基于用户体验的车载交互设计研究

陈莹

摘要：在现代化技术快速发展的背景下，汽车企业需要将车载交互系统进行创新，通过基于全面电子化的基础上，关注用户体验的优化设计，从而提升汽车购买者的满意度，以此推动汽车企业的监控发展。同样，基于用户体验的车载交互设计，能够让车载系统的人工智能化发展，让实际的车载信息交互能够符合驾驶者的操作习惯，以此为企业未来车载交互设计提供新路径。基于此，该文主要对用户体验的车载交互设计进行研究分析，旨在通过对当前的车载交互设计进行详细阐述，并提出相应的优化策略，为以后类似的研究提供一些参考建议。

关键词：用户体验  车载交互  设计优化  研究分析

在基于汽车领域智能技术的发展下，车载交互系统的智能化发展需要关注其用户体验的优化，让车载交互设计下的系统能够满足实际的购买者需求，以此保障汽车生产企业的经济效益。同样，用户体验下的车载交互设计，能够为汽车的安全驾驶提供基础保障，通过重视优质交互技术的运用，从而优化汽车的车载交互整体性能。因此，该文对用户体验的车载交互设计进行研究显得尤为重要。

1  用户体验理念

在汽车智能化的发展趋势下，汽车的车载交互设计需要以满足用户体验为基准，通过加强车载产品的人机交互，降低车载交互产品在使用过程中对用户感受的占用。用户体验情感的关注，能够利用多种车载交互技术的合理运用，从而让设计下车载交互产品，能够满足当前的客户使用需求，以此增加汽车企业的市场核心竞争力。同样，在面对经济全球化下激烈的市场竞争中，需要以用户体验来提升企业生产的汽车车载交互产品的质量，通过考虑到车载交互产品的多种需求，以用户为中心围绕汽车的车载交互的易操作型和智能型设计，从而为汽车生产企业的可持续发展提供保障。

2  车载交互设计背景分析

在互联网技术快速发展的背景下，电子信息技术下的智能终端带来的汽车车载交互产品的优化，能够为人们的交互带来更多的信息服务，并且用户体验的智能车载交互终端为企业的汽车生产带来了新的发展。例如：在智慧城市的建设战略下，构建智能交通体系，以5G和新型无线通信技术带来的车载交互深度融合成为了汽车领域为俩发展的主流趋势。汽车作为我国经济重要的领域之一，以信息化、智能化和数字化来推动汽车车载交互的优化，从而满足当前驾驶环节愈发复杂的情况，为汽车车载的发展带来更多的可能。

3  设计现状分析

在我国汽车生产企业的车载交互设计上，由于用户体验理念在我国重视相对较晚，导致当前的汽车企业在用户体验上的设计相对较差，并缺乏交互流畅性，同时交互操作仍然有待提高。在车载交互设计的用户体验优化上，需要实现流程、信息、动作语音等多个模块的优化，以信息设计理念与方法来逐步推动车载交互总段的智能化发展，通过平衡汽车车载的安全性设计与娱乐设计，以此为汽车驾驶人员提高更优质的交互体验。现阶段车载交互设计的客户体验优化，不仅能够实现车内信息的良好呈现，也能够实现相关决策的交互支持，从而为汽车价值提供必要的信息支持。以需求信息来确保企业能够在复杂的情况下提升客户车载交互的满意度。同时，在当前的车载交互设计上，对于车载交互客户体验优化的研究相对较多，对于车载交互客户体验的优化相对较少，因此，在汽车领域的可持续发展战略上，需要重视基于客户体验的车载交互设计创新[1]。

4  车载交互设计优化要点

在汽车企业的生产上，车载交互终端的优化设计，需要依赖于当前的新型技术的发展。在车载交互设计上，其功能设计的趋势偏向于智能化层面，比如：天窗、座椅的智能化，可以实现客户的交互需求，借助指纹识别和动作倾向等新的交互产品运用到汽车设计上。在汽车车载交互设计优化上，其需要从视觉、听觉、感觉这3个层面来优化客户体验，以此拉近人与车交流，确保更加快速准确地进行沟通。在优化设计上，需要从硬件交互面、软件交互面和多通道交互面来进行优化。其中，硬件交互是指用户通过物理控制器进行的主动操作，比如：使用旋钮、使用门把手来开门等。包含产品实体可以由用户操作的传统控制器和组件。该交互界面操作更准确，按钮布局位置相对固定，更容易形成习惯性操作动作。在软件交互界面中，还有一个可触摸的操作界面，并通过一个高分辨率的触摸显示设备进行操作。这种交互接口比硬件交互接口更正式地多样化，并不局限于形状和大小。但操作精度相对较低，操作反馈较好。更符合手机互动快速发展下的用户习惯。其中，多通道交互是指汽车环境中多个感官器官的交互过程，如语音控制、手机互联、体感控制、视觉控制、视觉控制等，而不仅仅是通过按钮或屏幕与汽车互动。在车载交互模块的优化设计上，需要基于可视化信息技术的合理运用来提升用户体验。在汽车内环境中，通过产品人群的定位，从而深层次的了解车载交互的优化设计要点，通过关注用户的手和眼睛正在使用，可以利用多通道感官与汽车互动，充分利用驾驶人员的多感官通道，在更深层次上丰富人与汽车的互动可能性[2]。

