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创领科技与豪华电动点亮梅赛德斯-EQ科技日

10月17日，全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV上演全球首秀，并于梅赛德斯-EQ科技日活动期间线上首发。全新EQE纯电SUV作为梅赛德斯-奔驰首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV，携手梅赛德斯-AMG品牌首款量产纯电SUV——AMG EQE纯电SUV，共同助力梅赛德斯-奔驰构建豪华品牌中最为全面的电动阵容。VISION EQXX概念车首次造访中国，深入诠释品牌“能效就是硬通货”的前瞻理念。

“一直以来，梅赛德斯-奔驰的‘三叉星徽让大家心向往之，而我们也始终致力于打造世界上最令人向往的电动汽车。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（OlaK?llenius）先生表示，“随着全新EQE纯电SUV的全球首秀，我们组建了更为强大的梅赛德斯-EQ产品矩阵；而全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV的到来，也再次证明了我们正坚定不移地践行‘领航电力驱动的战略。”

“中国在汽车产业转型中发挥着举足轻重的作用，中国市场的发展进步也与梅赛德斯-奔驰的战略高度契合。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Sch?fer）先生表示，“VISION EQXX概念車是前瞻技术、创新理念和卓越团队协作的集大成之作。它也不仅是一辆普通的概念车，更是一个创领未来的技术项目，其搭载的大部分创新技术都将应用于未来的量产车型中。”

Project MAYBACH概念车中国首秀

10月10日，“自然·而然”ProjectMAYBACH中国巡展在上海前滩太古里臻美揭幕，以自然灵感重塑精神绿洲。由梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官瓦格纳（GordenWagener）与艺术家、建筑师、创意总监、时尚设计师和慈善家VirgilAbloh联袂创造的Project MAYBACH概念车在自然之境中迎来中国首秀。以此为灵感打造的梅赛德斯-迈巴赫S 680 Virgil Abloh限量版正式上市，厂商建议零售价为人民币524.1万元，全球限量发售150辆。作为瓦格纳与Virgil Abloh继2020年携手打造ProjectGel?ndewagen艺术概念车之后的二度合作，Project MAYBACH跨界合作项目将对“至臻豪华”的探索提升至全新境界：Project MAYBACH概念车以户外探险为灵感，创造性地将迈巴赫独特的“至臻豪华”引入自然，唤醒人们重回原野、探索未知的自然天性；由瓦格纳与Virgil Abloh合作设计、与概念车灵感理念一脉相承的梅赛德斯-迈巴赫S 680 Virgil Abloh限量版，则铭刻下这位天才设计师磅礴的想象力与深厚的美学积淀，成就了极具典藏价值的稀世臻品。这两款前所未见的汽车杰作不仅展现出设计的全新可能，更让未来豪华从无形到有形，从未然到必然，诠释了拓界向新、跨越时空的力量。承袭“至臻豪华”的内涵，并不意味着一成不变， ProjectMAYBACH打破了现有汽车设计的范式，试图将这种传统的品牌体验延申至全新的户外探险语境。

