新能源汽车动力电池故障的诊断与维护

摘 要：近年来，中国的汽车工业得到了长足的发展，汽车动力电池系统也引起了越来越多的关注。在新能源汽车的核心部件中，最重要的是汽车动力电池系统，它是促进新能源汽车安全行驶的重要保障，也是汽车续航性能的主要表现。本文分析了新能源汽车中动力电池的故障，并提出了解决和维护故障的有效方法，从而保证了车辆的高效使用。

关键词：新能源汽车;动力电池;故障诊断;维护

引言：

新能源汽车的主要特点是不依赖传统能源，由于它们主要依靠其他可再生能源运行，不仅解决了传统汽车的排放问题，也在一定程度上解决了使用不可再生能源的问题，为国家的可持续发展消除了一些障碍。为了确保新能源汽车的早期商业化，动力电池必须得到很好的开发和改进，以便能够投入适当的实际使用。为了实现上述目标，我们必须首先解决动力电池的压差破损问题，试图找到压差破损的原因和影响因素，适当改进动力电池压差破损的维护技术，确保正常情况下不发生压差破损问题，提高动力电池的使用寿命和服务质量。[1]

一、新能源汽车动力电池故障

1.1动力电池组外部绝缘检查

电池组和整车通过螺栓连接在一起，因此整车和电池外壳是一个整体，无需拆卸电池组就可以确定电池组的绝缘性能。提起电池组，拔掉电池组高压低速充电、快速充电接头和安全开关，用绝缘测试仪测试电池组端部和高压低速充电、快速充电、正负极安全开关的本体电阻，根据国家绝缘标准和各车企的实际情况进行测试，通过绝缘测试仪测试，其绝缘电阻一般必须是20兆欧或以上。如果绝缘电阻低于标准值，说明电池组存在绝缘故障。

1.2异常电压故障

如果发生异常电压故障，应注意以下几点导致电池的原因之一是电压不足的情况。该诊断方法还要求用万用表测量实际的电池电压值，并将该值与监测的电压值进行比较。如果出现较大的偏差，可以确定是电池的原因，可以考虑更换新的电池。第二个原因是收集线端子。如果采集线固定螺栓松动或采集线与端口连接不好，会严重影响单电压采集的准确性。在轻摇采集口检查接触不良后，应更换或加固采集线，以确定接触性能良好;第三是采集线的保险丝有问题，如果超出1兆比特范围，则认为保险丝有问题;第四种是新能源汽车的良好运行。但测量的电压和采集的电压不一致，而其他电池的电压和采集的电压都正常，可以判断该电池信息采集器有故障，应及时更换，并仔细调查故障数据。[2]

二、新能源汽车动力电池故障的诊断与维护

2.1电池组外观检查

动力电池是电动汽车的能量储存装置和动力源，也是电动汽车最重要的部件，它决定了电动汽车的动力性能、续驶里程，还影响到电动汽车的制造成本。根据维修的规律，应该是先易后难，先简后易，先外后里，为此，在动力电池诊断过程有必要先多外观入手，主要有以下几内容：

2.1.1车底外观检查

1）将车辆举升，目测动力电池底部，电池底板应平整无凹陷、划伤、锈蚀、损坏;电池箱体表面不得有划痕、尖角、毛刺、焊缝及残余油迹等外观缺陷，焊接处必须打磨圆滑。如发现以上情况应及时予以修理或更换。

2）目测密封条及进排气孔，进行电池箱体的密封检查。电动汽车需要适应各种路况，对动力电池而言，必须满足雨天的涉水要求，所以动力电池需要严密防水、防尘，防护等级达IP67，防止灰尘、雨水进人;动力电池箱体、插接器应能承受短时间雨水飞溅、浸湿，而不发生内部漏水、渗水现象，从而不影响汽车的正常便用。

