电子商务背景下辽宁农村物流发展的问题与对策

刘杨

摘要：农村电子商务的销售额占比不高，亟需完善赖以支撑的物流体系。分析当前辽宁农村物流发展中遇到的物流配送成本高、末端配送服务差、信息化发展落后等问题，提出加大政策支持、提升人员素质、加强人才培育等相应的解决对策。

关键词：物流;电子商务;农村;对策

中图分类号：F326.6    文献标识码：A    文章编号：1674-1161（2022）03-0086-02

随着国民经济的快速增长，信息技术突飞猛进，智能手机、电脑等信息设备已经普及，大家动动手指就能在互联网平台上购物，使得电子商务得到了快速发展。与此同时，物流行业也搭上快车，据辽宁省邮政管理局统计显示，2021年全年辽宁省快递服务企业业务量累计完成16.43亿件，同比增长46.75%;业务收入累计完成167.7亿元，同比增长27.62%。辽宁省政府近年来先后下发了《关于促进农村电子商务发展的实施意见》《关于印发辽宁省“互联网+流通”行动计划实施方案的通知》，加快转变农业经营方式，优化农业产业布局，有效促进辽宁省农村电子商务的发展。2021年农村地区农产品网络销售额超过90亿元，同比增长超过40%，创历史新高，但与城市电子商务相比，农村电子商务的销售额占比不高，这与农村物流发展滞后相关。物流是电子商务发展的基础，农村电子商务的发展需要完善农村的物流体系。

1 辽宁农村电子商务物流发展中遇到的问题

1.1 物流配送成本高，时效低

当前，辽宁农村基本实现了村村通公路，但基础设施仍显薄弱，导致物流末端配送成本较高。相对城市来说，农村地广人稀，距离物流中转点远近不一，居民分布不集中，购买快递服务的村民较少，收发件密度低，这就增加了每次配送的时间和路程成本，大多数农村快递都通过另外加收费用或隔段时间集中配送的方式应对。同时，在地图软件上一般只标注村名，没有具体到哪一户的地址，导致配送过程中需要更多的时间寻找目的地，影响配送时效。

1.2 末端配送服务较差，客户体验不佳

大多农村的物流节点都是以家庭住所为场所，谁愿意联合公司做物流网点就设在谁那里，网点设置缺乏统一规划，甚至多数地区没有村级物流网点。而家庭作坊式的物流节点缺乏足够的配送人员，只能采取等待客户取件的形式，导致配送服务很差或缺失。网点的这种空间设置和人员配置，使很多距离网点较远的农民在网购后需要自行前往取件或加钱等待配送;有些农村地区物流网点为了节省配送成本，还要等待集中配送，导致客户无法及时收件。网购过程中发生退换货时产生逆向物流时，农村客户要等待统一揽收，或到路程较远的县城、乡镇发件，就可能会错过七天无理由退货时限。配送慢和退换货麻烦会使农民在网购时体验较差，减少网购积极性。

1.3 信息化发展落后，专业人才缺乏

网络信息普及的今天，城市物流配送已经形成较为成熟的智能系统，通过手机就可以提醒或查看物流配送的预计时间、实时位置、所在节点、配送员电话等详细信息，以及完成在线下单或丰巢自动发件。但对于大多数农村地区而言，信息化发展还不均衡，很多地区距离信息化普及还有一定差距，还通过传统的电话方式询问物流信息。究其原因，是一些年龄较大的农民没有或不能熟练使用智能手机，部分物流快递员还停留在打打电话、记记笔记的传统发货阶段，部分物流站没有现代化物流设备参与到工作中。农村物流需要专业人才参与才能得以发展。农村的配送人员一般工资较低，吸引力不足，所以招聘要求也较低，大多学历较低、缺乏专业培训、综合素质较低，在工作过程中得过且过，难以发现问题提出改进方案，缺乏管理能力，甚至还因素质较低造成配送质量和服务质量差。在这种吸引力不足、市场需求和人才配备不平衡的情况下造成农村物流发展较慢。