5 基于客户体验的车载交互设计元素的提取

在基于客户的视觉、听觉、触觉和情感等元素的需求下，车载交互设计各个元素之间于其存在香菇影响的情况。在实际的驾驶过程中的交互界面与非驾驶交互界面存在不同，因此在设计上需要实现各个元素的平衡設计。比如：车载交互的仪表盘、中控屏，其设计的大小不同，往往能够呈现不同的信息，在实际的加护屏幕、布局和色彩等设计元素上，需要结合客户体验进行信息的可视化建设。在车载交互信息的优化表达行，需要实时突出汽车的自然属性信息，并为驾驶员辅助信息清晰地进行状态显示信息的交互显示，以此提升汽车车载交互系统的客户体验实效[3]。

6 车载交互设计优化策略

6.1以客户体验调研来制定设计方案

在车载交互设计的现代化发展中，需要基于用户体验的调研来指导相应的车载交互设计方案。即结合传统的设计原则与信息分析来开展车载交互界面的满意度调研，通过总结车载交互满意度的相关阶段，以调研形势来为车载交互设计提供方向。整个过程是对设计项目进行必要的、真实的初步研究，并总结数据，优化方案的设计过程。通过对用户群体的定位，通过同产品的调研分析，对于车载与车型买点的分析，从而让车载交互设计能够进一步突显车型的交互设计，同时在调研工作的开展，能够进一步总结车辆的优缺点，从而对车内情况与交互设计进行优化，通过结合交互程序，在视觉、听觉、触觉和情感上进行具体的优化设计，为汽车企业的生产效益提供保障[4]。

6.2车载交互界面的设计优化

在车载交互设计的现代化发展中，需要对车载交互界面进行优化设计。即车载交互界面从以往的液晶彩色朝着触摸屏的发展，其交互界面的位置与形状在不断的变化，在基于客户体验的需求下， 需要对车载交互设计界面的尺寸与交互方向进行优化，再考虑到以往的硬件基础上，对现有的交互防方式的优缺点进行对比分析，从而逐一优化车载交互模式。例如在客户习惯触摸屏的情况下，将车载交互功能尽可能地选择为触摸交互形势，减少一些物理交互按键，选择简洁与粗细分明的字体，从而根据实际的情况来调整车载交互界面，让交互信息更加注重呈现，而非操作[5]。因此，在以往的车载交互框架上，运用TAB导航的形势来旋转切换不同功能界面，对部分重要的交互放在清洗的位置，减少寻找触摸时间，并根据现有的交互式使用频率，对各模块的信息结构进行优化，以提高用户的保护体验。例如将车载交互下的导航、音乐、手机联网和三方软件进行优化，减少不必要的操作流程，提升操作效率。交互界面的信息框架优化见图1。

6.3车载交互功能的优化设计

在车载交互设计的现代化发展中，重视车载交互终端功能的优化，加强汽车车载交互的情感体验。减少驾驶员的操作负担，带来驾驶员的情感体验，通过多屏无缝，让汽车内部信息合理分配布局，最大限度地满足用户的需求，确保用户驾驶的安全，通过基于更好的视觉体验，满足用户的情感体验，通过人性化关怀的视觉呈现，以此实现车载交互功能横踢品质的提升。在车载交互设计的需求上，移动智能设备普及带来的最基本的安全需求、驾驶需求、用户的通信需求和娱乐需求，以及终端用户在使用过程中的情感需求，分析各个层次的用户需求，了解用户需求的内在原因，并解释用户需求背后更重要的内涵。正在使用时发生了错误。用户通过错误的界面进行响应，并不断记录人机界面的特征，以提高认知效率。以用户为中心，通过合理的设计，发现未被满足的潜在需求，以满足用户的需求。一些用户追求时尚趋势的需求，另一些用户倾向于拥有更智能、更新颖的功能，而另一些用户则追求的基本安全和驾驶操作[6]。

