成品油运价继续攀升2022年5月世界油货运输市场分析

（上海航运交易所信息部 徐伟）

5月，国际油价震荡攀升，月底再次站上120美元/桶关口，创3月8日以来新高。本月，全球原油即期运输市场超大型船运价止跌回稳，中小型船市场走势分化，成品油运价继续攀升。中国进口原油航线先跌后涨，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报790.38点，较上月底下跌5.8%，月平均757.91点，环比下跌20.2%，同比上涨37.1%。

超大型油船（VLCC）运输市场，运价止跌小幅反弹。中上旬，全球VLCC成交量继续萎缩，租家多通过非公开市场成交零星货盘。中下旬，市场延续船多货少格局，但燃油价格高企，船东成本压力增大，对低运价的抵抗意愿坚决，运价企稳反弹。尽管运价止跌反弹，但由于国际油价大幅拉升，船东收益明显下探。中东拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价（CT1）中上旬下跌至WS40.5后小幅反弹至月底WS43.5，月平均WS41.89（8.36美元/吨），环比下跌16.9%，等价期租租金（TCE）在-17000美元/天至-2700美元/天间，平均-9300美元/天，环比下跌341.6%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）月中走低至WS42.5后反弹至月底WS46，平均WS44.18（16.01美元/吨），下跌23.9%，TCE平均-5800美元/天，下跌139.0%。

苏伊士型油船运输市场，欧洲、地中海、波斯湾航线运价涨跌互现，中国进口航线延续上月升势。西非至欧洲运价止跌小幅反弹至WS95（TCE约8600美元/天），较月初上涨20点；黑海至地中海一路下滑至WS112(TCE约1.6万美元/天），较月初下跌60点，TCE跌去4.2万美元/天。中国进口原油主要来源地为利比亚和俄罗斯，运价平均水平继续上移。

阿芙拉型油船运输市场，地中海、北海及波罗的海相关航线运价明显回落，俄罗斯回国航线继续攀升。跨地中海运价上旬较月初微升6点后一路回落至WS121（TCE约7200美元/天）；北海短程运价下滑15点至WS140（TCE约1.4万美元/天）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价较月初暴跌122点至月底WS164（TCE约3.5万美元/天，较上月底跌去65%）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线震荡下行，月底分别收于WS181（TCE约9500美元/天）、WS163（TCE约1.2万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价先抑后扬，月底走高至WS207.5（TCE约2.9万美元/天）。受俄罗斯原油被欧美制裁影响，俄罗斯科兹米诺至中国青岛航线可用运力减少，包干运费延续上月升势，月底收高至142万美元，较上月底上涨30万美元，创出高点。

成品油运输市场，欧美航线强于波斯湾航线，整体运价平均水平上行。波斯湾航线先涨后跌，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价上旬涨至WS303.5，中下旬回落至WS222（TCE约3.0万美元/天）；波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上旬冲高至WS318后回调至月底WS257（TCE约2.9万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价高位回落约70点至WS303（TCE约2.1万美元/天）。