浅谈美军飞机维修军官教育培训与技能认证

宋海方 刘洁 李宇涛 闵欣

摘要：教育培训是装备维修的基础性工作之一，本文对美军飞机维修军官（Aircraft Maintenance Officer，AMO）的教育培训情况进行了研究。教育培训是AMO通过技能认证（Skill Certification）的基本条件之一，技能认证同美军飞机维修军官的职业发展息息相关。本文对美军AMO的入门级、基础级、高级和管理级技能认证的基本要求进行了分析，总结了美军AMO教育培训和技能认证的特点，美军AMO技能认证可以为我军机务干部制度改革提供一定的借鉴和参考。

关键词：飞机维修军官；教育；培训；技能认证；职业发展

Keywords：aircraft maintenance officer； education ； training； skill certification； career development

按照美國空军的专业代码（Air Force Specialty Code，AFSC），飞机维修军官（Aircraft Maintenance Officer，AMO）的代码为“21AX”，其中，“21”表示“后勤维修”，“A”表示“飞机”，“X”是0-4的数字，表示认证的等级。美军将教育训练作为提升人员素质、提高装备完好性和可用性的重要手段。美军AMO的职业发展需要进行技能认证，而教育训练是技能认证的必要条件。

1美军AMO教育培训的基本情况

美军十分重视教育训练在飞机维修人员职业发展中的地位和作用。美国空军部下辖的空军教育和训练司令部（Air Education and Training Command，AETC）是空军飞机维修人员教育与训练工作的领导机构，专门负责制定和组织实施教育和训练工作。AETC制定的《飞机维修军官：职业领域教育和训练计划》（Aircraft Maintenance Officer： Career Filed Education and Training Plan，CFETP）是指导和规范飞机维修军官职业发展和教育训练的主要依据。该计划明确了在飞机维修军官整个职业生涯的相应节点上，应该满足的全部教育和训练要求。与此同时，美军还颁布了多项条令、政策，进一步规范飞机维修人员的训练。

教育和训练贯穿飞机维修军官的整个职业生涯。教育和训练经历是美军军官晋升的必要条件之一。美军的“继续教育”（Developmental Education）分为三种类型：一是基础继续教育（Basic Developmental Education，BDE），主要是在空军的中队军官学校（Squadron Officer School）进行，中队军官学校是在麦克斯维尔空军基地（Maxwell AFB）完成的、为期5周半的专业军事教育课程；二是中等继续教育（Intermediate Developmental Education，IDE），主要是在各军种的指挥和参谋学院、空军理工学院等院校完成；三是高等继续教育（Senior Developmental Education，SDE），主要是在各军种的战争学院完成。

美军的训练主要分为四种类型：初始技能训练、升级训练、认证训练和高级训练。初始技能训练（Initial Skills Training）是获得入门技能认证的必要途径；升级训练（Upgrade Training）是获得更高级认证的必要途径；认证训练（Qualification Training）是与工作相关的特定任务和方案的训练；高级训练（Advanced Training）是为已经获得正式认证的军官提供的额外的训练。

2美军AMO技能认证的基本要求

美军AMO的技能认证分为四种类型，分别是入门级认证、基础认证、高级认证和管理认证。不同等级的认证有不同的要求，AMO的晋升与技能认证密切相关：只有通过相关认证，才能继续获得晋升和发展。美军飞机维修军官的技能认证和任职时间要求见表1。

除了任职时间要求，不同等级的技能认证还有相关的培训和教育，以及任职经历等方面的要求，具体如下：

2.1 入门级技能认证

通常情况下，在分配到21A岗位以后的6个月内要完成初始技能训练，初始技能训练主要是完成“飞机维修军官课程”（Aircraft Maintenance Officer Course，AMOC）等初始训练课程，一旦完成了规定的初始技能训练课程，就可以获得21A1的入门级认证（Entry Level Certification），该阶段的重点是建立飞机维修领域的相关知识和技术体系。同时，达到入门级认证的军官必须理解《教育和训练计划》的全部要求。在完成入门级认证以后，即可授予飞机维修军官的职业徽标。

2.2基础认证

基础认证（Basic Certification）需要具备以下条件：一是完成空军教育和训练司令部规定的入门级的训练课程；二是在飞机维修岗位连续工作满24个月；三是完成飞机维修军官训练任务清单中规定的教育和训练要求。达到这些条件后，就可以获得21A3的基础认证。通过基础认证的军官的职业徽标与通过入门级认证的军官的职业徽标相同。

2.3高级认证

高级认证（Senior Certification）需要同时具备以下4个条件：至少完成指定课程中的4门特定课程；完成“维修军官中级课程”（Maintenance Officer Intermediate Course，MOIC）；至少有2项指定岗位的任职经历；至少要在飞机维修岗位连续工作7年以上。通过高级认证的飞机维修军官的职业徽标是在基础认证徽标的基础上添加一颗五角星。30F3C2F8-E672-4DBD-BB4D-3CAC2649C888

2.4 管理认证

管理认证（Master Certification）要求需要同时具备以下2个条件：一是在完成高级认证之后，至少有指定岗位的2个任职经历，这些岗位包括：“维修军官中级课程”教员、空军一级司令部/空军参谋部/国防采办大学等部门、空军后勤中心一级的维修机构、采办职位、联合后勤职位、维修大队副大队长、其他后勤维修岗位（如弹药和导弹维修）或者作战军官；二是在飞机维修岗位连续工作满15年。通过管理认证的飞机维修军官的职业徽标是在高级认证徽标的基础上，再在五角星的周围添加一串橄榄枝。

