踏雪圆梦 我与越野炮的乌兰布统极寒之旅

徐博英

1 大面积皮质包覆的内饰展现出了强烈的豪华质感2 令人羡慕的前、后电控差速锁3 驾驶模式通过旋钮即可调节4 越野炮限量版标配涉水喉

冬日的北国风光很美！漫山遍野白茫茫一片，纯净而多彩，看似荒芜却又生机盎然。当车辙驶入乌兰布统，我仿佛拥有了中国的整个冬天。

人们通常认为七至九月是乌兰布统最好的季节，全国各地的人们来到这里，滑草、骑马、露营、摄影。可是我却选择在寒冬2月进入此地则完全是因为对冰雪的思念。老话常言：“思念久了就是一种病”。的确，从入冬起，我就时不时看起天气预报来，期盼着雪花符号，无论小雪还是中雪，对于从小在冰城长大的孩子来说可谓充满了诱惑。即便不去堆一个雪人、打一场雪仗，就算踩在雪中，听着嘎吱嘎吱声都会开心上一整天。随着我们的冬奥健儿纵横赛场、摘金夺银，在点燃了这个冬季的同时，也彻底点燃了我心中的这一份向往。

一辆好车的重要性

俗话说得好，没有说走就走的勇气，哪有不期而遇的风景。片刻也不能再等的我开始寻觅能够满足我本次圆梦的伙伴。尽管北京至乌兰布统仅500公里，并且凭借我国强大的基建能力，已讓高速公路覆盖了超过三分之二的路程，但是面对即将到来的严寒与积雪，和雪原穿越、冰湖漂移，以及欣赏林海雾凇、不冻河等美景，我可能要进入很多非铺装路况区域行驶。

作为一辆硬派越野皮卡，我驾驶的越野炮限量版自带“强化”属性，其所搭载的GW4C20B发动机曾获得过“中国心”十佳发动机，非承载式车身也是硬派越野车的专属，6种驾驶模式、博格华纳的分时四驱系统、T-MAX绞盘、K-MAN氮气减振等配置，让这辆皮卡如其名般专为越野路况而生，也让我对这次冰雪旅程无比期待。

“皮卡车配置单一，不舒适”的传统观念在国内消费者心中根深蒂固，但越野炮在科技以及舒适性配置方面则彻底改写了国产皮卡车的历史。液晶仪表盘、大尺寸触摸中控屏幕、智能人机交互系统、座椅加热、自动空调等等，让这辆皮卡拥有轿车般的舒适享受。还能用手机APP远程启动，开启座椅加热和空调，以及查看油耗等行程信息。

顺利接上另外三位旅伴，我踩着尾门可收纳踏板轻松将除食品和摄影器材之外的物品全部放入长和宽都为1520mm，高度为538mm的货厢后，也就消除了我的所有顾虑。但是如果换成SUV或者MPV，这么多的行李如何摆放绝对是一件让人头疼的问题，可能还会牺牲后排乘坐空间，而对于一辆皮卡来说，一切都不是问题。

1 K-MAN氮气减振器，可以提供更好的侧向支撑2 GW4C20B 2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为360Nm3 巨大的进气格栅内隐藏了全景摄像头和ACC雷达

今年的雪很大，这一点，我在夏、秋季节，凭借着北京今年的降雨量就跟同事们预测过，可惜没算准，因为雪都下在了北京周边。而这，却影响到了本次的行程。原计划，北京出发至乌兰布统走京承大广连接承围高速，结果临出发前，越野炮的北斗+GPS导航系统显示原定路线的高速道路因前一天的大雪而封闭了，只能选择京秦、长深至承围高速路段。伴着清晨太阳的升起，我与越野炮已经结束了城区内的缠斗驶上了高速。

作为长城皮卡在专业越野领域的延伸，越野炮有别于传统皮卡的平淡设计，无论是巨大的哑光黑色进气格栅还是宽大的轮眉，都在时刻展示着粗犷与狂野。金属前后保险杠、涉水喉以及粗壮的行李厢龙门架都预示着这款皮卡强悍的越野能力。

