船海工业数字化低碳化耦合协同机制逻辑探讨

刘天森 高羽 周碧乾 朱昱

摘要：船海工业作为保障海洋产业高质量发展、维护国防安全的重要经济部门，亟须在新发展格局引领下实现数字化低碳化耦合协同式发展。本文依据船海工业高质量发展进程中重大且迫切的现实与理论需求，探讨如何依托数字化低碳化深度融通，构建船海工业高质量发展新方案，重点聚焦于船海工业领域数字化低碳化融合成长的耦合协同机制及激勵措施体系构建路径，以推动国防重点行业取得新突破。

关键词：船海工业；数字化；低碳化；耦合协同；新发展格局

中图分类号：F2文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.24.008

0引言

船海工业作为支撑我国海洋经济竞争力的核心经济部门，其发展动能仍依赖于传统能源供给，且其低碳发展质量将决定海洋经济系统的可持续性。近年来，我国船海工业用能结构与用能效率日渐优化，且区域间差异呈现整体收敛趋势，逐步形成了在制造业低碳化领域的“标杆效应”。2021年9月，工业和信息化部等四部门联合发布《关于加强产融合作推动工业绿色发展的指导意见》，强调突出地方政府作用、依托多主体协同联动构建工业数字化低碳化相互融合促进的全周期商业模式。同时，党的十九届六中全会进一步明确了生态文明建设与社会治理智能化的重要性。然而，关于如何塑造船海工业数字化低碳化新业态、实现国防科技重点行业发展新合力，仍是一项需要解决的重大现实问题。通过把握新发展格局对船海工业高质量发展的指导方向，本文探讨如何依托数字化低碳化深度融通，构建船海工业高质量发展新方案，重点聚焦于船海工业领域数字化低碳化融合成长的耦合协同机制，并建议从有效市场和有为政府相融合视角设计“1+N”激励措施体系。

1船海工业数字化低碳化耦合协同机制构建的重要意义

1.1理论意义

深入剖析船海工业数字化低碳化耦合协同机制，具有以下重要理论意义：

其一，依托新发展格局重要思想引领，重构新时期船海工业高质量发展的内涵体系。

产业视域下，船海工业高质量发展的理论内涵经历了情境化发展过程。随着产业链空间演化梯度的深入发展，也要求对其驱动力的探索体现出更加鲜明的时代特征，以提升重点产业数字化低碳化建设与国家宏观经济发展规划之间的适配度。为此，需依据前期研究关于船海工业高质量发展驱动力的理论探索，从新发展格局关键举措层面出发，重构新时期船海工业高质量发展的内涵与理论意义。

其二，基于船海工业高质量发展目标，明确新发展格局关键举措对产业数字化低碳化耦合协同的作用边界。

在剖析新发展格局如何引领船海工业高质量发展基础上，需依据船海工业数字化低碳化发展具体目标，明确创新、融资、贸易等新发展格局关键举措的作用边界。在此过程中，充分考虑船海工业市场化程度、数字化低碳化技术前沿、制度保障等方面，以确保对于新发展格局重要思想的应用方向符合船海工业高质量发展目标。这将揭示新发展格局如何在船海工业规模不断扩大的情形下推进数字化低碳化耦合协同，并提供契合新时代发展要求的理论依据。

其三，构建新发展格局关键举措对船海工业数字化低碳化耦合协同的作用路径，并精准测算其作用强度。

鉴于现阶段船海工业所面临的转型升级压力，这对不同船海工业部门运用新发展格局重要思想的具体方式提出了较高要求。为此，可尝试构建“创新效率/融资能力/贸易规模 SymbolnB@ 数字化低碳化耦合协同”的作用路径，并精准测算新发展格局下不同关键举措对数字化低碳化耦合协同的支持强度，以明确船海工业高质量发展对新发展格局重要思想的需求。

