集装箱码头提重箱业务模式优化

郑煜龙

集装箱码头是集装箱陆运与海运的交接点，外集卡需要频繁进入码头完成提重箱作业。为了降低码头堆场翻箱率，实现外集卡提重箱作业降本增效，有必要优化集装箱码头提重箱业务模式。本文针对集装箱码头传统提重箱业务模式存在的问题，提出集装箱码头提重箱业务模式优化措施。

1 集装箱码头传统提重箱业务模式存在的问题

为了降低码头作业成本和提高码头作业效率，集装箱码头堆场通常按集装箱业务属性划分为出口箱区、进口箱区、中转箱区和空箱区等四大箱区，其中进口箱区大多采取以区为大域、以贝为准位、多箱堆高的混堆策略。在集装箱码头传统提重箱业务模式下，进口重箱在码头堆场混堆，加之外集卡进港提箱无序，导致码头堆场翻箱作业难以避免。实践中，集装箱码头传统提重箱业务模式主要存在以下问题。

（1）进口重箱卸船作業与后期提重箱业务缺乏交互。码头进口重箱卸船作业一味追求作业效率，与后期提重箱业务缺乏交互，导致卸船堆场计划较为粗放，未充分考虑提重箱业务需求，进而导致在外集卡进港提箱过程中产生大量翻箱作业。

（2）外集卡只能提指定的进口重箱。同一提单号或不同提单号下的进口重箱经常由不同外集卡运至同一货场拆箱或转运，此类进口重箱其实可根据实际作业情况灵活安排外集卡完成提箱任务;但在集装箱码头传统提重箱业务模式下，外集卡只能提指定的进口重箱，导致作业效率提升受到限制。

（3）外集卡进港提箱无序。在集装箱码头传统提重箱业务模式下，外集卡凭纸质或电子提箱凭证即可进港提箱，码头难以预知外集卡到港时间、数量和顺序等，从而不利于码头合理安排进口重箱卸船堆存、堆场翻箱作业和作业资源调度等。

（4）翻箱策略不科学、不合理。在集装箱码头传统提重箱业务模式下，堆场翻箱作业缺乏科学、合理的翻箱策略指引，装卸设备操作人员通常根据个人经验或操作便利性就近同贝选位翻箱，而不考虑后续计划受理和当前正在受理的集装箱状态。这种不科学、不合理的翻箱策略往往造成二次翻箱作业甚至更多次的翻箱作业，导致堆场进口重箱提箱翻箱率上升，外集卡在港时间延长。

（5）智能业务辅助系统建设滞后。集装箱码头生产业务流程复杂且环环相扣，如果仅依靠人工在业务层面组织管理而缺乏智能辅助系统支持，很难有效执行各项业务策略并确保码头作业高效有序。当前很多集装箱码头结合自身特点和需求陆续开展具有针对性的智能生产管理系统和智能业务辅助系统建设，但相关系统建设总体滞后，难以较好地满足提重箱等业务需求。

2 集装箱码头提重箱业务模式优化措施

（1）提高卸船堆场计划的精细度，推行进口重箱“先进先出”。堆场计划员应当拓宽业务思路，及时全面地掌握上游船公司订舱和向外集卡车队派单的业务规律以及下游货主派车提箱的业务规律，并综合考虑码头自身运营情况，制订更加精细化的卸船堆场计划。集装箱在堆场堆存的理想状态是后卸下的集装箱不压先卸下的集装箱。为此，可借助码头智能生产管理系统，将空箱“先进先出”的操作理念应用于提重箱业务，把堆存时间作为集装箱主要属性之一，据此制订卸船堆场计划。

（2）拓宽堆场箱区，提前归并转任务箱和非任务箱。随着集装箱码头自动化堆场建设和改造的逐步推进，堆场箱区不断拓宽，从而使每个贝位可堆存的集装箱从6列增加到12列甚至更多列。在此基础上，可按照建模最优解的计划，提前归并转任务箱和非任务箱，优化近期计划提送集装箱的堆存位置，使其与提箱顺序相匹配，从而避免因堆场计划和作业资源调度不合理而产生大量的翻箱作业。在归并转过程中，需要综合考虑当前码头堆场装卸设备作业繁忙度和其他作业任务的优先级等因素，制订科学合理的归并转策略。

（3）丰富提重箱业务模式，实施大票货提箱策略。设置指定箱号提箱、单提单号提箱和多提单号提箱等提重箱业务模式，其中：单提单号提箱和多提单号提箱均为非指定箱号提箱作业，统称为大票货提箱策略。在指定船名、航次且满足一定阈值的条件下，大票货提箱策略允许外集卡提取相应提单号下堆场翻箱作业量最小的进口重箱。为了确保大票货提箱策略顺利实施，船公司、外集卡车队和码头三方需要相互协作配合：船公司提前将大票货提单号告知码头，码头在卸船过程中尽量集中堆放相应提单号下的集装箱;卸船作业完成后，船公司制订进口重箱提箱计划，并通过物流平台将计划发至外集卡车队，由车队派车提箱;外集卡司机在码头闸口扫码办理进闸提箱手续时，系统自动为其匹配符合条件的堆场翻箱作业量最小的集装箱。

（4）加强码头对进口重箱的放箱控制，推行外集卡提箱预约制。一方面，船公司制订计划和外集卡车队派车提箱等操作必须以进口重箱提箱经码头审核通过为前提，以改变码头在提重箱业务中的被动地位;另一方面，全面推行外集卡提箱预约制，为每个预约时间段设置阈值，以便码头提前掌握外集卡到港的具体情况并做好作业准备。

（5）广泛应用信息技术，提升码头生产管理系统和业务辅助系统的智能化水平。通过应用先进的信息技术，建立标准、规范、高效的码头生产管理系统和业务辅助系统，从而为码头作业提供最优的指导计划和调度指令，极大地提高码头、船公司和外集卡车队在资源共享、信息传递和内部协作等方面的效率。

3 结束语

近年来，日照港集装箱码头陆续实施外集卡提箱预约制、堆场集装箱提前归并转、大票货提箱和智能信息系统建设，取得较好的实践效果。集装箱码头应当基于自身业务特点和变化，选择合适的策略和方案优化提重箱业务模式，为相应的策略和方案设置优先级并持续动态调整，从而进一步提高提重箱作业效率，降低码头运营成本，增强码头综合服务能力。

（编辑：张敏 收稿日期：2022-03-24）4A34B94C-A7BA-4163-B2F6-0F9B3206D744