2021年产一汽丰田奕泽仪表板右转指示灯为何常亮

江浩男　夏哲伟

关键词：仪表板右转指示灯、右侧后视镜转向灯、常亮、短路

故障现象：一辆2021年产一汽丰田奕泽轿车，搭载2.0L发动机和无级变速器CVT，行驶里程为3846km。该车因仪表板上右转指示灯常亮而进厂维修。

检查分析：笔者与用户沟通得知，该故障为近日出现，之前该功能可以正常使用，同时最近也无异常操作。对车辆检查发现，仪表板右转指示灯常亮，同时右侧后视镜转向灯常亮且亮度较暗。拨动右转转向开关，右侧转向灯正常闪烁，同时仪表板上右转指示灯也正常闪烁。

连接丰田专用故障诊断仪GTS对全车进行故障扫描，未存在当前故障码。根据故障现象，笔者初步怀疑存在短路的可能。考虑到该车加装了360°全车影像以及电动后视镜，笔者优先拆除了右侧加装的部件，再次试验，故障依旧，由此排除了加装导致故障产生的可能性。根据转向灯控制及输出电路图可知（图1），当驾驶员操控转向灯开关将转向信号输送至仪表总成，仪表总成得到信号后，模块内的闪光继电器吸合，仪表板上的转向指示灯閃烁，同时将12V蓄电池电压通过控制线路输送至转向灯灯泡。

该故障有2个明显的特点：一是仪表板上的转向指示灯常亮;二是只有右侧后视镜转向灯常亮且明亮度较暗，其他右侧转向灯没有该问题。由此可以推断，仪表板右侧转向指示灯输出至右侧后视镜转向灯相关的线路或元件存在短路。

测量右侧后视镜转向灯线路的电压，结果为12V。断开右后视镜线束插接器，仪表板上右转指示灯依旧常亮，由此排除右后视镜元件内部短路问题。没有操作转向灯开关，那么右侧后视镜转向灯线路的12V电压从何而来呢？

笔者查阅右侧后视镜转向灯相关电路图得知，仪表板右侧转向灯输出线路至右侧转向灯之间有1个中间插接器，该插接器的3A/4号端子将来自仪表板右侧转向灯的12V电压分配给右前转向灯和右侧后视镜转向灯（图2）。

笔者将3A/4号端子断开后，发现仪表板右侧转向指示灯熄灭，但右侧后视镜转向灯依旧常亮，且亮度变亮。这说明线路短路的部分不是3A插接器至仪表总成，很有可能是3A/4号端子至右侧后视镜插接器之间的线束存在短路。恢复3A/4号端子后，车辆突然恢复正常，故障无法再现，故障原因无法继续排查。笔者与用户沟通后，用户答应下次故障重现后再来。

次日用户因故障重现再次到店，并反馈昨日回去洗车后故障再现，但到店后故障再次消失。结合昨日的分析，笔者基本推测到了故障原因，于是用水枪对右前后视镜喷射一段时间后，故障再次出现。结合电路图和之前的分析，可以排除仪表板接线盒元件内部短路和3H/16号端子（这2个元件在驾驶员侧发动机舱盖开关附近）。而且之前断开右侧后视镜线束插接器后仪表板上右转指示灯也依旧常亮，说明不是右侧后视镜内部线路短路。

至此可以判断IM1插接器及其线束有问题。打开右侧车门，拔出IM1插接器后发现，插接器内部有少量水迹（图3）。仔细观察发现，该插接器的密封套有轻微变形，同时密封套上还有飞漆，充分表明该插接器之前应该插拔过。笔者分析应该是密封套未安装到位导致插接器漏水。

故障排除：用气枪将IM1插接器上的水迹吹干后，恢复插接器，再次对右侧后视镜进行喷水试验，故障现象不再出现，故障彻底排除。

回顾总结：事后和用户沟通得知，该车之前出过一起事故，因对方全责，该车是由对方送至修理店全权维修的，因此用户对维修部位不清楚，也没有和笔者说明。这也是该故障诊断中走了一些弯路的原因。

在本案例中，由于车辆出事故后进行钣金修复，维修人员在拆装过程中，拆卸的IM1插接器密封套未安装到位，导致雨水通过车门缝隙流入插接器内，造成右侧后视镜转向灯和仪表板右转指示灯常亮。在此提醒广大维修人员，在日常的维修过程中一定要将工作做到位，避免在后期出现二次维修，从而提高用户对我们从业人员的认可度。