欧洲适合骑自行车的十大城市

刘少才

自从自行车再次风靡欧洲之后，欧洲每年总会搞出一个与自行车有关的评比，“欧洲十大适合骑自行车的城市”就是评比内容之一。2015年 ，法国《快报》盘点欧洲最适合骑着自行车的10座城市就的确与众不同。法国《快报》是一家总部位于法国巴黎的新闻周刊，是发行量很高又具权威的报纸。当我看到这条消息之后，眼睛为之一亮，因为这十座城市我都去过，对当地居民骑自行车出行有一定的印象。

1、阿姆斯特丹。阿姆斯特丹是荷兰首都，荷兰最大城市，市区人口约110万。荷兰是世界公认的自行车王国，全国人口1693.6万（2015年），自行车数量是总人口的1.3倍，而且超过这个国家汽车的3倍，在人均拥有自行车数量和骑车出行的比例上，荷兰远远超过中国，所以，“自行车王国”这个称号，荷兰当之无愧，世界公认。

自然，首都阿姆斯特丹骑单车出行，是率先垂范城市，每天，大有50多万人骑自行车上班、上学、购物、出游等，自行车成为城市的主要交通工具。 荷兰有骑自行车的天然条件，那就是整个荷兰地势平坦，特别适合自行车的骑行这是其一。其二是荷兰发展自行车得到政府大力引导，荷兰属于人口密集型国家，人口密度 407.5人/平方千米（2013年），政府为减轻交通压力，减少污染，引导人们尽量选择自行车出行。多年来，荷兰政府在修建自行车专用车道、制定交规和道路管理方面采取了大量措施，进一步推动自行车这一古老又环保的交通工具得以在全国普及。

2、安特卫普。安特卫普位于比利时西北部斯海尔德河畔，是比利时最大港口和重要工业城市，面积140平方公里，人口50多万，自行车占了整个城市交通运输比例的16%，自行车很显然是这里的主要交通工具之一。安特卫普设有自行车自助服务系统，城市里有众多自行车道，使自行车出行更为方便。

在安特衛普，每家最少有三辆自行车：一辆城车，后座可以放东西，骑了去附近超市购生活必需品；一辆赛车，轮胎细窄的那种，周末远途骑个七八十公里；一辆登山车，轮胎粗宽的那种，去树林山地里骑骑。拥有三辆自行车的人是很普遍的，如果你觉得这多余，没必要，那可错了。比利时人拥有八部自行车的人也不在少数，出门要干什么，就骑什么车。风和日丽的周末，比利时人骑车出行，河边树林田野里成群结队，中途停下来找个酒吧，坐在阳光下喝点饮料，就是生活一大享受。比利时每个小镇上必有面包房、肉店，还有就是自行车行，不仅卖车，也兼顾修车。店面里面放的都是新车，旧车要修直接推到店后面。

3、巴塞罗纳。巴塞罗纳是西班牙第二大城市，人口161万（2012年8月）。巴塞罗纳设有200多公里的自行车道。此外，该城还围绕着市中心修建了一条自行车专用环线，市内有100个自行车租赁站。

4、柏林。柏林是德国首都，现有人口356万多。大多数柏林人和游客都会选择自行车作为交通工具，柏林有许多自行车专用道，与机动车道用绿化带隔开。但是这还不够，柏林决定着手建造13条自行车高速路，2017年底有两条即将开工。与普通的自行车道不同，自行车高速路与机动车辆完全隔绝，新的自行车高速路每一条在设计中都至少5公里长，每公里的红绿灯等待时间不超过30秒，保证了顺畅并且安全的长距离骑行。

冷战时期东西德各自为备战准备的地下掩体作停车场，而多条废弃铁路线（比如连接西柏林和波茨坦、什切青），都可以规划用作自行车高速路，多年被弃让铁路沿线“绿意盎然”，景色居然不错。

5、哥本哈根。哥本哈根是丹麦首都。哥本哈根自行车专用道与汽车道和人行道从高度上明显不等，一目了然，互不干扰。 站在哥本哈根街头，特别是上下班高峰期，放眼望去，男男女女，老老少少，戴着头盔，伏在车上疾驰而过（自行车专用道可允许骑行每小时20公里），好像个个都是专业运动员似的，形成一道亮丽的流动景观。据说市内在校师生员工每天骑车上班上课估计能有一半以上。在这些骑自行车大军中，几乎人人都带着自行车专用头盔，他们都是按规定在专用的自行车专用道上有序的行驶。

