动车组构架检修浅谈

刘承龙 高峰 王晓龙

摘要：随着我国经济的快速发展，高速动车组列车已经是提升铁路运力、解决人们出行难题的重要手段之一。在列车运营中需要对转向架进行日常及周期性的检修与维护，构架是动车组车辆的关键部件，因此构架检修质量就显得尤为重要。本文浅显地阐述了动车组构架作用以及构架检修的标准，希望能够对专业工作人员有所帮助，保障动车组的安全运行。

关键词：动车组;构架;检修

1.引言

近年来，随着国家铁路建设的发展，高速动车组列车因其安全可靠等优点，已经是人们出行的重要交通工具。在高速列车不断刷新时速的背景下，为了保障高速动车组列车运行安全，高速动车组列车需要不断进行维护、保养、维修等。而构架是高速动车组的重要组成部分，是保障高速动车组能够正常运行的关键，因此，通过对转向架构架的检修使得转向架能够正常运转，就变得尤为重要。

2.转向架及构架介绍

转向架分为动车转向架和拖车转向架两种。它们主要有如下特点：1）均使用无摇枕H型轉向架，最大程度的降低转向架自身重量，并且使转向架结构更加简洁化;2）构架装用重量低、结构简洁、体积较小的构架类型;3）二系悬挂装置主要采用空气弹簧，在构架上设有附加气室;4）转向架车轴采用空心式结构;5）轴箱定位采用分体并且转臂式，双圈钢圆簧作为轴箱弹簧;6）减振有横向减振器、垂向减振器以及抗蛇行减振器;7）传递纵向力采用牵引拉杆式牵引装置;8）若转向架为动车转向架，车轮上安装有机械制动盘;9）若转向架为拖车转向架，车轴上会装有机械制动盘;10）为了最大程度的降低运行噪声，转向架装有降噪装置;11）为改善车轮间的黏着状态，转向架装采用踏面清扫装置。

构架相当于转向架的龙骨，其它的零部件都需要安装在构架上。转向架各个部分以及各方向的力都通过构架进行传递。动车组构架结构为H型构架，由左右两个侧梁和两个横梁焊接组合而成。具体结构见图1。

3.构架检修工艺流程

构架检修流程图如图2。

4.构架检修标准

构架组成及安装各部件上外露的螺纹孔须进行外观状态检查，电机吊座、定位臂、横向减振器座等关键部位螺纹不得存在缺扣、乱丝、毛刺等缺陷。使用风枪对转向架构架进行吹干时，要将构架本体表面、各螺纹孔、缝隙以及孔清理干净，使其风干、无异物。

无论动车构架还是拖车构架，原则上表面不允许存在裂纹、划伤、磕碰伤等。若存在缺陷，检查缺陷深度，若缺陷深度小于或等于钢板厚度10%，必须对缺陷部位进行打磨消除、圆滑过渡，避免出现应力集中点。若缺陷深度大于钢板厚度10%时，须对缺陷部位进行焊修。对构架表面关键焊缝须进行探伤检查，如果发现裂纹等缺陷时须进行焊修，且探伤检查合格后方可使用。

各管路安装管夹须无松动、脱落现象;各管路无抗磨现象;管路外表面损伤严重者更换。电线管路、踏面清扫管路、各配管等接头无松动。配线用各外露密封防水剂脱落、缺损时应及时修复。

调整棒托、横向减振器托架及抗蛇形减振器托架，外观须无损伤、变形、掉漆，局部有轻微磕碰伤的须进行打磨圆滑过渡;掉漆的找补油漆;各减振器安装座磕碰伤及锐棱部位须打磨消除棱角，圆滑过渡。

5.结语

高速动车组被称为“没有翅膀的飞机”，现已成为高速铁路运营的重要客运装备，我国每天有几千列动车组正奔驰在高速铁路线上，高速动车组运营总里程位居全世界第一。本文浅显地阐述了动车组构架作用以及构架检修的标准，能够对专业工作人员有所帮助，并对动车组构架检修质量提升起到一定促进作用，保障动车组安全可靠的运行。

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