内饰豪华氛围浓郁，大胆的红黑配色显得特别豪放。银色饰板、按键等做工精细，手及之处均由皮质包覆。游艇式挡把设计别出心裁，每一次操作都在唤醒我的驾驶欲望。由真皮包覆的方向盘拥有着良好的握感，目视前方，7英寸液晶显示屏不仅能够直观显示出所需信息，在专注于驾驶的过程中，数字跳动在眼前，仿佛置身于赛车游戏之中，为枯燥的路途增添乐趣。

新一代V2平台多媒体主机采用9英寸多媒体触控屏幕设计，内搭双核CPU，可以在零下30℃至70℃的环境中工作，而且拥有在线音乐、电台、新闻、天气等，还具备北斗+GPS双模导航、智能救援等功能，为本次旅程提供了娱乐和安全的保障。

代号为GW4C20B 的2.0T发动机在4000～5500rpm时可以爆发出140kW的最大功率，最高扭矩为360Nm/1800～3600rpm。与来自ZF的8挡自动变速器组合，整体呈现出了非常棒的平顺性，油门脚感偏沉，且行程较长，便于在越野路况中对动力的精细化控制，这一点十分符合越野炮的定位。不过，在高速驾驶中想获得更好的提速感，则需要深踩油门，难免会给人以笨重的感觉，但是，毕竟这是一辆皮卡车，适应一段时间后，感觉这样的动力对于越野跑来说还算是充足。

得益于前双叉臂式独立悬架设计，转向手感与普通SUV相近，只是转向指向性相比稍有模糊， 当然，为了让驾驶者有更好的驾驭体验，还设计有三种转向助力模式，这一点很是贴心。后部采用多连杆整体桥式非独立悬架。

在行驶过程中，轻轻的弹跳感还是存在的，不过好在厚实的座椅能够化解多余的振动。其换装的K-MAN氮气减振器则提供了相比于普通减振器更好的侧向支撑性，无论是起伏路段、高速并线还是驶入匝道，都会为车身较高的重心提供良好的前后、侧向支撑性，为驾驶带来足够的信心。

风噪和路噪都能够得到很好的抑制。平稳而安静的乘坐感受，让除了手握方向盘的我之外的三位乘客在长途奔袭中能够安稳地小睡一会儿。而我，其实也早已寻找到了缓解疲劳的驾驶方法，那就是开启包含全速段ACC自适应巡航的智能驾驶辅助系统。此时，车辆可以通过智能前视模块和雷达模块，进行主动识别和侦测，能够实现车道保持、交通标志识别、限速提醒和FCW前碰撞预警等功能。

白茫茫的世界我来了

伴随着午时刺眼阳光的退却，我们正式进入了去往乌兰布统的必经之路—塞罕坝国家森林公园。此时，伴随着美景一起出现的已不再是一马平川的高速公路，而是被白雪覆盖的林间公路。此时，被西北风卷起的白雪还时不时地在车前狂舞。

1 行李箱龙门架与地板均有防滑耐磨涂层，具有很强的耐用性

2 行李厢门内隐藏的梯子特别实用

3 無人机无意拍到的大型公马鹿

车内显示车外温度达到了零下40℃，面对如此残酷的“欢迎仪式”，这是我们出行前完全没有意识到的。无论是四季胎还是原装的固铂DISCOVERER AT3轮胎，在这样的温度下都会变得坚硬无比，以至于我很庆幸临行前为越野炮更换了雪地胎，再将驾驶模式调整至雪地模式，并挂入4H挡，行驶在几乎淹没半个胎壁的积雪路段中信心十足。

塞罕坝的道路蜿蜒而崎岖，经常会出现接近10°～15°的陡坡，再加上几乎被雪所覆盖，面对这样的路况，我不由地深踩油门踏板加快了车速，俗话说：“快走沙、慢走水”，对于冰雪路面，也适用走沙地的道理。此时，我握稳方向盘，快速地通过了带有一定坡度且积雪较厚的路段，看来，我是低估了越野炮，车身只是因较厚的积雪而引起了一次小幅度的摆动，可以说在整个过程中，越野炮出色的越野性能表现出了不错的可控性。在经历了数次类似路段后，感受到越野炮良好的通过性甚至连电子辅助制动都没有启用过，更不用提那三把差速锁和带有扭矩放大功能的4驱低速模式了。