2 农村电子商务物流发展的对策

2.1 政策支持，拓宽发展空间

首先，政府應进一步增加农村物流方面的资金投入，完善基础设施建设，保障电子商务物流的高效运转。农村物流发展需要有基础设施作保障，政府可在政策方面、财政方面向基础设施建设倾斜，例如政府提前规划，合理建立县级物流中心，必要地区建立乡级物流中心，物流中心不但可以完成包装、寄送、存储、分拣，还可以对特定地区的农产品完成加工、包装等多种功能，为城乡物流互联互通提供基础设施保障。其次，政府应为农村物流企业提供相应帮助和政策支持，为物流企业降低成本，例如通过财政补贴的方式为其提供物流中心或租用场所使用权，以及农村地区配送的部分费用，允许物流企业提供农产品包装加工的增值服务，为中小型物流企业提供高科技物流设备和技术，对员工免费提供专业培训。通过这两方面的支持，完善农村物流基础设施的建设，提高设施有效使用率，减轻企业压力，给农村物流拓宽发展空间。

2.2 解决“最后一公里”问题，提升服务质量

“最后一公里”是配送员将快件送达到客户手中，也是物流配送的最后环节，这个过程最能体现物流服务质量，但在农村按时按需收发快件，配送成本较大。因此，解决“最后一公里”问题就是提升对农民收发件服务的质量。通过建立多级物流中心和对企业财政扶持，可大大降低物流企业成本。由于目前多数农村地区收发件密度较低，物流企业应创新工作内容和管理形式。对于距离物流中心和配送站较近的地区，可以优化配送员配送工资计算，例如配送员“按件计数”可以优化为农村地区的“系数加成”，配送员送件地址较为偏远的地区工资适当倾斜。另外，在有条件的村建立配送站，完成“最后一公里”的配送;在没有条件的村落，政府可以出面联系物流公司与其他公司采取共享经济的合作模式，来降低配送成本且能及时收发客户快件，例如与村村通的公交公司合作，互利共赢。对于农产品销量大村，统一由县级相关部门在农产品产地直接建立多功能物流中心，减少二次运输，保证农产品运输的低成本和高效率。

2.3 加强农村物流人才培育，全面提升农村物流信息化水平

全面推進农村物流信息化进程，人才是保证，农民是主体。近年来，省政府先后实施12316金农热线、信息进村入户等工程，进一步提升了农村网络的覆盖面积，农村4G网络已经基本覆盖，宽带覆盖占一半以上。继续扩大职业院校对新农民的培训规模，通过培育学习来提高农村物流工作人员的工作技能和素质，消化农村剩余劳动力，通过人才激励政策加强农村物流对人才的吸引力，建立高素质、专业化的人才队伍。将农村物流公司的现代化设备向城市看齐，实现物流全程可追溯可跟踪，加快农村物流信息现代化、智能化方向发展。继续联合省农业农村厅、各职业院校、省联通公司、邮政物流等单位继续推广农民手机应用技能培训，鼓励和教授农民使用手机等智能设备，学习淘宝、京东等电商平台购物技能，学习抖音、快手等直播平台销售技能，转变老观念，提升新技能。如果农民的体验好了，积极性自然就提高了，届时电商将成为农村的常态化购物渠道。信息化建设是一个漫长的过程，通过完善物流企业软硬件建设和提高农民客户使用频率的同时，政府还要发挥主导作用，对这项工作做到统筹规划、协调组织，大力提升农村物流信息化水平。

3 结语

农村物流是农村电子商务发展的基础。针对当前辽宁农村物流所遇到的问题，可以通过以下途径进行解决：政府在政策方面提供支持，拓宽发展空间;解决“最后一公里”配送难问题，提升物流服务质量和农民客户的体验;加强农村物流人才培育，全面提升农村物流信息化水平。完善农村物流体系是一个复杂的过程，在时代进步中优化对策，在发展中发现并解决问题。逐步做好这项工作，是筑牢扶贫攻坚成果的一大堡垒，对乡村振兴起着至关重要的作用。

参考文献

[1] 范丽雪.电子商务背景下农村物流体系建设研究[D].济南：山东交通学院，2021.

[2] 杨涛.辽宁省数字化农业发展实践[J].农业科技与装备，2021（6）：103-104.

[3] 宋若翔.基于农村电子商务环境下的农村物流发展研究[J].电子世界，2020（11）：181-182.

Problems and Countermeasures of Liaoning Rural Logistics Development

under the Background of E-commerce

LIU Yang

（Liaoning Provincial Agricultural Economics School， Jinzhou Liaoning 121007， China）

Abstract： The proportion of sales of rural e-commerce is not high， so it is urgent to improve the logistics system. This paper analyzes the problems in the development of Liaoning rural logistics， such as high cost of logistics distribution， poor terminal distribution service and backward information development， and puts forward corresponding solutions such as increasing policy support， improving personnel quality and strengthening personnel training.

Key words： logistics; E-commerce; rural areas; countermeasures