某乘用车后轮内侧异常磨损的故障检修分析

0 引言

轮胎是汽车与地面接触的直接部件，它安装在轮辋上，传递着汽车的重力和其他方向的力和力矩，同时保证车轮和路面间有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

由此可见，轮胎作为汽车的安全部件，对行驶的安全性起着十分重要的作用。如果轮胎出现故障，如较为常见的轮胎异常磨损，预示着汽车底盘系统存在故障，并且很可能伴随出现汽车方向跑偏和转向沉重的现象，因此汽车乘坐舒适性和行车安全性将无法得到保障，需要及时查找原因并排除故障

。

结合某乘用车多发的后桥两个轮胎的内侧过度磨损案例，产生故障的原因较为复杂，故障可能原因较多，涉及轮胎气压、轮胎定位参数、制动盘、轮辋等多种参数，下面将具体分析故障原因及排除方法。

1 理论基础

为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，转向车轮、转向节、前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置称为前轮定位。随着汽车行驶速度的提高，为防止高速行驶时汽车出现“激转”及自动转向现象，某些汽车设置四轮定位，即不仅要有前轮定位，对后轮定位的参数也有一定要求。汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束角时，可使后轮获得合适的侧偏角，提高汽车高速行驶的操纵稳定性

。

1.1 后轮外倾角

车轮外倾角是指在汽车横向平面内，铅垂线与车轮之间的夹角。轮胎呈“V”字形张开为正外倾(如图1)，呈“八”字形为负外倾(如图2)。轿车在高速转向时，在离心力作用下，车身更加向外倾斜，正外倾效果更明显，外侧轮胎在外侧悬架超负载的情况下产生变形。由于外侧轮胎和地面接触时的外侧滚动半径小于内侧，导致轮胎磨损加剧，转向性能降低，因此，现代轿车车轮外倾角减小甚至为负值，以此达到内外侧滚动半径近似相等，内外侧轮胎磨损均匀，提高车身的横向稳定性的目的。

1.2 后轮前束

在汽车的俯视平面内，并排两个车轮之间形成的夹角，称为总前束角，也是指两个车轮之间的后距离值与前距离值之差，这个差值小于零为负前束，大于零为正前束(如图3)。前束的作用是为了消除车轮外倾带来的不良效果，使汽车稳定地行驶。因此，如果前束值不当，轮胎会被擦伤，也会引起转向不稳定及降低制动效能，增加轮胎的横向移动，增加轮胎磨损。

为了使轮胎磨损均匀，车轮定位必须正确。由于该乘用车表现为后轮异常磨损，因此，在对四轮定位进行检查时，重点观察后轮定位参数。如果后轮定位不符合技术要求，会引起后轮的轮胎异常磨损，如后轮单侧磨损等

。根据该乘用车厂家技术指导手册，其后轮定位相关参数如表1所示。

1.3 园林绿化企业的档案管理，具备比较特殊的动态性。由于园林绿化企业的施工对象，是各个片区的树木花木等，这些动态的植物在生长的过程当中，往往也会面临着各种特殊的状况，不同的特殊状况对植物所产生的影响不同，有些植物在种植的过程当中出现病死或者是虫害等状况，需要进行及时的养护或者更换。园林绿化企业的管理与施工的对象是不断变化的，所以园林绿化的档案也应该随时进行补充，这是企业在档案管理过程里面面对的一个比较特殊的情况。

引起轮胎异常磨损的因素有很多，比如轮胎使用不当(胎压过高或者过低等)、四轮定位不准、维护不及时(如不及时对轮胎进行换位、未做动平衡)等。根据该乘用车出现的后轮内侧过度磨损的现象(如图5)，需要对胎压、轮胎换位、车轮动平衡、四轮定位进行检查。

尽管轮胎和车轮经过现代制造工艺的加工，但仍然存在一定不平衡量，需要调整修正，同时在汽车运行的过程中，由于起动、停车、转弯不及时等发生的打滑而造成的轮胎磨损，产生车轮的不平衡状况，使磨损不均匀，导致乘坐的平稳舒适性降低，当汽车每行驶8000-9500km时应对车轮的平衡状态进行检查

