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东京涩谷区发布《涩谷区智能城市推进基本方针》

近期，涩谷区发布《涩谷区智能城市推进基本方针》，旨在通过促进智能城市建设，应对日益复杂的社会问题。一方面是为了应对人口向城市集中、少子高龄化、行政数字化不足、温室效应及可持续发展、国际竞争日益激烈等社会发展趋势；另一方面是为了适应人们价值观和行动的快速变化，如数字化背景下追求更具个性化的服务与体验、新冠疫情后更加自由的工作方式及远程办公的增加等。规划提出利用数字技术和数据，使涩谷区丰富的人、空间和社区等资产以多种形式相互连接，由此建立更密集、更立体的社区关系和社会资本，让每个人都能以自己的生活方式感受到幸福，增强整个城市的社会吸引力。

基本方针涵盖5大领域策略：一是推动向城市经营主导的自治体转变，包括配备数字交流平台、创建跨部门的数字服务部、推进数据和云平台利用及推动都市间的合作；二是推进数字技术和数据的共同利用，强化数字基础设施、推动城市数据操作系统（结构、运营模式等）的设计、通过产官学民（企业、政府、高校和公众）合作推进3D城市建设；三是创造更多的社会联系，探索区域链数字货币、开放创新实验室等；四是创造社会价值的循环型模式实践，包括产官学民共同推进体制的设计、建设基金的构建与运营等；五是适应时代的制度框架设计，包括城市规划的智能化应对、数据利用计划、城市数据利用制度的探讨、智能城市推进相关条例的修订等。

| 来源：东京都涩谷区政府网站 2022年3月24日

首尔发布《2040首尔城市基本规划（草案）》

2022年3月3 日，首尔市政府发布《2040首尔城市基本规划（草案）》。该规划作为数字化大转型时代的未来空间发展战略，是引导首尔未来规划发展的顶层指导方针，其目标是打造“宜居的个人化首尔、融入世界的大众化首尔”的未来城市标准。该规划旨在提高城市规划体系的灵活性，反映与市民息息相关的社会状况，包容各类未来城市图景，进一步提高市民生活质量，并增强城市竞争力。

规划提出6大空间策略：（1）建设“日常步行圈”。在首尔全市打造30分钟“日常步行圈”，即在步行30 min范围内满足居住、工作、休闲的所有需求。（2）重组滨水空间。将分布在首尔全市的61条河流的滨水空间改建为丰富市民日常生活的生活空间。（3）强化核心功能提升城市竞争力。强化3大城市中心（首尔市中心、汝矣岛、江南）的功能，通过合理放宽规划管制、降低容积率限制条件、调整开发模式等，提高首尔的城市竞争力。（4）以规划体系变革促进城市多元化发展。改革僵化的规划用地制度，采用“超越区划”（Beyond Zoning）这一全新的城市规划模式，通过提高土地利用自主性，实现居住、办公、绿地等综合功能的复合利用。（5）地上车道地下化。通过地下化改造工程释放土地价值，将存量的铁路用地更新为激发市中心新活力的全新空间。（6）扩建未来交通基础设施。推动智慧交通基础设施建设，构建自动驾驶汽车运营体系和三维物流网络。

| 来源：首尔市政府网站 2022年3月3日

新加坡启动新的社区护理公寓试点项目

2022年3月8 日，新加坡国家发展部部长在年度预算委员会辩论上宣布，将于今年晚些时候在皇后镇启动新加坡第二个社区护理公寓（Community Care Apartments, CCA）试点项目。社区护理公寓是由新加坡建屋发展局、国家发展部和卫生部共同推进的“公共住房辅助生活”模式，旨在创造积极促进健康老龄化的建筑环境、扩大老年人住宅选择范围、将老年友好住宅与按个人需求定制的护理服务相结合，更好地支持老年人在社区内独立养老。

社区护理公寓配备了适合老年人的大空间浴室和符合轮椅尺寸的门，并进行了防滑地板、扶手和轮椅专用坡道等适老化设计。公寓中为每户居民配备一个“服务包”，包括一名监测老年人健康状况、帮助联系所需护理服务的社区经理及全天候的应急响应。除此之外，公寓每层楼还将设有公共空间，供老年居民进行社交生活，保持与社区的联系。居民可以将这些包含家具的公共空间视为自己起居室的延伸，用以会见邻居、分享美食或参加社区特别策划的活动。

社区护理公寓仅提供给符合条件的老年人入住。申请者必须年满65岁，平均家庭月收入不超过14 000新币，残障人士和有日常生活护理需求的老年人会被优先考虑。新加坡第一个社区护理公寓项目Harmony Village已于2021年2月启动，迄今为止已有91%的公寓被预订，平均每个公寓有4.2人申请。

| 来源：新加坡国家发展部 2022年3月8日

旧金山湾区规划与研究协会发布《旧金山湾区停车普查》报告

旧金山湾区在过去几十年中，在各个地区建造了数不胜数的停车场。虽然地区从未统计过停车位总量以及需求量，但地区仍然要求新的开发项目必须提供停车位。正因如此，整个湾区的停车位变得越来越多。为了解湾区真实的停车需求及现状，旧金山湾区规划与研究协会（SPUR）和米内塔交通研究所（MTI）近期编制了《旧金山湾区停车普查》报告。该报告是对湾区停车基础设施的最详细评估，其中呈现了3个关键数据：第一，湾区九县共有1 500万个停车位，足以环绕地球2.3圈。第二，湾区20%的土地被用于道路和停车。第三，湾区每辆车大约有2.4个停车位，每个人大约有1.9个停车位。

报告指出，湾区目前的停车位供应远大于地区的需求。一方面，大量的停车空间已经成为城市风貌的一种明显特征；另一方面，停车位的冗余会让人们更倾向于开车，也因此进一步加剧了碳排放和空气污染，引发呼吸道疾病，带来交通拥堵，以及引起更多的车辆碰撞事故。同时，停车位过剩也进一步加剧了湾区的住房危机。一方面，每间公寓和住宅都需要停车位，这增加了建造成本。另一方面，多余的停车位占用了城市的宝贵空间，而这些空间本可以作为住宅使用。本次报告中运用的普查数据有助于填补目前停车的数据空白，为政策改革提供信息，并帮助政策制定者为未来做出更好的决策。

| 来源：旧金山湾区规划与研究协会 2022年2月28日