东航飞行事故救援：永不放弃，竭尽全力

3月27日14时许，在东航MU5735飞行事故核心区域，笛声长鸣。“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部全体人员、事故现场搜救人员等面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀3分钟，以此寄托对遇难者的哀思。

从3月21日东航飞行事故发生以来，各界救援力量迅速汇集到广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村，已连续开展多天搜救工作。

永不放弃

3月27日9时20分许，一个搜救小组在核心区撞击点正东偏南5度、距离撞击点40米的位置进行人工挖掘作业，当消防救援人员挖掘至地表下1.5米时，一个被泥土包裹、只露出一点橙色的圆柱形金属罐体浮现在眼前。这意味着，搜寻多日的失事飞机的第二部黑匣子很可能被找到了！

参与现场搜救的南宁市消防救援支队副支队长陈小辉说，这是按照指挥部的工作部署，在前期搜寻了3天的地点继续进行细致搜寻发现的。这个圆形的物体与黑匣子很相似，他们随后立即交给了现场的民航工程师。

据中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛通报，经现场勘查的民航事故调查人员确认，这个橙色的圆柱形金属罐体为飞行数据记录器的存储单元。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据储存单元较为完好。目前，该记录器存储单元部分已送往专业实验室进行译码工作。

民航事故调查中心主任毛延峰指出，飞机上共有两部记录器（俗称“黑匣子”），一部为驾驶舱语音记录器，另一部为飞行数据记录器。“后期调查人员需把两部记录器的数据及现场勘查的证据，空管雷达数据，机组和空管单位的陆空通话，飞机与地面的数据、数据链传输信息，证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观和准确地分析事故原因。”毛延峰说。

连日来，救援人员克服连续降雨、气温骤降骤升、烈日暴晒等不利因素，在满是泥泞的山坳间，一寸寸搜寻生命迹象，搜寻遇难者遗骸、遗物，告慰遇难者及家属;并尽快找到失事飞机的黑匣子及飞机残骸等关键证物，为调查组揭示事故原因提供支持。

在事故核心区的蓝色隔板上，贴着“有序开展搜救”“尊重生命”几个醒目的白色标语;在搜救人员的防护服上，手写着“永不放弃”“全力以赴”的大字，这些文字都是对现场救援人员的生动写照。

作为第一支到达事故现场的救援力量，梧州市消防救援支队藤县大队大队长杨有志已在救援现场连续战斗了7天。

3月21日15时50分抵达现场后，他面对的是大量飞机残骸及浓重燃油气味，还有未完全扑灭的山火。面对复杂局面，他立即组织人员扑灭山火，防止火势扩大，并做好警戒保护现场，同时安排人员深入周边山林搜寻。直到接到现场指挥部让全体搜救人员撤出的命令后，他才带领消防救援人员在距离核心区域200米的地方彻夜待命。

连续降雨让搜救现场的道路变得泥泞，给救援行动带来了阻碍。3月23日下午，杨有志接到指挥部命令，重点对核心区域内的水塘进行排水，为搜救行动创造条件。他带领队员利用两台手抬机动泵进行积水抽排作业，为顺利找到失事飞机的第一个黑匣子创造了条件。

即使双眼布满血丝，声音沙哑，走起路来一瘸一拐，但杨有志始终坚守在救援一线。随着救援行动的持续推进，他领取了新的任务，在事故核心区域建立消防洗消区，对进出核心区域的救援人员、专家组以及家属提供洗消杀毒。

心在一起

从事故发生的第一天开始，来自多地的消防、武警、公安、民兵等力量迅速集结到事发地点，附近的村民也自发通过多种方式帮助救援。

50岁的埌南镇侠村村民莫光南是一名建筑工人。3月21日下午，他给雇主装修房子时突然听到一声巨响，刚开始还以为是“打雷了”。傍晚干完活结完工钱，他骑着摩托车刚返回村里，就听到村民在议论附近有飞机掉了下来。

莫光南想去现场看看，在去往莫埌村的路上，他看到沿途有很多从外地赶来的救援人员。由于事故发生地点位于埌南镇莫埌村的山头上，核心现场三面临山，只有一条很窄的小路可以进入，有的救援人员坐摩托车奔赴救援现场，更多人则是拿着救援设备徒步前往。见到这一幕，莫光南立刻加入运送救援人员的摩托车车队中。

据统计，从3月21日开始，每天都有30多名村民志愿者在莫埌村党群服务中心协助开展救援后勤工作。他们中既有青壮年，也有六七十岁的老年人，分为早班和晚班，提供不间断的志愿服务。

当地群众还通过各种途径，参与到救援工作中，梧州市副市长、公安局局长劳高进表示，自救援工作开展以来，很多爱心商家、热心企业捐赠了雨棚、雨衣、棉被等物品，附近一些餐饮店将热饭菜还有牛奶、面包等食品提供给前线的救援人员。“这充分证明事故无情，人间有爱，當地群众与失联乘客家属的心始终在一起。”

（摘自《中国青年报》谢洋）□208899EF-BB0E-4B04-BFD8-DA6257A58E44