。此外，更换轮胎以后也需对车轮进行动平衡检测和调整。

2 故障排查

后轮前束与前轮前束类似，它是随着悬架摇动和反弹时而变化的一个动态量。某些车型的车轮定位包括后轮单独前束、前轮单独前束和前束。后轮单独前束是指车轮中心线与车辆几何中心线的夹角(如图4)，两个单独前束值应相等

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2.1 胎压检查

根据该乘用车维护保养手册，要求客户每10000公里进行轮胎换位。通过检查以及询问客户得知，客户按期进行了轮胎换位，排除未按期进行轮胎换位引起的异常磨损。

由于该乘用车后轮内侧过度磨损，首先分析是否是胎压不足引起，根据检测结果，该乘用车的轮胎胎压均在厂家给定的标准胎压范围之内。因此，排除胎压不足引起异常磨损的原因。

需要注意的是，在对轮胎出现异常磨损的维修处理中，维修人员首先需要检查并记录车辆到店时的最初始的轮胎使用状态，包括：是否明显发生过后桥事故，胎压，轮胎动平衡，相关定位参数，制动情况等。在第一时间调整到标准范围内。

2.2 轮胎换位检查

汽车在使用过程中，各个轮胎的磨损程度是不一致的。首先，由于不同位置的轮胎所承受的负荷不同，如一般汽车的发动机位于汽车前部，驾驶室在前部，因此前轮承受的载荷相对较大。其次，在汽车起动和制动时，驱动轮和地面先摩擦，驱动轮的磨损也会更快。再次，由于我国交通是右侧通行，汽车方向盘位于左侧，左转弯时车速会大于右转弯时的车速，进而左转弯时右侧轮胎受到的压力较左侧轮胎大，右侧轮胎磨损也较大。因此，为使轮胎磨损均匀，延长轮胎使用寿命，应定期检查轮胎，交换轮胎的位置，即轮胎换位。如果没有按期进行轮胎换位，容易出现轮胎单侧磨损、啃胎等异常现象。因此，要检查轮胎换位情况，必要时进行轮胎换位加以解决

。

适当提高轮胎的充气量，可以减少行驶过程中轮胎的滚动阻力，但当轮胎气压过高，会导致胎冠部分(即轮胎的中央部分)承受压力最大，轮胎与路面的磨损由胎冠来承担，从而形成胎冠部位异常磨损，如图6所示。反之，如果充气量不足，胎压过低，轮胎与地面接触面积过大，行驶中两边的胎肩与路面接触形成磨损，导致胎肩部位过度磨损，如图7所示。

2.3 车轮动平衡检查

车轮作为一个旋转件，在高速旋转时要保证自身处于平衡状态。平衡状态，就是它的旋转中心跟它的质量中心应该是重合的，如果不重合，就会出现不平衡状态。

本研究病理确诊椎间盘变形22例（35.5%），硬膜囊受压37例（59.7%），钙化32例（51.6%），神经根受压24例（38.7%）。CT检查的检出率分别为27.3%、59.5%、78.1%、79.2%，MRI检查的检出率分别为77.3%、94.6%、31.3%、83.3%。椎间盘变形、硬膜囊受压的检出方面，MRI检查的检出率高（P＜0.05）；钙化的检出方面，CT检查的检出率高（P＜0.05）；神经根受压的检出方面，CT和MRI检查的对比无统计学差异（P＞0.05）。见表2。

通过在车轮动平衡机上检测发现，两后轮的不平衡量均不超过5g，排除车轮不平衡引起的轮胎异常磨损。

2.4 四轮定位检查

成语中名词意动用法的现象还有很多，比如“幕天席地”中的“幕”和“席”、“草木皆兵”中的“草”和“木”等，都是名词的意动用法，都可以按照“认为宾语为谓语”的格式进行解释。

