道路桥梁工程沉降段路基面施工技术分析

[ 摘要 ]

道路桥梁工程的建设对现代化城市发展有一定影响，考虑群众出行安全及乘车舒适性，需在工程项目建设阶段就加大工程质量管理力度，设定沉降路基面施工为主要工作，根据作业条件与标准要求组建专业化的工作队伍，经各部门的相互协作与监管，在新技术的应用下提升作业效率与技术水平，并对质量控制进行严谨化的处理，避免引发常规问题的同时，还能推动道路桥梁工程稳定发展。

[ 关键词 ]

道路桥梁;沉降段路基面;施工原则

中图分类号：TU

文献标识码：A

DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2022.05.055

在道路桥梁工程建设过程中加大沉降段路基面施工技术应用力度，能在施工中对作业条件进行详细探究，编制完善的施工方案与管理机制，为实践作业提供基础保障。再加上先进技术与基础设施的有效应用，始终都依据严格化、科学化的作业原则标准作业，无论是作业质量的控制还是沉降段路基面的平整度处理，均符合项目验收标准，并创造了巨大的经济效益，从而确保道路桥梁工程建设工作有序实施。

1 道路桥梁工程沉降段路基面施工原则

考虑道路桥梁工程建设对社会发展、群众出行安全等影响，在此方面要加大监管力度，不单单是强调工程项目良好的综合效益，还需在实践过程中加大施工质量控制力度，主体核心就包括沉降段路基面施工，关系到道路桥梁工程的使用年限，也为后续运营管理做好充分的准备工作。为此，在沉降段路基面施工阶段还需明确具体原则与标准，一方面是以国家相关规定与技术规范为施工设计参考依据;另一方面是增强地基结构可靠性原则。在此基础上，保证沉降控制施工的良好效果。

从道路桥梁工程施工建设角度分析，施工后差异沉降控制关系到工程项目整体施工质量，还需把工作重心放在路堤设计方面，以道路桥梁纵坡要求为主，考虑差异沉降会产生的路面开裂问题，也是沉降段路基面施工质量评定的重要標准。在此方面会根据我国道路桥梁工程技术标准相关规定，精准地掌握工后沉降标准范围，需在施工及管理阶段均保证标准范畴，避免在此方面浪费大量物资。

例如：某道路桥梁工程就在此方面重点分析，经地质勘察工作能掌握该项工程的施工地质条件为软土地基，与工程建设要求与标准不符，还需从软土地基结构稳定性增强方面入手，影响着建筑工程整体结构的可靠性。在规范化要求下确定道路桥梁容许工后沉降范畴，为施工单位提供相应的参考看依据，在软土地基结构稳定性提升方面对其承载力、稳定性提出了更高要求，以此方式保证工程项目良好的综合效益。

遵循增强地基结构可靠性原则，考虑道路桥梁桥头路段实际深度较浅，而工程作业要求却较宽，施工单位采用柔性桩复合地基、预压法综合加固，使软土地基原条件发生变化，符合道路桥梁工程建设要求，在加固中增强主体结构稳固性。

2 道路桥梁工程沉降段路基面施工案例分析

某道路桥梁工程全程长0.94 km，城市主干路是道路规划要点内容，标准宽度设计40 m，行车速度60 km/h。同时，还涉及与其相关的配套项目，此次规划的城市主干路与净水厂便道连接，净水厂便道长0.12 km，宽度设计10.5 m，建设过程中是以支路标准为主，行车速度20 km/h，为净水厂的人员出行、车辆出行等均提供了便捷条件。此外，实践作业中还包括道路工程、交通工程等项目，关于新建的沥青混凝土的宽度设计是40 m。

此外，在勘察工作实施阶段，还对搭板纵坡变化值与乘车跳动感进行了实践调查。其中，纵坡变化值为11.3 %～12.1 %时，乘车跳动感较大;纵坡变化值为6.6 %～9.6 %时，乘车跳动感较明显;纵坡变化值为5.9 %时，乘车跳动感稍有;纵坡变化值为1.6 %～4.8 %时，无明显的乘车跳动感。此项内容也是道路桥梁工程中必须考虑的工作要点之一，与整体质量存在密切关系。

3 该项工程沉降段路基面施工要点

3.1 准备工作

在道路桥梁路基面施工中，常会遇到沉降路段问题，需施工单位能根据自身的工作经验，在前期准备阶段就能编制相应的实施方案，可为现场作业提供参考依据，能在施工时遇到此问题也具备相应的解决条件，确保工程整体质量的同时，还能延长工程使用年限，为各地区城市化发展提供有利条件。对此，建议先从基础工作准备阶段开始，明确工程建设地点后，依据作业流程有秩序性地安排实践工作，如地质勘察、施工计划设计、组织人员入场等，均能影响工程进度与质量。在此基础上，显著减少沉降问题发生率，也为后续作业开展难度降低提供便捷条件。