法雷奥汽车电气化热管理系统订单创纪录

在电池冷却系统领域，法雷奥与欧洲一家重要汽车制造商签订了一份重要合同。法雷奥还为中国和欧洲的四家客户提供电加热解决方案，并且为两大电动平台提供电动压缩机。自2022年初以来法雷奥汽车电气化专用热系统订单额已超过40亿欧元，较2021年同期飙升100%。近五年内法雷奥热系统在电气化领域订单额总计114亿欧元，占集团目前热系统订单额的70%。高额订单证明了法雷奥正按照其Move Up战略计划加速发展。这都得益于热系统对电动汽车性能所发挥的关键作用。电动汽车尤其需要在性能、行驶里程和乘客舒适度之间达到适当平衡。如冬季室外温度为零下7°C时，电动汽车开启电加热功能后，行驶里程将缩短40%以上。可见，热系统要解决的难题是在不影响行驶里程的情况下满足乘客的舒适性需求。 法雷奥开发的智能热系统不仅能保证乘客舒适性，还能实现电池快速充电、优化电池性能、冷却车辆电动动力总成系统。法奥雷热系统解决方案涵盖了电动汽车热能和电能管理。法雷奥热系统事业部总裁Francisco Moreno表示：“到2025年，电动汽车热系统的价值将比内燃机汽车高出2.5倍，今年以来的出色销售业绩表明法雷已经在加速推进其增长战略。根据我们的Move Up战略计划，法雷奥正在将其电气化技术推向更高的水平。” 法雷奥是全球第二大热系统供应商，拥有全面的电动汽车技术。电动汽车热系统市场价值在2021年已达63亿欧元，未来五年将增长三倍以上，预计到2025年将达到210亿欧元，到2030年将达到近400亿欧元。

开放博世奖表彰与初创企业的创新合作

尽管当前经济充满挑战，博世仍持续推进并扩大与初创企业的跨公司合作项目。作为全球领先的技术与服务供应商，博世正在与超300家初创企业在产品或科技创新等领域开展合作。今年，博世将“开放博世奖（Open Bosch Award）”授予了博世亚太物流团队以及其物流软件供应商上海运匠信息科技有限公司，以表彰他们在开放式创新合作中取得的杰出成果：博世智能运输系统（BoschIntelligent Transport System）。“开放的创新文化是在日益繁杂的世界中快速获得解决方案的关键。”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士表示，“无论在商业领域还是技术层面，初创企业、成熟企业和客户皆可受益于开放式创新项目。同时，这些项目也驱动着竞争性经济的发展。”在颁奖仪式上，哈通博士强调，初创企业的重要性正在不断上升，因为它们越来越多地承担起开拓者的角色，并拥有重要的资源，如特定领域的专业知识。

“ 开放博世奖（ O p e n B o s c hAward）”经由评审团从商业影响、互惠互利和符合合作最佳实践等多维度综合考量后，对博世和初创企业构成的创新合作团队评估认定。通过“开放博世（Open Bosch）”的项目平台，博世与初创企业促成业务合作。在此过程中，初创企业可在如工业化、市场准入，甚至是品牌营销中有所收获。“‘开放博世（Open Bosch）项目为博世业务部和初创企业搭建桥梁、促进商业合作。”博世创业投资有限公司总经理Philipp Rose表示，“博世智能运输系统的成功是初创企业的技术可以快速獲得验证和实施的众多成功案例之一。”博世智能运输系统是由博世亚太物流服务部和运匠组成的创新团队共同打造的一个兼具本土化和定制化的智慧运输解决方案。同时，也是博世全球在物流领域的首款基于云平台的软件即服务（SaaS）应用。整个项目团队位于上海和苏州。博世中国智能运输系统依托全面升级物流管理平台，将原先博世运输管理流程和数据，从线下集成到了线上，实现了在成本计算、订单处理和供应链报告等环节的自动化和透明化。

麦格纳推出的行业首创热塑性对开式汽车尾门震撼上市

随着出行行业全速转型，麦格纳继续推出关键技术，满足车辆便捷性发展趋势的需要。麦格纳最新推出的创新技术——热塑性对开式尾门将震撼上市，并首发于大众纯电动汽车ID. Buzz上。热塑性对开式尾门采用了可回收材料，比传统的金属尾门解决方案减重20%-30%，有助于整车的轻量化，优化电动汽车的续航能力，并让消费者可以更轻松地开启车门。此外，通过使用热塑性树脂材料，设计师可以更加灵活自由地设计车辆造型，使得表面的细节设计愈加灵动饱满、线条分明，从而更能突显品牌的差异，提升品牌的辨识度。随着热塑性材料的使用，扰流板集成到对开式尾门上，这不仅降低了成本，让尾门外观更为简洁，而且还改善了车辆的空气动力学性能。“随着出行行业朝着电动化方向转型，车辆部件的轻量化也愈发重要。同时，我们还看到市场对新出行解决方案的需求缺口越来越大。”麦格纳外饰系统事业部全球总裁格莱海姆·伯罗（Grahame Burrow）表示，“麦格纳始终走在下一代热塑性尾门发展的前沿，而且我们正在利用麦格纳的专业知识与技术，为广大客户开发多种可行的集成解决方案。”

