与车辆的交互过程中，共享交通工具对驾驶人的技术性要求高，老年群体或伤残孕人群很难驾驭，共享车辆重量过大、车座车把不可调节等问题也使得体格较小的女性群体无法使用。在用户和软件的交互过程中，其界面选用的字号、色彩等内容更符合年轻人的生理和心理结构，老年群体使用困难[3]。除此之外，个人身份信息、位置信息的泄露也对用户安全产生威胁。

（2）场景创新度不够。企业为快速抢占市场，大多以增加投放量为主要策略，忽视自身的交互场景的更新建设，导致个体情感内涵缺失。不同品牌共享交通工具交互场景高度趋同，如在使用场景中，多是扫码开锁后骑行，无其他附加服务。交互界面也都是由图形和文字组成，单调乏味，无其他交互方式。对于如何形成个人交互特色、不断开拓新的交互场景以增强用户对品牌的粘性是共享交通工具在交互方面一直面临的难题。

（3）智能化程度不深。现有共享交通工具车辆交互系统落后，彼此交互要素之间互联互通性不足。比如，由于技术不到位，线上对用户出行需求的预测缺乏精度，导致线下车辆供需调度失衡。还有交互管理模式落后，平台搭载新型科技工具较少，可能会导致用户服务不到位。同时在用户寻找车辆定位过程中由于位置不够准确，影响用户的交互体验，定位技术仍需更新升级。

共享交通工具虽有不足，但从整体来看，其降低汽车购买率，减少有害尾气排放，践行了绿色环保的标准，符合国家低碳发展路径，这也意味着共享交通工具未来仍然有潜在市场可挖掘。作为新型服务业态，注意到交互理念下共享交通工具快速发展过程中显现出的问题，破除难题，不断创新发展，满足用户多样化需求，才能更好地发挥共享交通工具的优势，实现其可持续发展。

2 共享交通工具的交互设计发展方向

2.1 交互硬件结合用户需求持续优化升级

作为共享交通工具的基础，交互硬件不仅直接给予用户审美上的感官体验，而且为实时定位、人工智能、云计算等车辆智能化提供产品支撑，以满足用户的骑行需求、提升出行体验。对交互硬件不断研发升级与更新迭代，需要结合新概念和新方式，在车辆的功能、外观、智能化等多个方面进行更新。如图1所示，荣获2021年德国IF设计奖的“云歌”概念共享单车，考虑到部分身高较矮的群体，将车辆的车架跨度放低，对较矮人群更加友好，也不会影响较高人群的骑行体验，贴心的细节设计和情感互动给用户带来更好体验的同时也加强了用户对品牌的忠诚度和依赖感。同时还有新一代的免维护实心车胎，使用户坐感更加舒适，骑行更加省力。智能车锁的出现，使用户可以通过手机和指纹等方式解锁，不用弯腰开锁。设计以人为中心。共享交通工具的硬件设计通过收集不同群体用户的骑行数据，满足用户需求和体验，能够不在人为干预的条件下实现整个共享系统的循环流动、需求共享，提供给用户安全、高效、智能的出行体验。

图1 “云歌”概念共享单车

2.2 交互软件结合应用场景扩大服务边界

软件内核是交互场景拓展的关键。在网络信号较差的室内，无法正常使用共享车辆软件。当光线较弱时会对扫描二维码、停车落锁等交互过程造成直接影响。在这些交互场景上都还存在着一些问题。近年来，企业不断在应用场景上做出努力，包括操作方式、休闲娱乐、出行代步和智能应用等方面，满足用户对不同应用场景的需求。如图2所示，小遛共享在扫码开锁页面，设计出扫码和输入编码两种方式，同时在车把和后座都放置有二维码，防止出现单种操作方式因光线、网络、天气等原因无法完成开锁任务、交互中断的情况，提供给用户多种选择。其次，还含有扩展软件上的网上虚拟社交场景、提供个人骑行经历分享、交流的板块。通过对用户骑行数据的收集，根据用户出行轨迹及消费场景进行精准路线规划，利用人工智能算法为用户提供附近优质商店、景点推荐，并提供车辆预约功能。将5G时代所带来的大数据快速传输、数字媒体技术等与出行场景深度结合，促进了共享交通工具服务边界的扩展。