此次项目在前期准备阶段重点建设，考虑与城市主干道的配套支路质量控制也极其重要，对其长度设计0.12l km，宽10.5 m，车辆行驶速度20 km/h。并具备完善的管理规范，能在现场作业中对施工人员的标准行为严格管理，避免发生常规问题，加快工程施工进度。

3.2 地基夯实

路基沉降与还的决定性因素是工程建设地区土壤牢固性，主要考虑的元素包括孔隙率、可塑性、含水量等，主要措施是夯实牢固，通过对土壤中各元素的参数指标科学调整，能符合项目建设要求，增加土壤密度，就可影响着沉降路基结构可靠性。因现场作业条件与项目建设要求的不同，所采用的处理方式也会有明显的差异性，该项工程就应用了打入桩与挤密桩方式，先挤密桩再打桩，增强路基础桩基稳定性。

路基填筑环节中遇到了厚度较大的软土层地基，如果忽视对实际条件的分析而盲目添加填充材料，会使软基位置出现侧移情况，致使基桩压力持续加大，路基产生水平位移，使整个工程结构面临更加严重的危害。对此，作业人员在填充材料添加的过程中，是与监管部门、设计部门等进行详细分析，最终确定所使用的回填材料较轻，先开展地面排水工作，再处理松软土地基问题，避免影响整体施工质量。

此外，在地基夯实环节中为保证结构可靠性，应用1台压路机、6台斯太尔自卸车、1台挖掘机、1台推土机进行静压处理，并抽取其中三部分内容进行数据分析。

第一部分是K130+240桩号，左1：检测前仪器读数为2 420 mm，检测后仪器读物2 483 mm，沉降量为63 mm;左2：检测前仪器读数为2 515 mm，检测后仪器读物为2 573 mm，沉降量为58 mm;中：检测前仪器读数为2 351 mm，检测后仪器读物为2 407 mm，沉降量为56 mm;右1：检测前仪器读数为2 415 mm，检测后仪器读物为2 472 mm，沉降量为57 mm;右2：检测前仪器读数为2 502 mm，检测后仪器读物为2 564 mm，沉降量为62 mm。

第二部分是K130+260桩号，左1：检测前仪器读数为2 089 mm，检测后仪器读物为2 152 mm，沉降量为63 mm;左2：检测前仪器读数为2 232 mm，检测后仪器读物为2 295 mm，沉降量为63m;中：检测前仪器读数为2 061 mm，检测后仪器读物为2 122 mm，沉降量为61 mm;右1：检测前仪器读数为2 091 mm，检测后仪器读物为2 147 mm，沉降量为56 mm;右2：检测前仪器读数为2 225 mm，检测后仪器读物为2287 mm，沉降量为62 mm。

第三部分是K130+280桩号，左1：检测前仪器读数为1 805 mm，检测后仪器读物为1 869 mm，沉降量為64 mm;左2：检测前仪器读数为1 927 mm，检测后仪器读物为1 986 mm，沉降量为59 mm;中：检测前仪器读数为1 744 mm，检测后仪器读物为1 805 mm，沉降量为61 mm;右1：检测前仪器读数为1 816 mm，检测后仪器读物为1 873 mm，沉降量为57 mm;右2：检测前仪器读数为1 935 mm，检测后仪器读物为1 991 mm，沉降量为56 mm。

3.3 路堤修筑

路堤修筑是该工程中的主要内容之一，修筑过程中必须考虑路堤沉降量、稳定性、强度等，建议此环节中借助先进的检测仪，开展实践检测工作，能把各环节中所产生的信息数据详细记录，经具体数据的细致分析，根据施工要求及时调整作业方案，选择适合的作业方式与方法，始终保证路基结构强度与稳定性。首先，施工时对作业范围内的草丛、灌木丛等进行砍伐及运输处理，解决阻碍施工进度的自然因素;其次，修筑时对在原地面的洞、坑等进行处理，根据作业前的分析与编制方案，确定适合的填料材料，并选择分层压实作业方法，控制整体压实度达到90 %;最后，记录路堤基底横向坡度比1∶10，控制基底挖台阶的宽度2～5 cm，台阶底向外倾斜坡度4 %。再加上填筑材料的合理选择，便于挖取、压实，材料强度与性能均符合作业标准，经取土试验操作，进一步确定了填充填料粒径与强度大小。以石质土与粒径大于2 mm的砾石混合而成的填充材料，空隙大、压缩性低，满足该项工程沉降路基施工要求。

3.4 搭板设置

此项工作主要强调是搭板设置水平状态，要与路基路面顶部平行，目的是在车辆形式的过程中有一定的稳定性与舒适性，否则就会引发安全事故。对此，作业中需考虑车辆对路面的荷载压力，控制搭板端标与常规路段路基顶部标高相同，如果出现了反向坡情况，还需控制整体平整度。