3美军AMO技能认证与其职业发展

美军AMO的晋升与其军衔的升迁和职业发展密切相关。换言之，只有通过了相应的技能认证，才能继续获得军衔的晋升。美军AMO的技能认证与军衔的对应关系如图1所示。

通过基础认证的飞机维修军官对应的军衔从少尉（O-1）到上尉（O-3），高级认证对应上尉到少校（O-4），管理认证对应少校到上校（O-6）军官。每一级的认证都对必须完成的课程和训练任务有清晰的说明。例如，入门级认证必须完成“飞机维修军官课程”，高级认证必须完成“维修军官中级课程”等等；各级认证对任职年限也都有最低要求，

美军飞机维修军官没有具体的专业划分，如机械师、特设师等，整个飞机维修军官岗位都设为“21AX”，维修大队和飞机维修中队、维修中队的指挥官（大队长、中队长）也便没有特定的专业要求。在我军现行的军事训练大纲中，对机务干部的训练要求主要包括理论知识、维修工作要点、飞机/发动机外部检查、通电测试和试车、基本维护技能、性能检测与调整、主要部附件拆装以及典型故障的分析与排除等业务技能的训练（典型故障的分析与排除是对当前专业师/技师相对员的专门要求）。从美军飞机维修军官的技能认证要求看，美军更加侧重飞机维修军官的管理能力。例如，在各级认证要求中，使用最多的词语就是理解（understand）、解释（explain）、识别（identity）和描述（describe），而对于具体的技术性工作，则没有具体的要求。同时，高级认证和管理认证特别注重军官的交叉任职经历和在上一级指挥机关的任职经历，并且要求通过该认证的军官要对飞机的整个维修体系和运转流程有较为全面和深入的理解。“指挥”岗位和“机关”经历是维修军官技能认证的基本条件。

在美军的體制内，对人员进行培训是指挥官的固有职责，同时，对安全事故进行预防、预判也是指挥官的固有职责。在基本认证和高级认证的相关课程中，都对安全事故预防有明确的要求，同时把安全训练融入到整个技能认证过程中。美军要求飞机维修军官在维修作业时要能够确定飞机及其周期环境的不安全因素；熟悉安全流程和相关的技术文档；熟悉事故和灾难预防的一般知识和措施等。

4主要特点和启示意义

美空军飞机维修军官的教育训练及其职业发展政策和实践，为我军当前的装备维修模式和训练模式改革带来了多方面启示。

1）在顶层设计上，将教育培训作为认证的条件

美军将教育培训作为技能认证的基本条件之一，教育分别在空军基地、指挥与参谋学院和战争学院等地完成，培训包括初始技能培训、升级培训、认证培训和针对获得认证人员的高级培训等。教育培训侧重于对军官的知识结构进行更新，强调军官对整个维修体系和过程的把握，重视军官对问题的分析预判能力，军官的任职强调“先认证、后使用”。当前我军的训练大纲中，对军官岗位训练的要求是“先训后用、能力补差”，在实践中，对特定岗位的人员（如大队长、中队长等）提出了具体的训练要求，将“排故”能力作为专业师和员的主要区别，但是对于专业师和专业技师的能力和训练并无明确的区分要求。

2）在训练监管上，有专人对训练进行跟踪记录

美国空军有专门的教育与训练司令部负责空军现役和预备役人员的教育与训练，并且制定了专门的教育与训练计划，颁布了相关的条令和政策指导部队教育与训练工作的开展。美军将教育与训练工作视为指挥官的一项基本职责，每一级都有专门的训练监管（Supervisor）和负责人（Training Manager），每一项训练科目都需要参训人员（Trainee）和施训人员（Trainer）的签字确认，通过“训练业务模块”（Training Business Area，TBA）等软件系统，采用标准化的文档对人员的训练状态进行跟踪和记录，把对训练过程的跟踪和记录作为装备维修保障训练的重要组成，把人员的训练状态作为人力资源管理的重要依据。美军认为，飞机维修人员的教育与训练是部队保持战备状态、达到部队装备完好性目标的关键措施。美军的很多部队同时担负着作战和训练任务，包括飞行训练和装备维修训练。例如，美国空军的第55电子作战大队，装备了美军空军全部的14架EC-130H电子战飞机和1架TC-130H电子战训练机，该大队同时担负着美国空军电子作战、机组人员初始认证训练、改装训练以及飞机维修人员的训练任务。

3）在职业规划上，将技能认证作为进步的阶梯

技能认证是美军飞机维修军官晋升的基本前提。分配到飞机维修岗位的军官需要有工程、管理、工业管理、商业管理和后勤管理等专业本科学历。与我军相比，分配到飞机维修岗位的军官更强调其管理专业背景。在职业生涯的初期阶段，要求飞机维修军官熟悉“任务产生网络”（mission generation network，类似于我军的机务大队和机务中队）、“修理网络”（repair network，类似于我军的修理厂、航材等部门）以及维修大队参谋等岗位的工作，但是高级认证和管理认证更加强调交叉任职和上一级指挥机关的工作经历，要求军官对装备的作战保障、全寿命保障和整个采办保障网络有深刻的理解。30F3C2F8-E672-4DBD-BB4D-3CAC2649C888

參考文献

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