根据四轮定位仪测量结果显示，前轮定位参数正常，后轮外倾角实际值为-100′，后轮前束值超过+2mm，均超出基准值，根据检查结果分析得知，该乘用车过大的后轮负外倾角和前束值的综合作用造成了后轮内侧的过早过度磨损。同时，根据该车型其他车辆的故障案例表明，当后轮的负外倾角接近或大于-100′时，车辆出现后轮内侧过度磨损的可能性明显加剧。

3 故障检修

通过故障原因分析，需要调整后轮负外倾角和前束值。由于该车型原车的后轮外倾角是不能调整的，因此需要更换可调整撑杆，用来替换原车不能调整的推杆，如图8所示，可以看到推杆中间有可活动螺杆和调整固定螺母，可以对四轮定位仪检测到的参数进行后轮外倾角调整。后轮前束通过调整后下摆臂的偏心螺栓来调整，如图9。

经过调整以后的乘用车，不再发生轮胎异常磨损现象，故障排除。

春秋诸侯国之宋国的国姓乃为“子”姓，这在《左传》开篇就已经点明的事实。《左传·隐公元年》：“惠公元妃孟子。孟子卒，继室以声子，生隐公。宋武公生仲子，仲子生而有文在其手，曰为鲁夫人，故仲子归于我。”这段话里的孟子、声子、仲子都是宋女，大概都是宋国国君的女儿。“孟子”和“仲子”中的“孟”和“仲”是表示排行，“声子”之“声”是其死后之谥，她们三个人称谓中的后一“子”字，正是她们娘家——宋国的姓，故后世注释家们以此推断宋国之国姓为“子”姓。现在我们要求解的问题是：宋国的国姓为什么会是“子”？“子”姓的始祖又会是谁呢？

从以上可以看出，虽然对于我国的石油公司而言，加拿大的LNG发展前景有一定的吸引力，但整体而言不确定因素比较多，风险较高，在参与加拿大相关LNG项目时应该特别注意风险防范。

如果发现里程数大于10000公里并且确实出现后轮内侧过度磨损的车辆，要向客户确认是否进行过10000公里要求的轮胎换位，如没有请立即根据车辆当时的轮胎情况进行轮胎换位。

对于车况良好，但是后轮内侧已经明显磨损的车辆，需要将车辆的前、后轮的总前束调节到前+2mm后+3mm，具体调节时要先保证后轮前束，因为四轮定位仪对前轮前束值的计算是基于后轴前束形成的推进角平分线来进行的，后轮前束值变化会引起前轮前束的变化。调节时需分别调节后桥上的两颗偏心螺丝，尽量保证左右单独前束值为均匀的+1.5mm，如图10所示。

4 结语

通过某乘用车后轮异常磨损的故障案例，分析了轮胎异常磨损的可能原因，并对轮胎的使用状态进行检测，逐步诊断故障，找到故障原因并维修，故障排除。

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应用系统需要在服务器中安装备份服务客户端，并且和私有云备份系统管理人员协商备份策略，由备份系统管理人员统一在备份服务器中设置备份策略实现自动备份；应用系统基于系统割接等临时需求，可向私有云管理人员提出临时备份需求，由私有云管理人员在备份服务器中设置对应策略实现。

四轮定位的正确与否直接影响汽车的各种使用性能，如汽车的动力性、操纵稳定性、安全性、燃油经济性等。其中，后轮定位参数也很重要，不正确的后轮定位参数会导致轮胎的异常磨损，降低轮胎的使用寿命。

因此，为了保证汽车安全行驶，减轻轮胎及机件的磨损，汽车车轮要保持合理的定位参数。除此之外，要做好轮胎的维护保养，应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，定期做好轮胎换位和四轮定位参数的检查。在日常行车中，驾驶员应当保持良好的驾驶习惯，避免起步过快、急刹车、高速驶过路肩等，通过障碍物、坑洼较多的路面应提前减速，避免高速冲击轮胎。总之，应用科学方法对车辆进行维护和检测，及时排除轮胎异常磨损的故障，做好轮胎的日常维护与检测，保持良好的驾驶习惯，对提高汽车行驶安全性能和舒适性有着重要意义。

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