图2 小遛共享扫码开锁页面

2.3 科技赋能共享交通工具交互整体

共享交通工具是建立于云计算、物联网、移动通信、传感器等多项新技术之上，涉及车辆充电、车辆定位、远程控车甚至无人驾驶等多个维度。新科学、新技术带来新变革。如图3所示，精灵滑行Max Pro共享滑板车采用汽车的核心技术，通过内置的控制组件和独特的算法读取车速传感器发来的信号，进而发出指令，匹配设定速度，车辆则会自动在这一速度下开启智能骑行模式，这在减轻驾驶者手部操控的紧张和疲劳感的同时也实现了车辆的匀速前进，节省电量。同时，对无人驾驶技术的研究，可以让车辆来找用户，结束后车辆自行回到服务点，这就真正实现了共享车辆的随取随还、全面覆盖。利用人工智能技术建立的自研生态智能决策平台[4]，可帮助车辆交互的全链路决策更加智能化，实现车与车互联、车与人互联、车与企业互联。共享交通工具是基于这些新技术之上的产品，技术的变革和优化将促进车辆、车控以及数据交互传输系统更加智能，构建更安全的共享性出行体系。因此，科技的发展对于共享交通工具交互创新是至关重要的一个环节。

图3 精灵滑行Max Pro共享滑板车

3 共享交通工具的交互设计创新策略

3.1 注重行为交互，增强用户体验

交互行为是指用户在使用产品中的一系列行为，包括产品对环境的感知行为和对用户操作的反馈行为等。产品行为一般都是设计师设计好的，而用户行为是无法预测的，两者的冲突客观存在，共享交通工具是多人行为的交互，用户操作行为多种多样。因此，注重行为交互，引导用户进行操作，可减少因社会不同群体的生理心理差异带来的交互差错。

首先，可建立多通道的用户交互界面，可综合采用视线、语音、手势等多样的交互方式，使不同用户可利用多个通道以自然、并行的方式进行人机对话。通过整合来自多个输入通道的精确的或模糊的字眼来捕捉每个用户的独有的交互意图，也可提高人机交互的自然性和高效性[5]。如图4所示，哈啰最新发布的“云起”共享电动车支持语音交互功能，音响设置在车摆附近，连接车载蓝牙后，可直接通过车辆语音进行导航、听音乐、站点提醒等。云起共享电动车通过语音交互的方式，不仅改变了以往用户停车查看地图或用户在骑行时手持手机的方式，而且使用户更加专注前方路面，提升了用户的骑行安全。

图4 “云起”共享电动车

其次，是采用自然简单的交互方式，用户与产品的交互行为应符合人类的行为习惯。使用脸部识别、手势交互、语音控制等技术，可通过简洁有效的方式使用户完成车辆开门的交互行为，简化了交互过程。因为存在用户同时使用不同共享车辆软件和隔一段时间再次使用的可能性，符合用户惯常行为的设计可降低用户在操作过程中的认知负担，减少和避免操作失误，同时可增强交互时的真实感和吸引力[6]。

最后，是对整个交互行为发生过程的简化。考虑到特殊群体在使用过程中可能出现的人为差错，可利用自然或人为的限制性因素，简化任务结构。通过交互行为反馈机制的方式，比如弹出窗口或者发出声音，引导用户理解后续操作步骤，也可以减少差错的发生。增加交互通道操作余量，可以为出现的差错提供更改的余地。

3.2 丰富情感交互，营造全新场景

产品不仅要具备良好的功能，更要具备使用的愉悦性，而愉悦性情感的产生来自于使用者与产品之间的无形交互，这种情感交互体验是建立在场景体验之上所获得的景观感知，每一类共享型交通工具都有着独特的情感内涵，不同的情感交互体验是共享型交通工具个人品牌特色创新的根基，也就意味着需要建立和扩展多样的交互场景。

