水泥混凝土路面超薄沥青罩面施工技术

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（邯郸市交通运输局公路工程一处，河北邯郸 056002）

1 工程概况

某公路工程全长45.685km，该公路于2001 年建成投用，采用的是水泥混凝土路面，半刚性基层。现场检测发现，该公路的基层状况相对比较稳定，但受到车辆荷载及其他因素的影响，使得面层出现病害，路面自身的抗滑性能下降，对行车舒适性及安全性造成影响。经研究，决定采用超薄沥青罩面工艺处理面层，恢复路面的使用性能。本文重点对水泥混凝土路面超薄沥青罩面施工技术展开分析。

2 水泥混凝土路面超薄沥青罩面施工技术

2.1 原水泥路面处治

在超薄沥青罩面施工前，需要对原水泥混凝土路面中存在的病害问题全面处治，通过采取有效的方法消除病害，为薄层沥青罩面施工提供有利条件。经现场检测发现，原水泥混凝土路面的局部位置存在裂缝、错台及板底脱空等缺陷，为此，需采取相应的措施加以处理。

2.1.1 裂缝处理

（1）在处治水泥混凝土路面上的裂缝时，可以按照裂缝的程度选择适宜的处治措施，如裂缝宽度在1.0mm 以内时，因比较轻微，所以无需处治；宽度在1.0～3.0mm 的裂缝，可选用扩缝灌浆的方法处治，即将裂缝扩成V 形，顶部宽度控制在10cm 左右，深度为板厚的1/3即可[1]。

（2）贯穿全厚的中等裂缝，宽度为3.0～15mm，可通过条带罩面的方法修补裂缝。操作前，先将缝内的杂质清理干净，在上口位置处扩成倒梯形，顶、底宽度分别控制在20cm 和15cm，随后灌缝黏结即可。

（3）当裂缝的宽度超过15mm 时，可以采用全深度刨挖补块的方法加以处治。

2.1.2 错台处治

横缝较为严重的错台可以采取如下处置措施：在低侧板上加铺斜坡层，借此来使错台的高差达到逐步过渡，斜坡的长度以1.2m左右为宜，控制在整板长度以内；采用铣削的方式去除高出的部分，使错台高侧形成斜面[2]。

2.1.3 板底脱空处治

在雨季中，当车辆从原水泥混凝土路面上通过时，板缝会出现冒浆的现象，该问题出现的原因是混凝土板与基层脱空，导致雨水渗入板缝，在行车荷载作用下会产生抽吸。针对该病害问题，可以采用压力灌浆的方法处治，并在压浆后做弯沉检测，看是否达标。

2.2 罩面施工技术要点

2.2.1 喷洒乳化沥青

当原水泥混凝土路面上的病害全部修复后，用压缩空气将路面上的灰尘吹净，随后均匀喷洒黏层油。本工程中的黏层沥青选用的是洒布型改性乳化沥青，质量与相关规范标准的规定要求相符。乳化沥青通过人工配合洒布车的方式完成现场洒布，要保证均匀，避免漏洒。洒布过程中，要采取相应的措施保护周围的构筑物，防止受到沥青污染[3]。

2.2.2 罩面混合料拌制

（1）在拌制沥青罩面混合料的过程中，选用间歇式强制拌和机，该设备能够对沥青、矿料的用量以及石料的加热温度自动控制，确保混合料的拌制质量；沥青用导热油炉加热，改性沥青混合料的拌和时间以60s左右为宜[4]。

（2）拌和的沥青混合料要均匀一致，不得存在花白和结团的现象，与规定要求不符的混合料不得出厂，要采取相应的措施加以调整，达到施工要求方可出厂，用于薄层罩面施工。由自卸式汽车运输混合料，出厂前车辆要过地磅称重，以此来掌握每个工作日的沥青混合料摊铺量。

（3）拌制混合料的碎石按不同粒径分开堆放，不得混堆，来自不同料源的集料和矿料要分别堆放。混合料生产过程中，每天要取样试验2次以上，检验拌制的混合料性能和质量，看是否与施工要求相符[5]。