博格华纳举行“蓄势谋变 创领未来”商用车创新科技分享会

9月28日，博格华纳举行“蓄势谋变 创领未来”2022 IAA回顾暨商用车创新科技线上分享会，通过线上与线下结合的形式，以“云逛博格华纳展台”展示博格华纳应用于商用车的全系电气化创新解决方案。博格华纳排放，热能及涡轮增压系统副总裁兼亚洲区总经理Chris Lanker先生在会上介绍了“蓄势·前行”战略在华的落地，他表示：“博格华纳的车行解决方案正向着更节能、更洁净的方向转型。自2021年发布‘蓄势·前行战略以来，博格华纳已完成2025年电动汽车有机销售额目标。虽然受疫情影响，今年商用车市场发展受限。但中国商用车市场仍然是全球最大的市场之一。在越来越精细化的客户需求驱使下，我们很高兴看到中国商用车正在不断创新。博格华纳作为全球汽车制造商的供应商和技术合作伙伴，秉承130多年的技术沉淀和经验，将一如既往地为中国客户提供满足需求的车行解决方案。”博格华纳于近日宣布收购湖北追日电气股份有限公司（SSE）充电及电气化业务。今年4月博格华纳完成了对松正轻型车电机业务的收购。由此，博格华纳进一步巩固了其在电驱动系统和充电业务领域的领导地位，并与其全球业务版图形成互补。博格华纳的愿景是打造一个洁净、节能的世界。凭借领先的部件和系统解决方案，博格华纳为全球各地的汽车制造商提供了更清洁、更高效的定制化产品和解决方案，包括应用于轻型、中型和重型卡车以及非公路应用车型。未来，博格华纳将继续通过自研开发及战略收购，不断扩充用于商用车电气化领域的产品以满足2030年45%销售额来自电动车业务的战略目标。

倍耐力首款专为SUV车型打造的P ZERO TROFEO R亮相

倍耐力P Zero Trofeo R树立全新标杆，装配该轮胎的兰博基尼UrusPerformante征服了传奇的派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International HillClimb），在所属组别中创下全新纪录。兰博基尼选择P Zero Trofeo R作为全新超级SUV的原配轮胎。

Urus推出时，六款倍耐力轮胎获得其原配认证：21、22和23英寸的PZero，充分展现车辆在公路上的高性能表现；22英寸的P Zero Corsa，旨在发挥车辆在赛道的极致驾趣；以及21英寸的Scorpion Zero All Season和22英寸的Scorpion Winter，確保车辆在所有地形和低温下的安全行驶。如今22英寸的P Zero Trofeo R丰富了其原配轮胎阵容，这是倍耐力最注重性能的一款轮胎，专为赛道而生，同样适用于公路驾驶。倍耐力为适应SUV车型的特性，相较常规P Zero TrofeoR，装配于兰博基尼Urus Performante的经过改进的轮胎，可进一步满足车辆在不同路况条件以及温度下的高性能表现。全新轮胎也能征服一些著名赛道，比如在科罗拉多举办的传奇派克峰爬山赛。

法雷奥在2022年法国巴黎车展展示创新科技

法雷奥于10月17日至23日参加在凡尔赛门展览中心举办的第89届法国巴黎车展（Mondial de lAuto），展示其在可持续出行四大趋势方面的创新，这四大趋势是“Move Up”长期价值创造战略的核心，即车辆电气化、高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能全域照明和重塑舱内体验。

