我国货运业的立体化交通布局研究

张诗羽，张子辰，王德静，章玉双

（沈阳航空航天大学 经济与管理学院，辽宁 沈阳 110136）

1 合理规划货运交通网络，完善立体化货物运输体系

随着信息技术的快速发展，人们开始追求高品质的生活，借助网上购物潮的流行，物流业已变得尤为重要。任何商品的销售都离不开物流，货物运输已成为人们生活中必不可少的部分，对物流业的发展具有重要的影响。物流作为一种现代的流通方式，定位于为电子商务的客户和线下的客户提供服务，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照客户的订货要求在指定场所进行理货等工作，并将配好的货物安全送交给收货人。总的来说，物流就是把货物从生产商运输给销售商和直接运输给客户的过程，而立体化交通作为现代交通运输的重要方式之一，在优化货物运输、中转或配送路线的同时，对提高交通运输效率，降低交通能源消耗，减少环境污染和货物延误等方面也有着至关重要的作用。为了减少物流运输中的诸多环节所造成巨大的时间和人力成本，货运企业和政府部门必须联合优化物流运输、中转和配送系统，合理规划立体化交通布局来降低货运损失。因此，本文分别从港口—机场—铁路和港口—机场—公路两个角度，对我国货运业的立体化交通布局规划展开讨论。

1.1 港口—机场—铁路交通

由图1 的数据分析可知，2020 年铁路货物周转量和增长率整体趋于平稳，变化幅度不大。为适应港口—机场—铁路建设的发展要求，结合各港口运输集团、航空公司和中国铁路集团的未来发展规划，港口—机场—铁路的交通布局规划应及时提升全国八纵八横、京广铁路、川沪铁路等道路的技术等级，建设港口—铁路、铁路—机场等道路联络线，完善从港口—铁路、从铁路—机场的进离场快速通道，做到港口—机场—铁路的一线通。

图1 2020 年铁路货物周转量分析图

铁路运输在内陆地区与港口之间起着桥梁作用，运送能力非常强，具有精确性和连续性。铁路运输有专门的路线轨迹，可以避免交通拥堵的情况。铁路运送车安全且平稳，可以很好地保障货物的质量，实现高效率运输，而且不易受天气的影响，规律性极强。最重要的是铁路运输主要用于长距离运输，相对来说货运成本较低，运输过程中所排放的污染物较少，对于环境来说很友好，符合我国提出的可持续发展战略。铁路运输的分布范围较广，可分布于不同国家与地区，有利于促进各个国家和地区之间的政治、经济、文化交流，联合铁路与其他运输工具可以高效率地提高铁路的货运周转量。

1.2 港口—机场—公路交通

如图2 所示2020 年公路货物周转量受到疫情的影响，二月份周转量有所下滑，而三月份由于疫情态势严峻，全国各地疫情病例增加，导致防疫物资运输增加，所以货物周转量的增长率达到最高值。四月份时疫情得到有效控制，货物周转量的增长率呈现了明显的下降趋势。在随后的几个月里，货物周转量虽然依旧有所波动，但是疫情处于相对稳定的状态，所以周转量和增长率逐渐趋于稳定。

图2 2020 年公路货物周转量分析图

相对于铁路运输，公路运输的网络密度远远高于铁路的运输网络，这体现了公路运输的灵活性和适应性。公路运输具有因地制宜的特点，投入成本比铁路少，建设周期短，可以实现送货到门。但是公路运输只适合短距离运输，载重量较小，只能运输小物件，而且受天气影响大，容易出现交通拥堵，空气污染物排放量大，不利于环境发展。公路运输可以实现任何内陆偏僻区域的货物运输，能够满足客户的多元化需要，通过丰富客户群来提升公路的货运周转量。

1.3 小 结

为加快港口—机场—公路（铁路） 立体化运输工程的实施，需要引入船只、飞机、货车和铁路货运车等交通运输工具，优化调整港口—机场—公路（铁路） 的资源。利用当地的资源优势和地理情况，有效实现运输资源的配置，合理规划最优的运输线路，降低成本、人力和时间的投入，加快货物在中转处的流通速度，减少货物的停滞时间。港口—机场—公路（铁路） 之间需协调配合，完善自身和关联运输体系的管理，创建统一的立体化交通网络，实现区域和城际网线的互联互通，建立港口—机场—公路（铁路） 周转中心，为货物进出物流枢纽搭建高效的货运服务网络。

