国ⅥB 来了，我们已准备好

文／本刊记者 付嘉欣

面对2023 年“国ⅥB”油品标准的全面实施，各企业积极落实，严阵以待。

特邀嘉宾 (排名不分先后）

宋以常…………………………………………………………………………………………………………中国石化燕山石化公司首席专家

蔡 铖………………………………………………………………………………………………………中国石化镇海炼化质管中心副经理

郭海涛………………………………………………………………………………………中国石油大学（北京）能源经济与金融研究所所长

金 镭………………………………………………………………………………………………中国石油大学（北京）经济管理学院副教授

姜 勇………………………………………………………………………………………………西南石油大学城镇燃气管理方向兼职教授

近日，国家能源局印发的《2022 年能源工作指导意见》，再次强调要提高能源服务水平，深入推进成品油质量升级国家专项行动，确保2023 年1 月1日全面供应“国Ⅵ B”标准车用汽油。

而就在去年底，中国石化在北京500多座加油站、5 座油库提前55 天完成北京市政府要求的“京Ⅵ B”油品置换，全面供应“京Ⅵ B”汽柴油。此次“京Ⅵ B”油品质量升级提质不提价，与原“京Ⅵ”油品价格保持一致。中国石化的快速行动得益于2021 年北京市发布的《车用汽油环保技术要求》和《车用柴油环保技术要求》两项强制性地方标准，并规定将于2021 年12 月1 日起全面实施。这进一步推动了炼化企业的油品质量升级工作。

那么，随着国家对环保的要求日益严格，我国油品质量升级工作现状如何？面对“国ⅥB”油品标准的实施，企业付出了哪些困难？未来还将有怎样的发展？针对这些问题，本刊记者邀请业内专家进行探讨。

油品升级实现跨越发展

中国石油石化：各位专家好！近些年，我国为治理大气污染，油品质量升级工作持续努力，油品标准不断更新，2023年全国即将全面供应国ⅥB标准的车用汽油。那么，在您看来，我国目前的成品油质量升级发展的现状如何？

姜勇：我国目前在油品质量升级方面表现还是比较突出，从最初的欧Ⅱ、欧Ⅲ到欧Ⅳ，直至如今的国Ⅴ国Ⅵ，包括北京地区的京Ⅵ B 油品，国家都是不断推进这项工作，持续提高油品标准，逐步与世界接轨。在环境保护方面甚至已经超过了一些发展中国家，升级现状良好。

随着油品质量持续升级，我国油品中的硫含量在持续降低，从一开始的500ppm 到350ppm，再到50ppm，以及现行运行标准中已不超过10ppm。从油品质量指标来看，我国在油品质量升级工作上已经实现了大跨越发展。

郭海涛：国家这几年在油品质量升级方面做得相当不错，在国Ⅳ油品标准使用以前，我国与国外相比稍显落后，但是从国Ⅴ标准推广之后，我们已经实现了赶超，各项技术指标都走在了前列，尤其是现在北京地区的京Ⅵ B 汽油，各项指标都非常严格，无论在国内还是国外，油品质量都是出类拔萃的。

装置升级，硫含量不断降低

中国石油石化：目前我国油品质量达到国际前列，在装置和技术方面做了持续升级，请介绍一下这方面的情况。

宋以常：燕山石化作为北京最大的京标汽油生产企业，所产京标汽油约占北京地区汽油需求量的70%，企业在装置结构和技术方面做了持续的升级，特别是从京Ⅵ B 开始，随着汽油指

标的日趋严格，控制指标

●又到油品升级时。企业无论在质检还是置换过程中，都丝毫不能马虎。 摄影/胡庆明 马谊东

增多限值加严，调和组分多达6-9 个，大大增加了油品生产调和的难度， 以 往 的人工调和方式难以达成目标。为此，燕山石化不断加大新技术研发投入，采用自己开发的专有技术，在2008 年7 月增加了240 万吨/年汽油在线调和装置，从2016 年开始，燕山石化对汽油在线调和组分模型和调和软件进行了更新升级，所产车用汽油全部实现在线调和，汽油一次调成率达到100%，成品汽油年产量最高达到297 万吨。

