最亮丽的风景

自从祖国大地有了高铁，奔驰在秀美山川的动车组列车俨然成了一道亮丽的风景。那阵势，风驰电掣，气贯长虹，让人从心底里感到震撼，感到自豪。

如果说呼啸奔驰的动车组是一条舞动的巨龙，那端坐在子弹头式的车头里的人一定是舞龙的人。目视前方，神情贯注，牵引着高速行驶的流线型列车，让人心生敬意，便会从内心深处发出由衷的赞叹：他们应该是高铁列车一道最亮丽的风景！

一

初见陈鑫是在去年4月末的一天。兰新高铁开通以来，陈鑫在动车司机的岗位上获得了许多荣誉，不仅有局一级的首席技师、乌铁工匠、优秀青年、党员先锋，还有全国铁路技术能手、全国铁路“火车头奖章”、全国铁路“向上向善好青年”等，还不止一次地接受过中央电视台的采访。因为我看过央视报道他的视频，对他的事迹、他的英俊帅气已经留有印象，但见到他本人，仍被他身上那种铁路人的特质所吸引。我知道，这种特质是长期受铁路的熏陶才能养成的，尤其是陈鑫还生长在一个三代人都是火车司机的家庭，火车司机的基因天然地流淌在他的血液里，那种铁路的味道更浓。

陈鑫父亲是他从小就崇拜的偶像。那时他家住在机务段铁路三角线的旁边，经常有火车头从他家门口调头，而且就有他父亲驾驶的机车。看到父亲开着火车好神气呀！他暗自发誓：“长大后我也一定要开火车。”在那样的岁月里，他就像着迷似的没事就往机务段跑，连检修车间他也去。轰隆隆的机车声，悦耳的汽笛声，天车的走动声，已然成为伴他成长的摇篮曲。

陈鑫的妈妈当时在哈密站列检所工作，知道丈夫驾驶的列车是什么车次什么时候到站。“那时小陈鑫还在我的肚子里，只要火车一响，他就在肚子里乱动……出生后长大了，他爸爸的火车到了，他就爬上机车，跟着一块入库。”在那样的环境里，陈鑫早早就孵化了铁路的元素。

陈鑫出生在1987年。他出生那年，爷爷已经去世，他没见过爷爷，但听爸爸讲过许多爷爷的故事。“爷爷是开着蒸汽机车从东北到新疆的，而后有了我爸。我爸赶上了开内燃机车的年代。而后有了我，我赶上了高铁时代，开上了动车。”是的，铁路的机车转型，代表着时代的变迁，代表着历史的进步。仅仅是爷孙三代，中国铁路的发展却经历了跨越式的飞跃。当今飞速发展的中国高铁已成为一张闪亮的“中国名片”，不能不为时代的巨大变化而惊叹，不能不为中国铁路的飞速发展感到欣慰。

陈鑫四岁的儿子小涵涵也对火车有着天然的敏感。小家伙特别喜欢看有火车的动画片。陈鑫给儿子录制、下载了不少卡通片、动画片，充满满满的铁路味道。小涵涵经常对幼儿园的小朋友说：“我太爷爷是开蒸汽机车的，我爷爷是开内燃机车的，我爸是开动车的。”显然，小涵涵对火车具有了一种先天的情怀，展露出一個火车司机世家的传承和希望。

一个动车司机的背后，又该有什么样的人在支撑着他。在陈鑫的家里，我见到他的妻子——一位精干利落的女子。陈鑫长年跑车，家里的事她都包揽了。妻子自从嫁给陈鑫，就对铁路有了全新的认识。丈夫工作的这份辛苦，这份责任，她都能理解。每次陈鑫出乘、归来，她都亲自驾驶汽车送接。有次她和几个朋友去嘉峪关玩，恰好遇到丈夫值乘的那趟动车，她终于乘上了丈夫驾驶的高铁，难以掩饰的喜悦与自豪让她激动不已。

二

作为标准的铁三代，年轻的陈鑫在一次次荣誉面前， 在一次次的电视镜头里，被人们认知……这，岂止是他个人的光彩，更是新疆铁路的光彩。

当然，感到光彩的还有许多和陈鑫一样年轻的动车司机。2018年，我在哈密采访了一名在2017年被全国铁道团委授予“全路新长征突击手”的青年动车司机。他叫苗佳。2005年，苗佳从铁路技校毕业，分到哈密机务段，开始步入实现一名火车司机的梦想之旅。2013年，兰新高铁开通在即，段上组建动车队，他第一时间报名。很快，苗佳成为一名光荣的动车司机。他不但实现了梦想，还实现了梦的飞跃——成为一名最能代表当代先进生产力的先行者。

“梦想，需要坚持。每个人都有自己的梦想，在追逐梦想的路上，会有艰辛，会有挫折，只要坚持，梦想就会步步靠近。”凭着这样的想法，年轻的苗佳在工作中坚持勤动腿，勤动手，勤动脑，恪守“奉献不言苦，追求无止境”的人生格言，很快在大家眼里，他悄然变成了努力进取、勤奋好学的“励志哥”。