夕阳西下十分，眼前一片豁然开朗，眼前乌兰布统草原优美的风景瞬间唤醒了长时It's a Trail of Extremes间沉浸在冰雪驾驶中的我，一望无际的雪原和挂满了雾凇的白桦林映入眼帘，起伏的地势中还夹带着缕缕雾气，不冻河如同巨龙一般盘踞，成群的马儿点缀其中，到处散发着原生态的和谐气息，看似荒芜却又那么生机盎然。

摄影师也不禁拿出相机，记录下这些如水墨国画般的景象。经过整整8个小时的行进，也该停下来欣赏一下沿途的美景，顺道也让疲惫感消散消散。夕阳余晖之中，红色的天空与蓝色的雪景就如同我的热情和严寒一样形成了巨大的反差，这让摄影师的创作欲望达到了顶点。

在熟悉了越野炮的操控性与路况后，在保证安全的前提下，为营造出更好的拍摄效果，我决定不走寻常路，碾过积雪驶下冰湖。然而，现实却是由于积雪过大，下到冰湖的路几乎没过了半个越野炮的车轮，以至于心心念念想在冰湖上驾车跳起“华尔兹”的我并没能将越野炮行驶至湖面上。不过，积雪过大却带来了另一个好处，就是哪里都可以进行漂移。

雪地胎配合不薄的积雪，不仅能够让越野炮产生不慢的起步速度，还可以在漂移时搓出漂亮的雪花效果。在这种附着力还不错的雪地中驾驶，仅凭借4H模式就可以实现完美的漂移，因为这样它的后轮会获得比前轮更多的驱动力，如果你有过冰上驾驶经验，或者漂移经验，就可以非常轻松地让它在冰上漂起来，只要控制好脚下的油门以及反打方向盘的时机，连续的定圆漂移成了一件并不难的事情。当然，4H模式也可以，不过来自于博格华纳的4驱系统在4H模式下默认中差锁定，也就是50∶50前后固定扭矩分配，如果转速过高会有烧坏分动器的风险。

首先关闭电子稳定程序开关，将驾驶模式调整至动态，手动模式下1挡缓慢起步，踩下油门向前冲！就这样，雪地华尔兹在2022年的初冬正式开始了。当速度达到20km/h时， 即可适当转动方向盘然后深踩油门探查扭矩输出力道，随着车身的横摆保持油门并反向修正方向盘，如果转向不足可以适当增加油门，如果转向过度则可以用方向盘进行微调，时机并不难找，但是良好的隔音却减弱了驾驶者的参与感，被隔绝的轰鸣声也让越野炮缺少了凶悍之感，不过我从摄影师的微笑的表情中看出，这场表演的效果还是不错的。

伴随着太阳逐渐失去了活力，本次的华丽表演也将告一段落。此时，同车旅伴已经预定好了晚饭，等待我们的将是热气腾腾的奶茶和鲜美的手把羊肉。

平凡中见不凡

乌兰布统草原遍布河流、山地、森林、草原、湿地和湖泊。在享受冰雪为我们带来乐趣的同时，也享受到了清新、轻松和舒畅的自然与人和谐的气氛。听当地人说，由于政府重视对生态环境的保护，并且持续的科学放牧，这里的野生动物开始逐渐增加，就在返程时，我们曾不止一次看到鹿、袍子等野生动物成群结队地徘徊在公路附近的密林之中，还在用无人机取景时无意间拍到了一只大型马鹿。真是应了前文中那句“没有说走就走的勇气，哪有不期而遇的风景”。

而本次的冰雪之旅，让我对这辆越野炮有了深刻认识：宽敞的内部空间为我们一行四人带来了公路上的舒适享受;动力充足且平顺的动力系统让驾驶皮卡变得轻松和愉悦;可靠的四驱和坚实的底盘系统将一切艰险都变成了通途;智能驾驶辅助系统让我在旅途中更为轻松自在。以至于回到北京的我还对这款车念念不忘，希望下一次出行还有它的陪伴。