蔡铖：面对要求越来越严格的高标准油品，镇海炼化开始重视自动化、数字化技术的应用，以自动化机器的使用替代了原先的汽油手工调和，通过汽油在线调和、设置相关数据来应对生产过程中的严格指标，保障油品质量的同时也提高效率。

中国石油石化：降低硫含量、适当降低烯烃含量，依然是油品质量升级的重心。这方面各企业又付出怎样的努力？

宋以常：燕山石化之前汽油质量升级，在京V 之前是不断降低硫含量，适当降低烯烃含量。到了京Ⅵ B油品标准，燕山石化提前研究80 万吨/年重油催化裂化装置兼顾增产丙烯汽油降烯烃方案， 2021 年6 月11 日，该装置顺利完成汽油降烯烃技术改造、实现一次开车成功，可有效控制汽油烯烃含量。此外，结合京Ⅵ B 汽油干点和50%蒸发温度的降低，相应调整了催化汽油馏程，为实现京Ⅵ B 质量升级以及产品结构优化调整创造了有利条件。

●我国成品油质量升级持续提速，已达国际前列。 供图/IC photo

蔡铖：随着油品质量升级，镇海炼化不断加快建造改造相关装置，以给消费者提供高质量油品。例如，镇海炼化新建的烷基化装置，对降低烯烃和芳烃有很大的效果。

在技术上，为降低汽油中的硫含量，企业通过MTBE 脱硫改造和降低催化剂硫含量等方式来有效降低汽油中的硫含量。

姜勇：从销售环节来讲，按照国家环保局和市场监督管理局的要求，中石油、中石化等央企都会积极响应号召，提前部署油品质量升级工作。特别是炼厂会对炼化工艺进行升级，利用加氢精制脱硫技术，使油品中硫的含量明显降低，改善其污染问题。

地方保供不断发力

中国石油石化：各大炼化企业严格按照国家规定要求完成油品升级工作，在置换过程中企业做了哪些工作？

姜勇：在落实油品质量升级的过程中，企业都会协调炼厂按照标准提前供应国家规定的油品，并且在运输前提早清洗油罐车，使得相应油品运输都能够保证车辆专车专用。北京地区相对落实更早一些。例如中石油北京销售会按照北京市生态环境局、市场监督管理局的要求提前开始筹备京VI B 油品置换工作。包括对公司油库的库存油品进行检测摸底，制定油库的置换方案，在2021 年10月底所有油库完成置换；2021 年11 月所有加油站完成置换工作。在此期间，由企业所属质检中心对油品进行全面检测，确保置换效果。2021 年12 月1 日，中石油北京成品油销售的所有加油站开始供应京VI B 油品，目前京VI B 汽柴油库存充足，保证市场供应。

中国石油石化：为进一步促进成品油质量升级，3月29日，国家能源局发布关于印发《2022年能源工作指导意见》的通知。其中，再次对全国范围内的油品标准升级提出了要求，确保2023年1月1日全国全面供应国VI B标准的车用汽油，对此，北京已提前完成，地方企业在供应方面是否会如期完成？

蔡铖：针对国家下达的油品质量升级政策，镇海炼化一直以来都是积极响应，按要求完成。当初国家规定柴油必须在2019 年1 月1 日前开始执行国VI油品标准，面对这个要求，企业加快部署，提前准备，然而面对企业需要大量的烷基化油，相关装置要到2019 年底才能建成，整整要晚一年的时间。为了能够确保当地油品保供，镇海炼化采用大量外购的方式来获得烷基化油，以满足汽柴油的需求。终于在2018 年10 月1 日成功达成了国VI 油品升级的目标。

所以如今国家又下达了2023 年1 月1 日前全面供应国VI B 汽油的要求，镇海炼化也会像当初一样严格落实任务，准备在今年10 月1 日就开始供应国VI B的油品，全面按照国家标准严格执行。