1.2实践意义

面向船海工业数字化低碳化协同发展，牢牢把握新发展格局以加快实现协同发展形态，具有以下重要实践意义：

其一，为加快船海工业融入新发展格局提供实践方案。

鉴于国家重大战略对船海工业高质量发展的深刻影响，且这种政策信号对产业部门的实际引导会出现一定时滞现象，基于新发展格局在创新、融资、贸易等领域的关键举措，探索如何实现船海工业数字化低碳化与这些举措的有效融合，将有助于船海工业在改善产品供给结构、畅通经济循环系统等方面制定科学决策，并形成对相关生产性服务业的有效支持。

其二，丰富船海工业数字化低碳化耦合协同的路径选择。

通过构建“创新效率/融资能力/贸易规模 SymbolnB@ 数字化低碳化耦合协同”的作用路径，从新发展格局关键举措视角丰富船海工业数字化低碳化发展的路径选择，以助力完善船海工业产业链空间演化梯度内的效率核算体系，并强化国家重大经济战略在船海工业高质量发展中的赋能价值，推进政策与船海工业内部管理相融合。

其三，为推动新发展格局有效引领船海工业高质量发展提供“1+N”激励措施体系。

通过把握新发展格局历史机遇，并基于船海工业经济稳态与数字化低碳化耦合协同的双重目标，从有效市场和有为政府相融合视角设计“1+N”激励措施体系，进而从多元主体行为联动层面强化新发展格局对船海工业及其关联部门的指导意义，助力重点产业数字经济和低碳经济系统融入新发展格局内涵，并带动相关生产性服务业高质量发展。

2船海工业数字化低碳化耦合协同机制构建的逻辑思路

2.1我国船海工业重点产业链发展特征及新发展格局的引领方向

其一，需把握我国船海工业重点产业链发展特征。

首先，需理清船海工业哪些部门处于经济规模和社会贡献层面的主导地位。进一步，依据产业链空间演化梯度，探索船海工业在产品生命周期各阶段的发展成熟度，据此揭示船海工业重点产业链主要环节、船海工业企业构成形态、区域分布、国内外市场竞争力水平等发展特征。在此基础上，在考虑污染物排放条件下评价船海工业“投入-产出”整体效率，进而刻画出船海工业重点产业链的发展特征，并辨析阻滞产业高质量发展的关键因素。

其二，需明确新发展格局对船海工业高质量发展的引领方向。

首先，可结合发达经济体船海工业转型升级的成功案例与失败案例，从发达经济体船海工业结构转型战略、船海工业结构转型模式、船海工业结构转型配套体系构建等方面对案例进行历史纵向比较和空间横向比较，为我国船海工业高质量发展路径选择提供案例借鉴。进一步，可结合我国船海工业重点产业链发展特征与部门发展困境，以产业部门结构高级化和合理化为转型目标，剖析创新、融资、贸易等新发展格局关键举措如何引领船海工业重塑高质量发展形态，进而建立新发展格局与船海工业数字化低碳化耦合协同之间的理论互动关系。

2.2新发展格局引领船海工业数字化低碳化耦合协同的路径选择

其一，需构筑新发展格局引领船海工业数字化低碳化耦合协同的理想均衡状态。

基于对船海工业重点产业链发展特征的把握，可尝试运用生产函数法，求解创新效率、融资能力和贸易规模在船海工业领域的最优配置状态，以及船海工业产业链内不同空间演化梯度的最优水平。进一步，可将新发展格局关键举措和船海工业数字化低碳化耦合协同的最优状态进行匹配，展现出两者间的理想均衡状态，为设计新发展格局下船海工业高质量发展的“1+N”激励措施体系提供最优化层面的理论依据与量化结果。

其二，构建新发展格局引领船海工业数字化低碳化耦合协同的实现路径。

在明确新发展格局关键举措与船海工业数字化低碳化耦合协同理想均衡状态的基础上，可尝试将这些举措逐步加入数字化低碳化耦合协同的驱动路径构建过程。首先，构建垄断竞争条件下，创新效率作用于两者耦合协同的传导路径；随后，通过设定更加开放的垄断竞争情境，构建融资能力作用于两者耦合协同的传导路径；最后，将情境边界扩展至完全竞争，构建贸易规模作用于两者耦合协同的传导路径。总体来说，考虑产业链空间演化梯度将船海工业高质量发展提供精准切入点。