2.2.3 罩面混合料运输

（1）薄层罩面沥青混合料拌制完毕后，经质检合格，便可装车运输。混合料采用自卸式汽车运输，车辆的安排要确保拌和场2h 产量的运量，并保证摊铺机前面至少有5辆运输车等待卸料。为加快施工进度，要配备数量充足的运输车，快速将混合料运至施工现场，为混合料连续摊铺提供保障。

（2）为防止混合料在运输过程中受到污染，必须保证运输车的车厢底板及侧板清洁干净，无有机物，同时，可在车厢底、侧板上涂刷一层非石油基质混合液，避免混合料与厢板发生黏结。

（3）为降低混合料温度的散失速度，并防止灰尘、杂质等污染混合料，可在运输车上加盖篷布，使运至现场的混合料温度满足施工要求。对于温度与要求不符或是出现结团、遭受雨淋的混合料要作废弃处理[6]。

2.2.4 罩面混合料摊铺

（1）为加快薄层罩面沥青混合料的摊铺速度，根据本工程的特点，采用两台摊铺机，以梯队的形式联合作业，相邻两幅摊铺的搭接宽度为50～100cm，两台摊铺机之间的距离控制在15m左右。

（2）罩面沥青混合料摊铺前，要复核原水泥路面的缺陷处理情况，确认无任何问题后，便可开始摊铺作业。设置找平基准线，根据试铺段，对相关参数加以确定，包括摊铺机的速度、混合料的松铺系数等[7]。

（3）摊铺机提前就位，调整预拱度，预热熨平板，随后便可开始摊铺作业。本工程中使用的改性沥青，混合料的摊铺温度控制在160℃以上，按照确定好的路线摊铺，不得随意变换，无特殊原因的情况下，中途不得停顿。

（4）除以下情况外，不得采用人工的方式对摊铺后的混合料反复修整：横断面与规定要求不符、表面不平整、局部混合料离析、边缘缺料等。摊铺作业时，布料器要与摊铺速度相协调，两侧混合料不低于送料器高度的2/3，这样可以避免混合料摊铺时出现离析的现象。

（5）摊铺作业的过程中，混合料运输车停靠在摊铺机前方30cm 左右的位置处，挂好空挡等候，由摊铺机向前推进运输车缓慢卸料。摊铺好的混合料要及时碾压密实，因特殊情况无法及时碾压，要停止摊铺，采取有效的保温措施避免混合料温度散失。

2.2.5 罩面混合料碾压

（1）碾压施工中，相邻碾压带要重叠一定轮宽，压路机按直线前进，每次从两端折返的位置呈梯形随摊铺机向前持续推进，从而保证每次折返都不在同一个断面上。

（2）使用轮胎压路机碾压时，必须保证胎压一致，以免轮胎软硬程度不同影响路面的平整度，碾压速度要缓慢、均匀，尤其是要控制好初压和复压环节的碾压速度。

（3）压路机无法碾压到的部位，可采用人工的方式，使用小型的压实设备将混合料充分压实，碾压完成的路段，不得对路面进行修补。

（4）碾压作业过程中，压路机的碾压轮必须保持清洁，当混合料黏附在碾压轮上时，要及时清除，钢轮压路机可以喷水，但不得形成漫流，以免影响混合料的温度[8]。

（5）超薄罩面沥青混合料的压实质量与碾压温度密切相关，混合料摊铺后，温度会持续变化，尤其是摊铺后的15min 内温度损失非常大，因此要掌握好碾压时间，按照摊铺厚度，调整碾压方法，提高压实质量。

3 结语

超薄沥青罩面施工是一项较为复杂且系统的工作，为确保罩面的作用得以充分发挥，作业人员要掌握相关的施工技术及实施要点，并在实际工程中加以合理运用，以此来提高罩面的整体质量，改善原水泥混凝土路面的性能，延长公路的使用寿命。