首都哥本哈根面积为97平方公里，人口67.2万，自行车却超过100万辆，人均一辆自行车还多，难怪被国际自行车联盟授予“自行车城”称号的城市，而且是世界上惟一的一座“自行车城”。首都哥本哈根市民每年人均自行车行驶距离高达900公里，86%的议会议员骑自行车出行，许多跨国公司的高层管理人员也都骑自行车上下班。因此，哥本哈根市民每年的人均二氧化碳排放量只有5吨，相当于德国人的一半。

哥本哈根道路建设法规的最新规定是，城市中主要道路一定得开辟自行车专用道。自行车专用道在道路中的配置，也反映了丹麦在规划上的细心。在哥本哈根，自行车道有两大种。一种是独立设置的，一种与车行道伴行。伴行的又分为两种：一种是有区别的高度，车行道、自行车道、人行道，从高度上各自分开，保证了相对独立，交通的互相干扰很小；一种是在车行道平面上涂上彩色，以示区分。另外，自行车道也有专用信号灯，给予自行车与机动车辆同等的交通地位。2012年，丹麦哥本哈根建造了一条连接首都哥本哈根和郊区城市阿尔贝斯特隆的自行车高速路，全长22公里，旨在鼓励更多的人使用自行车作为交通工具，特别是那些骑行距离超过5公里的通勤者。

6、马尔默（Malmo）。马尔默是瑞典第三大城市，人口30万，马尔默是骑车人真正的天堂，有绝对的安全保证，因为汽车都习惯给自行车让道。抓紧一点的话，你可以在一天之内骑车绕过这座城市主要的魅力之地。这里人人骑自行车，政府机构和很多公司都为员工准备了自行车，宾馆也提供自行车供客人使用。马尔默在全市主要道路旁边都修了专门的自行车道，这些自行车道，经常会穿过公园或安静的居民区，春天或夏天骑车出去，一路都是赏心悦目的风景。比如有一条从马尔默一直通到附近的大学城隆德的自行车道，中间经过 3个村子，两边是大片的农田，20来公里的路程，即使晃上2个多钟头一点不觉得无聊。

7、南特（Nantes）。南特是法国西部最大的城市和法国第六大城市，人口30万。南特拥有许多自行车道，是法国骑自行车最舒服的城市。在发展自行车交通方面，南特表现出强大的政治意愿，曾推出在2009年至2014年投入4000万欧元建造自行车基础设施的计划，将总长度增至近400公里。2008年至2012年，南特市区的自行车交通分担率从2%提高至4.5%，整座城市的比例超过5%。南特是第一座允许骑车人在遇到红灯时右转的法国城市。他们建造了完善的自行车共享系统，同时为购买货运自行车的居民提供补贴，所有这些都帮助南特提升自己的排名。

8、塞维利亚（Sevilla）。塞维利亚是西班牙第四大城市，人口65萬。塞维利亚有着世界级友好骑行城市的称号，优秀的气候平坦的地形，以及广泛的自行车道路设施，一台单车就能够带领你到达城市的各个美景地区。

在塞维利亚骑公车是很普遍的，需要时在某一个租车点租一辆自行车，骑到异地还车也是可以的。自行车证需要5欧元一周，收费标准为前30分钟免费，后续每多一小时收费1欧元。一年的自行车证则仅需要10欧元，同样是每次30分钟免费，多一个小时收费50分。 塞维利亚设有250个自行车自助服务站，而且站点之间停放和取车都十分方便。每年，这座城市都被评为最适宜骑自行车的城市之一。

9、斯特拉斯堡（Strasbourg）。法国东北部城市，是法国的第七大城市，人口不足30万。斯特拉斯堡的道路非常平坦，设有大约600公里的自行车道，且是自行车道规划最完善的欧洲城市之一，拥有全法自行车数量最多以及最长自行车道（560km）的城市，斯特拉斯堡一直也是自行车城市的领导者，并在2015年世界最佳自行车友好城市中排名第四，仅次于哥本哈根、阿姆斯特丹以及乌特勒支。在这个城市中，最快捷的出行方式是自行车，然后是有轨电车、公交车、步行，最后才是小汽车。人们可以骑车去森林，来一次85公里的远足。

10、乌得勒支。乌得勒支是荷兰中部城市，人口32.5万（2015年）。为了给人们创造舒适的骑车环境而不断改革创新。这座城市不满足于已有的自行车停放点，正在建造全世界最大的自行车停车场。到2018年，这个停车场将可容纳1.25万辆自行车。阿姆斯特丹也是骑行公里数最多的城市，以14.47万公里排在第一，其次是11.92万公里的乌特勒支。