本届展览法雷奥展示其所有高压电气化技术产品，以彰显法雷奥集团在电动汽车空调制冷、制热及电池热管理方面的全方位专业技术。展品包括雷诺集团和法雷奥正在设计、合作开发并生产完全不含稀土和磁性金属的新一代汽车电机。

展览期间，参观者可以参与法雷奥的创新性第三代激光雷达扫描仪LiDAR SCALA 3的测试与互动。法雷奥第三代激光雷达扫描仪是传感器系统最新版本的关键部件，它能够助力车辆可实现有条件的自动驾驶（L3级）。该技术于2021年11月推出，已经在Stellantis的车型上进行装配。

优科豪马ADVAN系列新品V107配套全新BMW i3

近日，百年品牌优科豪马轮胎与宝马达成合作，开始为全新BMW i3提供配套轮胎，这是继配套BMW M3、M4、X3、iX3、X5 M及X6 M之后双方再一次合作。优科豪马轮胎此次为全新BMW i3提供的配套轮胎为ADVANSport V107，配套规格为225/50R1899Y和245/45R18 100Y。

ADVAN Sport V107作为优科豪马旗舰品牌ADVAN系列旗下新款高性能轮胎，不仅继承上一代产品ADVANSport V105在运动性、舒适性和安全性之间的高度均衡，而且超越了V105的干、湿地性能和操控稳定性。在轮胎花纹设计方面，V107不仅通过独特的“丘型轮廓”技术使胎面接地形状更均匀，其非对称胎面花纹还分别满足了轮胎内、外侧不同的性能需求。

铃鹿雨地冲刺赛——维斯塔潘获胜并锁定年度世界冠军

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：“祝贺麦克斯·维斯塔潘赢得自己的第二座年度世界冠军。降雨严重影响了能见度，使得比赛无法继续，等待之后的日本大奖赛变成了一场40分钟的冲刺赛。赛道条件决定了每位车手的轮胎策略：在安全车的带领下，所有车手都必须使用全雨胎起步。但很快，湿地胎明显成为了该赛道条件的最佳选择，其在持续变化的赛道上表现强势，有着令人印象深刻的表现。此外，前轮管理也至关重要。在湿地胎已使用多圈的比赛尾声阶段，车手们展示了出色的轮胎管理水准。非常感谢日本车迷，在如此漫长的等待之后，才看到这场精彩的冲刺赛。尽管天气极具挑战性，但车迷们仍坚守原地，这也再次展示了其对于F1的热衷，我们所有的付出与支持都是值得的。”

如何赢得这场比赛？红牛车手麦克斯·维斯塔潘在干地的排位赛中取得杆位，得以在使用Cinturato蓝色全雨胎时保持领先优势。在比赛重启几圈之后，他进站换上了Cinturato绿色湿地胎，紧随其后的法拉利车手夏尔·勒克莱尔也同时进站。维斯塔潘得以一直保持领先，并最终完成28圈比赛后率先冲线。

其他最佳相异策略。湿地条件且在安全车带领下开启的这场比赛十分短暂，策略相当明确，可变化的余地很小。不过，一些车手们最初坚持使用他们的全雨胎，而绝大部分人则在重启之后立刻换上了湿地胎——希望能够借此获得赛道位置，并且利用到可能的安全车时段。然而他们未能如愿，只有五位车手不是一停完赛：完赛排名最高的两停车手是Alpine车队的费尔南多·阿隆索，以第七名完赛。

未来看点。车队现在要向西出发，迎接三站美洲大陆的比赛：美国、墨西哥的背靠背，以及两周之后的巴西大奖赛。原计划在日本大奖赛第二次自由练习进行的2023赛季轮胎测试，由于降雨而取消。现在，这一测试将移师墨西哥大奖赛。相似的测试计划在奥斯汀的第二次自由练习中已做规划。