仍有提升空间

中国石油石化：近些年我国油品质量不断提升，发展现状持续向好。未来，油品质量升级会有怎样的发展趋势？

宋以常：从国家层面来讲，油品质量持续升级是一个必然趋势，尽管北京地区的京VI B 达到国内车用汽油的最高标准，但它永远不是“珠穆朗玛峰”，还有更高的山峰等待我们去攀爬。燕山石化还是要未雨绸缪，为下一步油品质量升级提前做好准备，不断推动技术进步和加工流程的不断优化。

目前燕山石化的所有烷基化汽油全部是采用外购方式获得的，对此，企业计划建设一套30 万吨/年的硫酸法烷基化装置，但由于规划的项目目前还未批复，为了保证企业下一步做好油品质量升级工作，也需要政府的大力支持，促使装置尽快投产建成。

蔡铖：目前我们国家或是欧美国家规定的硫含量不得超过10ppm 已经是最高标准，再往下降确实有些困难，而降低汽柴油中的芳烃和烯烃还有一些余地。这也是镇海炼化接下来努力的方向。因此企业打算对烷基化装置进行继续完善，将现有的30 万吨/年烷基化装置进一步扩能，提高其中的优质组分，从而大幅度降低烯烃含量与芳烃含量。

柴油方面，在近几年的不断投入下，如今企业的柴油质量已经远远高于国VI标准，但镇海炼化依然会进一步改造，比如建造柴油自动调和系统，提升柴油调和的准确率，进一步给消费者提供更高质量的油品。

给予红利补贴

中国石油石化：下一步企业除了在装置和技术方面持续努力，还将在哪些方面发力？

宋以常：燕山石化有一支配套齐全的油品质量攻关团队，长期开展研究工作，应对油品质量升级难题。例如，多年以来，通过汽油调和配方的优化研究，推动技术进步以及燕山石化生产装置的优化调整与持续改进，保证了调和组分的数量和质量。在实现了这一阶段油品质量升级之后，这支团队还将继续研究，应对下一步的油品质量升级的挑战，为油品质量升级做好技术支持。

不仅如此，燕山石化积极参与北京生态环境局组织的油品标准的制定，分析炼化企业存在的问题与现实困难。通过协商，使制定的油品标准更为科学合理，既能满足不断减少大气污染的要求，又适当考虑炼化企业油品升级的成本压力。

中国石油石化：为做好下一步油品质量升级，我们有怎样的建议？

金镭：一方面，这几年我们技术提升与标准提升的速度都很快，在这个时候，企业既要对现有状况进行应用，也要对下一步的技术进行储备，同时再对未来的技术进行研发，按照储备一代、应用一代、研发一代三步走，使我们发展进程能够更好地适应目前行业标准的更迭和替换。另一方面，从企业角度出发，油品质量升级需要逐步推进技术升级和改造，而且每次都会给企业带来一些成本压力，不仅如此，企业还要承担国家保供的重任。由此，就要考虑到一些实际问题。比如我们要兼顾到消费者与生产企业的利益。我们是否可以选择一个油价相对平稳的状态来进行高标准油品的全面供应，这样就能较好地协调各方的利益问题。当然从政府层面来说，我们也可以通过一定形式的补贴帮助，或者一些优惠政策，使得炼油、化工企业能够更好地参与到油品质量升级工作中去，当然这项工作需要慢慢地逐步推进。

姜勇：面对目前大气污染治理的大趋势，油品质量升级是顺应环境治理趋势的正确决策，一定在全国尽快推广，从而进一步改善大气污染环境的问题。然而，针对较大的炼化企业，企业若能够提前完成油品质量升级任务，地方可以考虑给予一定的政策和红利补贴。尤其是非国有的地方炼厂，中国地方炼厂炼油总产能占全国炼厂炼油能力的三分之一强，毕竟地方炼厂筹资改造炼油设备的能力没有国企强，所以需要政策引导和提供一定的补贴来推动地方炼厂完成油品升级工作，毕竟“一花独秀不是春”，要所有炼化企业一起来完成。