2.3新发展格局关键举措对船海工业数字化低碳化耦合协同的作用强度

其一，针对我国船海工业的整体作用强度检验。

通过收集相关数据并开展案例分析，可尝试运用基于共同前沿的数据包络分析及代理变量测度各项关键指标的水平。此后，运用核密度估计分别测算“创新效率 SymbolnB@ 数字化低碳化耦合协同”“融资能力 SymbolnB@ 数字化低碳化耦合协同”“贸易规模 SymbolnB@ 数字化低碳化耦合协同”的作用强度，以整体展示新发展格局关键举措对船海工业数字化低碳化耦合协同的实际影响，为设计有效市场和有为政府相融合视角的“1+N”激励措施体系提供整体层面的数据支持。

其二，分行业视角下的作用强度检验。

进一步，将船海工业按主营业务和污染程度划分为不同行业部门，并将产业链空间演化梯度细化为行业链空间演化梯度，分行业检验创新效率、融资能力、贸易规模对不同行业数字化低碳化耦合协同的作用强度，以明确新发展格局对于不同船海工业部门的具体指导意义。

2.4新发展格局下船海工业数字化低碳化耦合协同的激励措施体系

其一，对现行政策措施进行分类识别与效应检验。

基于理论与实证研究结果，为激励船海工业数字化低碳化良性耦合，首先需分析当前要素市场和政府层面政策措施的类别与成效。具体可从保护功能、推广价值、倾斜功能等视角出发，运用判别分析、双重差分模型等方法，检验当前相关激励措施对船海工业数字化低碳化耦合协同的驱动作用。基于此，将要素市场和政府激励措施有机结合，探索构建“1+N”组合式激励体系的可行性，为多元化激励措施联动提供设计思路和决策方案。

其二，适度性视域下“1+N”激励措施设计及其作用边界。

激励措施体现出要素市场和政府依据需求导向提升决策效力，但激励对象、激励方式、激励程度等问题尚需情境化界定。为此，面向新发展格局下船海工业数字化低碳化耦合协同，可从有效市场和有为政府相融合视角设计“1+N”激励措施体系。通过探索要素市场和政府双重激励措施的着力点与作用强度，从适度性视角并运用倾向评分匹配法厘清不同激励措施作用边界，具体包括质量边界、生态边界和均衡边界，为激发我国船海工业发展活力及提升发展绩效提供动态激励方案。

其三，动态均衡视域下“1+N”激励措施的实施路径。

在明确要素市场和政府双重激励措施内容及作用边界基础上，需依据创新、融资、贸易等新发展格局关键举措的实现形式，从动态均衡视域规划“1+N”激励措施的实施路径，确保实施过程激励措施功能的稳定性与效率性。为此，可运用情景模拟法对激励措施的时间效应（面向新发展格局纵深推进）和空间效应（面向不同船海工业部门）进行评估，为各项激励措施实施形态的合理布局及实施成效的持续改进提供量化依据。

3结语

通过剖析新发展格局引领船海工业数字化低碳化耦合协同的具体实现方式及预期成效，可促进船海工业企业面向新发展格局优化供给结构与质量，深化数字创新、低碳创新与“需求牵引”运营战略；帮助消费者理清船海工业企业数字化低碳化协同发展规律，进而主动改善消费结构，推动高质量供需的精准匹配；助推政府把握船海工业企业数字化低碳化耦合协同嬗变形态，面向微观市场设计权变激励措施。总体来说，未来研究需基于船海工业重点产业链发展特征、阻滞因素及新发展格局关键举措内涵，从有效市场和有为政府相融合视角出发，并考虑政企学研（包括政府、船海工业企业、工业互联网平台企业、金融机构、高校/科研机构、消费者等）主体间行为联动规律，设计支持船海工业高质量发展的“1+N”激励措施体系，充分发挥微观市场主体在落实国家重大战略过程中的能动性。长期来看，“1+N”激励措施体系将为船海工业高质量发展政策提供实践载体与依据，切实发挥微观市场主体和政府部门在解决船海工业发展困境过程中的主导作用。

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