正式成为一名动车司机后，苗佳十分自豪，每当他穿好制服准备出乘时，妻子都亲自帮他整理好领带，并欣慰地对他说：“你穿上这身衣服越来越帅了。”说得苗佳更加自信。

动车运行的速度，从每小时80公里提升到每小时200公里，对动车司机一次乘务作业标准的要求更高。苗佳告诉我，他在操纵动车的最初一两年里，没少研究琢磨这个庞然大物。除此，他和他的伙伴们反复试验停车对标、站外调速、区间对标模板，努力做到准确对标，贴线运行。“三人行必有我师”。就是在公寓茶余饭后，苗佳也总是不厌其烦地与其他司机交流操纵心得，一听到有好的操纵方法和招数，便如获至宝地记录在册，下次出乘就是他实践验证、融会贯通的绝佳时机。就是这样，在不断实践和总结中，他的操纵水平很快得到提升。一次次精准对标，引得同事们投来羡慕和欣赏的目光，而对于他“闸感好、有天赋”的评价，他总是开口一笑。因为他自己清楚，所谓的“闸感”和“天赋”都是勤学苦练换来的。

“千里之行，始于标准;知行合一，见于分秒。”作为动车司机，这句话更能体现他们的工作性质和特点，而苗佳、陈鑫和他们的同事也正是这样日日夜夜践行着这句话。

一晃，新疆铁路飞速发展，这些当初飒爽英姿的帅哥们，已经步入壮年。朝朝暮暮，暮暮朝朝，他们为铁路安全运输，为企业强盛发展，忠实地履行着一名动车司机的职责。

当兰新铁路穿越河西走廊及新疆东部上千公里的戈壁荒漠，那种时代赋予的使命便不言而喻。铁路在拉近新疆与内地距离的同时，还带来了更多的生机和希望。特别是一趟趟中欧班列通过阿拉山口、霍尔果斯两大陆路口岸，一个个依托铁路建成的陆港中心、物流园、自贸区应运而生。很显然，铁路已成为新疆经济快速发展的“助推器”。

在迎接黨的二十大召开之际，我作为一个新疆人，作为新疆铁路的一分子，怎能不为我这些年来亲眼见证新疆铁路的发展而感慨良多呢？我在铁路工作的几十年里，除了真正认识铁路的发展及其重大意义外，也认识了那些老铁路老兰新们，他们让我成长为一个对铁路寄予深情厚谊的人。而当我伴随着一个个“铁二代”隐退后，我欣喜地看到一个个“铁三代”在新疆铁路上茁壮成长起来，还有新生代们也在不断加入充实着新疆铁路的队伍。他们有着更强的接受新事物新知识的能力和热情，并逐渐成为新疆铁路的中坚力量。

三

就在两年前的一天，我在乌鲁木齐站见到一位维吾尔族“铁二代”动车司机。他叫巴尔哈提江，那年34岁。他是乌鲁木齐局集团公司2017年机务系统动车司机技术比武第一名获得者，也是全局四名维吾尔族动车司机中的一员。这让他曾经是老铁路的父亲很自豪，逢人就说：“我儿子是开动车的，还是全局第一名。”可巴尔哈提江说：“我觉得自己也没什么特别的，每天拉着乘务箱走向站台，就感觉和普通人一样。只是到了驾驶室，从砰的一声关上门起动动车开始，我觉得自己就是另外一种状态了。我的岗位不一般，必须保证精力集中，准确操作，正点把车开出去，一路平安到达目的地。”

从巴尔哈提江身上，我看到从第一代维吾尔族蒸汽机车司机到第一代维吾尔族内燃机车司机，再到第一代维吾尔族动车司机，这样一个变迁、传承的脉络在铁路延伸、演绎，这该是最有新疆特色的历史见证了。

就在今年3月8日，乌鲁木齐局集团公司还诞生了首位女动车司机。这位名叫李全珍的女司机，原是一名车站售票员。这种“跨界”的转身着实让人惊诧，但却让她的人生闪现出别样的精彩，也让她的人生多了一份与众不同的经历，更让动车司机这个岗位生发出耀眼亮丽的光芒。

从电视画面中看出，在接到动车司机证书的那天，李全珍由衷地感慨道：“从此我的肩上多了一份担当。”她将把一个铁路人的责任诠释得更加直接，也把一个动车司机的形象体现得更加夺目，更加鲜明。

我们看到的一趟趟飞驰的列车，是由铁路人共同组成的一道道飞驰的彩虹，更是一道道亮丽的风景。

作者简介：王波，中国铁路作家协会会员，新疆维吾尔自治区作家协会会员。现供职于乌鲁木齐局集团公司，长期从事报刊编辑工作。在《新疆日报》《西部》《今日新疆》《新疆人文地理》《人民铁道》报等报刊刊发多篇报告文学、散文。