3）检查动力电池组固定在车身上的螺栓是否完整无损伤，拧紧力矩是否达到规定值。

2.1.2插接器检查

动力电池通过两个插接器与外界连接，高压插接器是动力电池的总正、总负端子，低压插接器是动力电池的电池管理系统与车身控制系统连接的控制电路端子。检査时目测动力电池高、低压插接器外观有没有被泥沙或污物覆盖，若有应给予清理，用气枪吹净灰尘。另外应检查插接器是否有变形、松脱、过热、损坏的情况。要求部件完好、清洁，与车身链接牢固、锁止可靠;线束无死弯、无破损、固定完好、连接正常。

拔下插接器，检查两端针脚有无锈蚀、退针、弯曲、烧蚀等异常，检查插接器内侧的橡胶密封胶垫是否完好，检查插接器中间位置是否有水迹，检查结果需要详细记录。

2.2电路系统

汽车的电路系统是复杂的，特别是以动力电池为核心的新能源汽车，新能源汽车的电路系统连接着整个新能源汽车的各个电气零件，假设电路系统发生故障，相当于车身的血液系统，汽车的其他部件也受到很大影响，整个新能源电路系统不能正常工作，严重时可能导致汽车瘫痪，没有办法运行。对电路系统的检测有着重要的作用，如果由于电路故障问题，引起电路电流过大，电路系统会因为电路电流过大从而导致汽车自燃，甚至会留下威胁到驾驶员生命的安全隐患。新能源汽车的电路系统由于分布广泛且复杂，因此很难诊断。在测试和诊断新能源汽车的电路系统时，必须结合维修手册，仔细观察新能源汽车整个工作系统的运行情况，直到发现故障并及时排除，要充分运用电子诊断方法和手段。此外，在维修手过程，维修人员在修复线路故障时，必合理对新能源汽车电路系统进行布线，防止因混合或捆绑布线造成的安全事故，提高维修质量，减少车辆维修时，人为引起的故障。

2.3动力电池的检查

动力电池特别是纯电动汽车的最关键部件之一，由于动力电池本身的质量对车辆的整体性能有重要影響，因此有必要确保对这类能源汽车进行电池诊断工作。因现在新能源汽车品牌和型号众多，用在车上的动力电池种类不尽相同，在维修检查过程中，有不尽相同，为了能快速了解电池的问题，最好做用故障诊断仪，读取相关数据，并结合维修资料进行诊断分析，分析出故障问题点，正确排除故障。

2.4电池信息采集器的维护

电池信息采集器和控制器是相辅相成的，电池信息采集器将检测结果传输给控制器，控制器根据动力电池各部件的分析结果进行调节和监督，保证动力电池始终处于正常工作状态。维修电池信息采集器时，维修人员应仔细检查电池信息采集器与其他部件的接触是否良好，检查电池信息采集器内部是否有断路或短路，检查电池信息采集器接触口和传输线，排除接触不良或线路松动问题，最后维修电池信息采集器时，更换前应注意确保没有以上问题。然后对电池信息采集器进行维修和内部更换，以确保其正常工作。维修人员还应该定期对电池信息采集器进行简单的测试，以确保电池信息采集器的采集信息准确无误。

三、结论

总之，在当前新能源汽车快速发展的情况下，新能源汽车的应用在一定程度上受到了故障问题高发的影响，简单的故障必要及时处理好，否则会引起严重的故障及影响到驾驶员的生命安全。

参考文献

[1]张俊.新能源汽车绝缘监控系统选配设计[J].机电技术，2015（02）：107-109.

[2]伍昆，虞成涛，张远鹏.新能源汽车电气绝缘检测和监测方法的应用

[3]张思为.纯电动汽车绝缘故障诊断及处理办法研究[J].武汉职业技术学院学报，2019，18（01）：98-100+120.

作者简介：赵崇照，1985年2月，男，汉族，广东江门，大学本科，车辆工程实验师，研究方向：汽车运用与维修。