航空维修产业，协作决定增长

章菰悦

我国大部分临空经济区都有规划发展航空维修产业，其对激活本地航空市场、吸引优质航空资源、集聚高端产业要素具有重要意义。今年以来成都、广州等地相继有航空维修产业重大项目落地并快速建设，有利于补强我国航空维修产业薄弱环节，建立完善的航空维修产业体系，助力融入全球航空产业格局。

如何抓住当下的高速增长期

作为航空业的重要内容，航空维修泛指对飞机及其装载的技术装备进行维护和修理，以确保飞机的安全适航，是飞机使用的前提和必要条件。根据维修对象的不同，航空维修一般分为航线维护、机体维修、发动机维修、起落架及其他机载设备维修等。国际航空界认为，结合目前全球机队规模增长情况以及波音、空客等企业飞机订单交付情况，“十四五”时期我国航空维修产业将迎来高速增长。

航空业一直有着全球性竞争的特点，欧美等发达国家的商用航空维修产业起步早、发展快、规模大、积淀深，GE、赛峰、普惠、罗罗、美国联合技术、霍尼韦尔等企业技术优势明显，更有德国汉莎技术等可提供全方位维修服务的维修企业集团。我国航空维修产业起步较晚，于上世纪90年代后才开始迅速发展，逐渐形成北京、上海、广州、厦门、沈阳、西安、成都、珠海等产业集聚地。期间国内三大航司南航、国航、东航依托自身机队优势，采取合资方式在北京、上海、广州、成都、珠海等地构建起较为全面的维修服务体系。可以说，我国航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，涵盖航空维修产业的主要环节，但在以飞机拆解为代表的航空再制造领域处于起步阶段，产业链未形成完整闭环。我国每年约有37%的退役飞机出口至欧美拆解，我国租赁公司存储的飞机中有63%在境外。

《“十四五”民用航空发展规划》提出，要依托临空经济区建设，支持和引导航空研发制造、航空维修等“产业化升级”；要加快形成民航全领域、全主体、全要素、全周期的绿色低碳循环发展模式，同时要积极推进老旧飞机拆解、航材循环利用等相关产业发展。业界人士表示，民航飞机的平均“寿命”为10年，但其性能在超过10年后并未达到报废的程度，通过维修、维护有效延长飞机的使用“寿命”，可让其经济价值最大化。

据预测，未来十年中国民航机队规模将达5776架，年均增长4.5%；机务维修产业产值194亿美元，年均增长7.9%，增速均为全球平均水平的两倍。广州据此加快打造具有国际竞争力的飞机维修及“客改货”基地。空客和波音“客改货”项目已先后在广州落户投产，使之成为全国唯一引进全球两大飞机制造商“客改货”项目的所在地。

世界级机群需要世界级维护

民航市场竞争日益激烈，竞争环境动态多变，具有一定的复杂性和不确定性，能否提供稳定的航空维修服务也是竞争要点。“世界级的机群，需要世界级的维修服务保障能力。”国际枢纽机场有着多样化的维修服务需求，机场本身拥有的维修服务体系往往“捉襟见肘”，需要引进外部力量支持，以提供持续的、专业的、优质的飞机维护服务给有需要的航空公司，避免其因需求受限影响运力投放。

航空维修产业意味着“高专业”“高成本”“高时效”，也带来更高的价值。拥有较高的航空维修能力对于机场集团而言，不仅是重要的保障能力，更需朝着专业化、市场化、盈利性的方向迈进，为机场业务发展营造更多的可能性。

位置优势之外，“成本”和“时间”都是一个区域吸引航空维修企业集聚、吸引国内外航空公司飞机在此地进行维修的关键所在。成都是我国航空产业版图上的重镇，去年6月27日成都天府国际机场正式建成投运，成都正式迈入“两场一体”运营新时代。今年3月15日，民航局发布《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》，将成都国际航空枢纽明确为成渝世界级機场群的双核枢纽之一。成都在航空维修产业方面也有深厚积淀，四川国际的发动机维修、国航AMECO的飞机附件维修和川维的飞机大修等都享誉业界。

人才方面亦有雄厚储备，此前有关专家在对成都乃至四川航空产业发展提建议时明确指出，成都应以政企融合形式发展高附加值的航空维修培训产业，整合有关在川单位在维修方面的力量，面向国内、国际市场，深入拓展航空维修业务，推进培训基地建设，把四川打造成为飞行员之家，培养“具备创新意识和动手能力的高技能应用型人才”“具备相应职业资格、具有良好职业技能的实用型人才”“具有国际视野、具备能够代表我国航空科技发展水平的专业型人才”，中国航空学会航空维修技术人才实训基地已在成都授牌。

目前成都双流区已聚集航空维修企业18家，2021年产值超过60亿元，占全国12%，排名全国第四。双流区域内的飞机维修企业已建成6座维修机库、1座喷漆机库，发动机试车台具备CFM56和LEAP-1A发动机试车能力，具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先，为全球60余家国际航司提供飞机及零部件维修维护服务。这被视为空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目——“空中客车飞机全生命周期服务项目”落地成都的重要原因，该项目将重点打造停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台“四中心一平台”，面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务，为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案，降低飞机资产残值损失风险。