此项工程在规划阶段，施工前作业人员提出了设置横向拉杆的观点，主要是以锚栓纵向为主，对横向拉杆进行固定，并选择强度适宜的钢筋材料，只需在作业中控制各器具的实际距离，就能积极开展实践工作，并为现场施工作业提供一定安全性。同时，在纵向锚栓固定时，也需对其垂直状态及时调整，因在搭板施工阶段也会因不同因素的影响，使板材会有不同程度的受损，为保证搭板质量，作业中对人员实践经验提出更高要求，所组建的工作队伍专业能力较强，为现场作业质量与进度提升均带来积极影响。

3.5 后台填筑

施工阶段主要考虑的影响因素是填充材料的性能与质量，这也是引发路堤沉降问题的主要原因之一，经施工队伍对以往作业经验的总结，在此次项目作业中，分析了轻型材料在使用过程中无法对其引发变形的因素有效控制，在台背施工中特别提出了填筑材料质量检测工作开展的必要性，能保证各类材料在采购、运输、入场、使用等环节中均进行相应的检测，在先进检测仪与配套设施应用下，降低此项工作的难度，无需配置大量工作人员，节约作业资源的同时，也为其他实践工作同时开展提供基础条件。

4 道路桥梁工程沉降段路基面施工技术措施

4.1 强化施工组织综合能力

因沉降段路基施工质量关系到工程项目整体效率与结构可靠性，并贯穿在整个工程项目中，为保证各项工作顺利开展，还需在前期准备阶段就提高重视度，并加大管控力度，强调施工协调性、连续性、均衡性。首先，要求项目管理部在成立时就对工作人员的职责意识、工作态度、技能水平等均提出较高要求，并组建专业化的管理队伍，能在实践中发挥指导作用;其次，组织队伍要对施工图纸、技术文件等内容进行细致分析，并结合施工现场的作业情况，找出施工图纸中的难点或疑点问题，在严谨审核中具体解决，能保证技术交底工作的良好质量;最后，控制测量工作的质量也极其重要，设计人员在图纸设计环节中就掌握了水准点、导线点等加密复测工作的要点内容，并借助大数据技术构建施工测量控制平台，在现场作业中设置安全网，明显划分出具体的保护点位，精准搜集与储存信息数据，对现场作业项目实施发挥引导作用，作业中的各类资源消耗均在可控制的范畴中，推动各项工作顺利开展。

4.2 加大施工质量管理力度

因道路桥梁工程所包括的工作内容较多，在实践作业中必须对各项工作质量均加大管理力度，这直接关系到工程项目的经济效益。对此，监管部门会根据自身的工作职责与义务，在沉降路基施工阶段就提出了质量控制的重要性，先是制定完善的管理制度、岗位责任制、安全生产制度等，随着实践工程的开展贯彻落实，能在作业中发挥重要的约束作用，进一步增强各部门协作意识与能力，始终强调工程项目利益最大化;其次，以安全施工为理念，在作业中考虑现场条件、自然环境等影响，在培训阶段要强化人员安全意识，在作业中必须依据标准要求规范实施，并把此方面的内容纳入人员业绩考核范畴中，以此提高人员的重视度，使其自身约束能力有所提升，在作业中才会杜绝安全事故持续发生;最后，在道路桥梁结构外观的质量方面，也需重视桥梁与道路的协调性，参考设计方案中对城市主干路长度与宽度的设计，质量验收时也需进行精准测量，保证运营阶段车辆行驶的良好性。

5 结语

通过上述内容分析，可掌握道路桥梁工程中沉降段路基施工要点与原则，必须在作业阶段加大管理力度，经各部门的相互协作与监督，监管重点放在沉降段路基结构加固处理方面，避免引发病害问题。同时，还要制定完善的施工方案、监管机制等，这是整个工程项目施工质量管控的参与依据，在建设单位高度重视下，在道路桥梁工程沉降段路基施工中大力投资，使各类资源分配具有合理性，通过各项工作的同时开展，能加快工程进度，现场安全性也会在施工质量管理中不断提高，保障现场作业人员的生命安全，通过对沉降段路基进行加固处理，增强道路桥梁工程整体结构可靠性。

参考文献

[1]裴凯发. 道路桥梁工程中沉降段施工技术[J]. 交通世界，2020（33）：40-41.

[2]蔡川. 道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探析[J]. 绿色环保建材，2020（5）：110+112.

[3]阿鸿. 简论道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J]. 四川建材，2020，46（4）：132-133.

[4]郭朝霞. 市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术研究[J]. 现代物业（中旬刊），2019，48（10）：162.

[5]朱文俊. 研究道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J]. 山东工业技术，2019（8）：116.

[6]冉孟强. 道路桥梁施工质量通病防治处理[J]. 四川水泥，2018（11）：34.

[7]熊季云. 道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析[J]. 居舍，2018（30）：79.

[8]晏晓光. 道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的应用[J]. 四川建材，2018，44（1）：96-97.

[ 作者简介 ]

向余明，男，湖南湘西人，湘西自治州交通科学技术研究院，工程师，本科，研究方向：交通规划勘察设计。