6.4以用户为核心的需求数据分析设计优化

在车载交互设计的现代化发展中，需要以客户为核心进行需求数据的分析。即借助大数据对车载交互需求数据进行分析，通过基于速度的安全预警，基于车身状态的安全评定和基于车辆保养的综合分析，来保障整体的汽车运用实效，确保车载交互设计的智能化与数字化发展。其中，基于速度的安全预警模块，作为用户需求的关键所在，需要能够在车载交互设计上，对车辆的行驶速度进行动态分析，对车身周围的环境与路段时速的联合，从而进行相应的速度安全预判[7]。在设计上，划分安全稳定的绿色状态，引导驾驶者判断实际的操作，划分时刻注意的黄色状态，提升车辆操作的精准，确保能够时刻注意周围环境与车速，划分立即减速的红色状态，往往需要进行速度的及时降低，确保安全距离和反应时间的充足，划分危险的紫红状态，需要立即刹车或者让车辆自动辅助减速，以此保障行驶安全。同样，基于车辆状态的安全评级模块，需要在车载交互设计上，对汽车的自身状态进行等级评价，以此来规避安全问题的出现。基于日常保养的综合分析，通过在车辆交互模块机械能像是，能够确保相应的企业管理对车辆的使用情况进行数据手机与分析，同时也能够为驾驶人员提供相应的决策建议，从而提升驾驶者的车载交互使用的满意度[8]。

6.5车载交互风格的设计

在车载交互设计的现代化发展中，需要重视车载交互风格的设计。由于不同屏幕大小的信息通常需要考虑屏幕大小和用户使用距离之间的关系，因此信息被呈现出来，字体大小随屏幕大小的不同而变化。这个元素反映了在执行交互接口设计之前对交互环境的考虑。在布局层面上，车载交互界面中的页面布局是非常重要的。页面布局直接关系到用户的操作模式和第一直观的印象，使用户能够快速地找到所需的内容。页面布局也影响了交互级别的划分，为用户提供了清晰的布局，便于操作习惯的形成，使后续操作更加顺畅。在图片层面上，界面是最有效的信息，不同的图形代表不同的语义，图形在界面中，图形识别用户的认知效率，此外，图形与页面布局密切相关，根据布局安排更适合图形布局，使界面更加完整。在颜色层面上，反应最快的视觉信息符号，给人们带来了不同的心理效应和情绪特征。在车载互动界面中，色彩的使用影响了整个汽车内饰的美学和品牌感觉。运用色彩的心理效果，营造一种氛围，运用色彩的基本特征，更好地满足汽车环境中所需的视觉效果。因此，在汽车的车载交互的优化设计上，需要依托于智能技术的发展，通过提升车载交互终端的设计水平，从而提升实际的交互体验，为产品的创新于发展提供设计的优化期望。

7结语

由此可见，在汽车交互环境日益复杂的情况就下，需要企业重视车载交互设计的用户体验创新。借助交互可视化信息与终端的智能化发展，从而更加准确的表达交互信息，以此提取用户体验下的交互信息设计要素，通过逐一的分析与优化，深入挖掘用户的信息需求，从而为车载交互的设计提供新方向。同样在智能技术与交互设计技术的优化运用上，需要进一步提升车辆交互的特色，从而满足更多功能的实际需求，为汽车生产企业的可持续发展提供保障。

参考文献

[1] 韩伟华.智能车载信息娱乐系统交互设计研究[D].青岛：青岛大学，2021.

[2] 吴瑞卿.聚焦里程焦虑的电动车电量管理系统交互设计[D].南京：东南大学，2020.

[3] 陈晓华.基于用户体验的汽车智能中控HMI设计研究[D].上海：上海交通大学，2020.

[4] 莫宇凡.基于情境意识的车载人机交互系统设计与研究[D].成都：西南交通大学，2020.

[5] 石攀，董天哥，刘畅.基于用户体验的车载信息娱乐系统研究[J].机械工程與自动化，2019（3）：224-226.

[6] 郑小庆.基于用户体验的汽车中控信息娱乐系统设计研究[D].广州：广东工业大学，2019.

[7]王焰.驾驶情境下的车载系统桌面交互设计研究[D].武汉：武汉大学，2019.

[8] 孙博文.面向复杂交互情景下的车载信息系统界面层级设计研究[D].北京：北京理工大学，2018.