在交互理念下，共享交通工具的设计场景分为3种：需求场景、环境场景和手机场景。在营造需求场景时，调查用户的心理期望，寻找用户痛点，根据用户行为特征将用户抽象的情感需求转化为具体的交互场景设计。政府监管、制定法治规范，企业在供给、售后等阶段不断优化，在不同层级的新成员介入过程中也会不断产生新的情感需求，新需求推动新场景的出现。

在手机场景方面，强调界面设计的简洁性和互动舒适性，界面所传递的信息要在短时间内被用户理解，可采用图形、文本、视频、音效多种形式结合的方式[7]，增强场景使用的普适性，营造高安全感和舒适感的交互新场景。还可以增加有趣的交互小程序，或者网红点打卡、个人经验分享等页面，这不仅能够保证信息传递的有效性，也能为用户提供多种场景选择，增强其交互体验感。

环境场景包括用户使用时的时空状态以及人体的肢体动作状态，如光、声音、网络、姿势等。如图5所示，在Bolt Two共享滑板车车把手部位安装有一个支架，可以放置手机，用户一低头就可以看到手机导航路线，考虑到了用户骑行时的姿势和骑行习惯，同时考虑到在导航时，手机电量消耗快的特点，此支架内置无线智能手机充电器，可为手机提供充电服务。通过分析共享交通工具基本功能相对应的不同使用人群典型形态和使用习惯，在群体行为特征的基础上开发个性化的使用方式，可进一步提高用户与环境场景的互动效果，激活新场景，增强用户体验感。

图5 Bolt Two共享滑板车车把手部位

3.3 更新交互工具，实现智能升级

共享交通工具是个高技术、高壁垒行业，交互工具是以一定的物质形态表现出来的多种技术的集合体。随着人工智能、5G技术的迅速发展，共享交通工具得以继续发展的基本要求之一是进一步探索如何利用科技发展创新式共享。

新科技的发展为车辆交互系统更新提供技术前提。5G技术所具有的高速率、低延时、大链接特性可为海量数据的收集与分析提供更高效的交互工具，实现实时图像识别、智能化预测用户出行等。人工智能可模拟、延伸和扩展人的智能，开发新的技术科学，实现车辆安全化智能升级，共享出行区域供需调度智能化等[8]。车联网、云计算、辅助驾驶等技术更加全面地应用于共享型交通工具，也将推动更深入的智能升级与优化。智能环境感知、多传感器融合、智能决策、控制与执行系统、高精度地图与定位等核心技术也与交互工具智能深度融合，利用新能源、新技术进行共享型交通工具的改新换代已成为不可忽视的趋势。

同时，利用系统化思维创新交互工具的管理模式，优化出行服务平台，亦可推动共享交通工具的智能化升级。东风Sharing-VAN概念车的移动出行服务平台采用轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化技术的新研发成果，在上面搭载了无人驾驶、新能源、动态避障、多车编队行驶、远程操控等多方面的交互工具，实现功能多样化，构建出智慧出行和智慧物流的新载体[9]。利用出行服务平台的标准数据交互方式，也可实现与各个层级、各个机构互联互通，大数据共享，搭建综合层级的系统管理模式，推动智慧交通、智慧城市的建设。

作为一种新的思维理念和资源配置模式，利用新技术、新平台更新交互工具，实现共享交通工具智能升级的方式也引起更多人的注意。采用智能科学技术与共享交通工具相结合的创新方式，更有助于打造可持续性的绿色新生态共享出行模式，为社会搭建出一个新的移动出行服务生态圈。

4 结语

随着中国结构性改革不断推进，绿色设计、低碳设计逐渐渗透到人们的日常生活中。交互理念注重多个互动个体之间相互配合，建立和优化用户与产品之间生动及有意义的关系。交互理念下的共享交通工具设计创新策略研究是以人、机、车为核心，对现有问题和发展方向进行分析，以满足用户行为交互体验和情感交互需求为基础，将现代技术手段赋能交互工具为手段，突破了以往只关注共享车辆的局限性，使得共享交通工具的设计更加具有实践性和服务性。不断朝着绿色、智能、共享的方向发展的共享交通工具，也会对打造可持续发展的绿色交通体系、实现碳中和目标做出贡献，助力智慧城市建设。