充电宝“刺客”出没，你中招了吗？

刘馨蔚

近两年，共享充电宝涨价引发网友“吐槽”，还一度冲上微博热搜榜。从0.5元/小时，到1元/小时，再到如今的4—6元/小时，甚至在一些人流量多的地方，价格高达10元/小时。

“5伏一万毫安的共享充电宝，0.05度电一小时却好意思收4块钱，难道是爱迪生那会儿传下来的百年老‘电吗？”一段关于共享充电宝涨价的脱口秀近日风靡网络，引起广泛共鸣。

频频涨价引发监管关注

随着移动互联网普及程度的提升，人们对于智能手机的使用率直线上升。特别在5G时代，短视频等应用产品快速推广，用户对于手机电量的需求也在不断提升。2016年，中国国民每天使用手机平均时长为1.86小时。随着近几年手机游戏、短视频的增多，2021年中国人均使用手机时长为3.3小时/天。

在手机续航能力受限时，充电宝成了一个很好的解决方案，共享充电宝凭借1—2元/小时的低价迅速打开市场。华经产业研究院报告显示，截至2021年年底，中国共享充电宝点位已增至380万个。短短几年时间，共享充电宝在各大城市的餐厅、商业综合体、地铁站等公共区域迅速铺开，成为城市基础设施“标配”。

如今，共享充电宝已融入人们的日常生活中，成功培养了用户的产品使用习惯。据艾媒咨询数据显示，67.8%的消费者偶尔使用共享充电宝，27.7%的消费者几乎每天都使用。

在利用低价抢占市场，使得用户养成“随时随地扫共享充电宝”的习惯后，厂商们开始着手抬价收回之前的高成本。2021年，共享充电宝涨价一事引发相关部门关注。同年6月3日，市场监管总局价监竞争局会同反垄断局、网监司召开行政指导会，要求怪兽、小电、来电、街电、搜电等8个共享消费品牌经营企业限期整改，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为。在市场监管总局指导监督下，6个共享充电宝品牌共426万台机柜、约80%的市场份额参与了整改。然而目前来看，涨价潮仍在持续。

在共享平台面前，个体消费者往往处于弱势地位。《中国共享经济发展报告（2021）》指出，大型共享经济平台对交易方式、定价模式、交易频率、结算工具、责任分配等都具有较高的支配力，消费者缺乏议价能力。这是导致共享平台“频繁调价”等现象的重要原因。

不同消费场景下，消费者对于共享充电宝的最高价格接受度不同。且同一品牌在不同場景下的收费标准不一，也没有公示具体的规则。在街边商铺或酒店宾馆，消费者可以接受最高每小时3元以下的收费；在大型商超或旅游景区，消费者能接受最高每小时3—5元的价格；如果在高铁站、机场的消费场景下，29.3%的消费者可以接受最高每小时5—8元的价格。

尽管目前消费者普遍反映共享充电宝价格偏高，但对于有移动设备充电续航需求的人们而言，即便价高还是会去使用。尤其是在高铁、机场这类不方便携带大容量充电宝的场景下，消费者愿意为高频的需求而接受一定的溢价。

“未来相当一段时间内，消费者对于共享充电宝仍然是有刚性需求的。”艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅称。

涨价还亏了？

看似从涨价中找到了提高利润的新出路，但终端电池技术的不断进步是共享充电宝市场的潜在威胁；收费标准不一与充电限速等现象会影响用户体验，进而影响行业口碑，导致用户流失；盈利模式单一是共享充电宝行业面临的主要问题，制约着行业的进一步发展。

目前，共享充电宝有自营模式和代理商模式两种。直营模式是总部直接分销商户模式，优势在于总部直接与商户联系，机器由总部安排，售后维护由总部维护，缺点是只能在代理区域内放置设备，不能跨区域放置设备，利润分成比例较低。代理模式是直接购买设备作为代理，根据设备的提货数量享受总部不同的扶持政策，其优点主要是更加灵活，不划分区域范围，可以在全国范围内铺设。后者因可以快速开拓中小商户已成为市场主流。

在代理商模式下，共享充电宝企业需要给代理商高分成。连连涨价下，企业却亏损了？据共享充电宝巨头之一的怪兽充电2022年第二季度财报显示，本季度怪兽充电营收6.9亿元，同比下滑29.0%；净亏损1.8亿元，上年同期净利润820万元。

近3年，怪兽充电支付给商家的入场费和佣金，占充电宝收入的比例从2019年的48.2%上升至2021年的61.1%。巨额的佣金瓜分了厂家的利润，使得充电宝企业的营销成本居高不下。

“共享充电宝不能等，改变单一的盈利模式迫在眉睫。共享充电宝的盈利模式集中在租金、押金和广告上，就算人流量逐步恢复，不改变单一的盈利模式，或将迎来行业的困难期。”张毅指出。

由于共享充电宝商业模式较为单一，产品同质化特点明显，且头部企业均具有较强实力，竞争已经进入白热化阶段。美团共享充电宝在进场时便大幅扩张，依托美团入口导流。在早期行业竞争格局较为稳定的情况下，在众多线下餐饮、生活场景具有海量合作商家，抢占了不少商铺点位。

今年以来，怪兽充电和小电从过去的以直营为主，转为直营和代理相结合的模式，还有一些品牌则转为纯代理模式。代理模式的主要目的在于减小资金压力和分摊风险，但转型代理模式能否扭转行业困局，仍是个问号。频遭吐槽的服务质量、售后问题，在代理商接管后，问题能否解决依然存疑。

服务要跟价格一起提升

为了改变现有的单一盈利，共享充电宝也在开拓新的收入来源，白酒、口罩、短视频等与之毫无关联的新赛道，都成了企业新的尝试点。

2021年年初，怪兽充电推出白酒品牌“开欢”正式上线天猫，但市场反响很是尴尬。今年8月，开欢天猫店部分产品的月销量只有个位数。

“如果布局的这些业务没有直接解决市场痛点，满足不了消费需求，布局得越多，越消耗成本，给企业的运营也会带来更多负担。在共享充电宝‘战争的下半场，守住优质点位才是关键点。”张毅称。

如今，共享充电宝已然成了价格“刺客”。相关调研显示，超半数（55.9%）消费者表示不能接受共享充电宝的涨价，他们认为不仅涨幅大，产品体验并没有同步跟上；38.5%的消费者认为共享充电是一种刚需，所以可以接受涨价。

付了更多的费用，但收获的服务却并没有更好。对此，张毅指出：“价格贵了，充电速度却没有提升，给消费者的体验是下滑的。如果快充技术没有同步提升，这个市场的用户口碑会越来越差。价格的提升一定要和服务的提升成正比，才能令消费者真正满意。”

张毅表示，共享产品的涨价现象属于市场调节价格。但珍视用户资源、注重用户体验、提升服务水平，才是共享消费可持续发展的长久之计。

有关专家认为，共享经济普遍盈利模式较为单一，导致成本压力无法分担，需要寻找新的增长极。共享经济本身是技术创新和商业模式创新融合的产物，相对早期的低价竞争，涨价从一定程度上说明共享经济的商业模式正在回归理性。而要想实现突破，必须重构盈利逻辑，开拓新的增长路径，才能将已积累的规模效应转化为成本竞争力。

据估算，2021年，中国共享经济市场交易规模近3.7万亿元，同比增长9.2%。业内人士认为，除了调整价格，共享经济企业应回归共享本源，科学运用现代数字化、信息化技术手段，通过精细化经营和科学管理，深耕平台数据、流量、场景，切实提升服务质量和水准，实现企业和消费者的共赢。