2 发挥各种交通运输方式的优势，提高交通运输效率

孙希明首先指出道路货物运输的生产经营层和市场组织层具有不同的经济特征，然后提出了出行异化的发展趋势。具有高度分散特点的生产经营层应向完全竞争的结构发展，道路货运市场的分层发展符合道路货运生产的本质特征和道路货运的市场特点，将弥补当前市场结构存在的问题，让货物运输企业得到更好的发展。徐士伟、邓毛颖和余二威研究了大型高速铁路枢纽在我国大城市中的快速发展和形成，明确了综合交通枢纽的功能定位，详细论述了综合运输枢纽由传统平面布局向立体布局的转变。刘金美以新冠疫情为背景，针对国内航空货运的现状，总结和讨论了民航局在疫情期间为确保国际航空货运供应链稳定所采取的措施。潘昭宇的研究表明，轨道交通是实现都市圈可持续发展的重要支撑。在分析都市圈发展趋势和轨道交通需求的基础上，结合国内外研究实践和国家层面政策要求，从多方面深入探讨了都市圈轨道交通规划的布局方法。朱晓宁阐述了我国铁路集装箱的构建和发展状况，提出了三级站点的铁路运输网络应由集装箱中心站、集装箱专办站和集装箱办理点组成，而三个站点之间可形成六种运输组织形式。根据三级站点的功能和运输形式不同，可实现我国更高级的货运业一体化运输，为我国一体化运输发展奠定了基础。邹乐和曹俐以中国沿海地区海洋交通运输业为背景，提出发展海洋经济的支柱型产业是海洋交通运输业。作为消耗能源最多的海洋产业之一，节能减排环节显得尤为重要，因此需推进海洋交通运输业的绿色高质量发展。能源消耗降低的主要驱动因素是运输效率，能源强度对消耗的影响较小，而产业规模是能源消耗增长的主要驱动因素。陆小强提出大型水路运输设备的运输能力巨大，借助水路的流向可以节约设备运行能耗，应大力发展港口业务，加深水路运输在货物运输行业中的发展。相对于同等重量的货物运输，水路运输所排放的污染物质最低。合理应用水路运输方式，既能够满足环保要求，推动可持续发展，又具有较强经济性，带来一定的经济效益。与公路运输等交通运输方式相比，水路运输所消耗的能源比较低，能够有效地降低能耗成本，控制运输成本支出规模的同时扩大运输的经济效益。刘旭东和霍芳霄等人提出通过信息化手段来解决当前铁路企业所遇到的一系列问题。比如，在新型经济高速发展的今天，所有的铁路企业应当对原始数据进行电子化改革，实时监测与分析车辆的动态使用情况，为企业的铁路运输提高效率和数据支撑。只有构建科学合理的指标体系，才能够提高铁路运输服务能力，为铁路运输事业的信息化发展奠定良好基础，满足新时代背景下经济新常态的发展要求，全面提升铁路企业的核心竞争力，巩固铁路运输行业在市场经济发展过程中的重要地位。

3 总结及建议

本文分析了2020 年我国铁路以及公路货物周转量的情况，分别对我国的铁路运输和公路运输的优缺点进行了说明，比较分析了港口—机场—铁路一体化运输工程以及港口—机场—公路一体化运输工程的主要特点。通过研究我国2020 年铁路和公路货物周转量在新冠疫情影响下的变化趋势，总结得出了我国货运业的立体化交通布局规划的发展方向。

我国货运业的立体化交通布局有着错综复杂的功能，将成本降到最低始终是物流业追求的目标。立体化交通布局具有跨区域、综合性的特点，立体化的货运企业可进行独立的运输服务并能够对客户提供更专业细致的服务，这种运输方式就是货运企业所说的“超级承运人”。这种运输不仅使用不同的运输工具、运输方式和运输路线，还需要在各个区域内都拥有运输站点，使该运输全程都能够做到无缝衔接，各个连接点之间都能够做到完美的配合，即时交流，分工明确，从而降低交通耗能，减少货运成本，提高我国货运效率和货物质量。政府部门应利用科技创新元素，合理规划各主要交通运输路线，注重路网配套设施系统的协调，通过发达的网络技术优势和现代化的信息手段实现路网结构优化，在高密度、错综复杂的网状路线下，有效提高运输效率和主要物流干道的运输能力，实现低成本、短距离、高效率的目标。

资源的合理配置是立体化交通布局中一个不可或缺的重要环节。货运企业的交通资源配置必须以环境保护为前提，贯彻可持续发展的理念。各级政府部门需要正确制定各方面的规划，保证交通基础设施配备完全，减少运输资源的浪费，保障货运企业的运输资源得到高度利用以及各项工作实现高效运行，使我国立体化交通布局实现迅猛、高速的发展，达到全新的高度。全国各省市相关部门应加快研究和制定支持港口—机场—铁路和港口—机场—公路枢纽建设的地方性政策，并对基础设施进行升级改造。

在经济高速发展的时代，我国货运企业不能只看眼前而要放眼长远，才能持续发展。货运企业必须引进高层次的建设和管理人才，加强专业技术队伍建设，优化岗位设置，创新用人机制，强化在岗培训，激发员工潜力，要求货物运输人员都能够有一定的知识储备和技术水平。在保证货运岗位正常运行的同时，着重培养立体化交通运输领域的技术性人才。政府部门应积极发挥各地区的教育资源优势，开展立体化交通运输的专业化课程学习，鼓励和引导相关院校开展与立体化交通运输相关的技能培训。

政府部门需建立起相对完善的法律制度，完善相关的资金保障机制，货运企业才能在运输过程中实现安全、高效、便捷、快速的预期目标。政府部门应建立港口—机场—铁路（公路） 枢纽的协调运行机制，实现货物运输管理和我国法律体系之间的相互统一。各省市的交通运输部门应建立各级章程制度，通过法律条文来制约货运企业和相关人员的行为，保障货物运输的高效运行。在货物运输时，保证符合载重数量，保证货物和人员的双重安全，降低和控制货物运输中存在的风险。政府部门要积极争取发展基金，加大国家预算对货运企业的投资补贴，通过资金的投入，补齐我国交通运输建设中的短板，创立和搭建更完善的国家立体化交通运输体系。

我国的货运企业要做到与时俱进，及时了解市场发展趋势和客户需求，通过提升货运企业的服务水平和诚信度，满足市场和客户的需求，达到客户的满意，才能增加企业利润，提高货运企业的经济效益，开发更具潜力的交通运输市场。运输企业需要和各级政府部门之间相互配合和交流，形成更大规模的综合性运输市场，实现更高效率的交通运输。