海上危机

三摄

远古时期，我们的祖先就造出了船只。在之后的很长一段时间里，海船更是成为世界各地的人们交往和进行商贸的重要交通运输工具。然而，伴随着远航船只的，还有各种海难。

可怕的海难

船只触礁、相互碰撞、搁浅，船上发生火灾或爆炸，船舶失控、失踪等等都属于海难。有些海难灾害巨大，造成的人员、财产损失，比飞机失事都还要严重。

“泰坦尼克”号的沉没

1912年4月14日午夜，当时世界上最豪华的邮轮“泰坦尼克”号在航行途中撞上了冰山，造成船体严重受损。尽管船员进行了紧急抢修，依然没能阻止船体的下沉。同时，由于疏散乘客时救生艇使用不得当，2224名船员和旅客中，只有705人生还。

葬身大海的“女皇”号

1914年5月29日凌晨，在加拿大魁北克省北部的圣劳伦斯湾，英国豪华客轮“爱尔兰皇后”号在海上的浓雾中与一艘满载煤矿的挪威货轮相撞。仅仅十几分钟，“爱尔兰女皇”号就沉入海中，船上共有1477人，只有465人获救。

“江亚轮”惨案

1948年12月，关于战争的谣言在上海扩散，许多人急于离沪避难。12月3日，最大载客人数为2250人的“江亚轮”载着四千多人驶出上海港，不久后船体后部突然发生爆炸（后查明系因国民政府轰炸机上携带的重磅炸弹脱落导致爆炸）。事故导致船上三千多人遇难，是中国历史上最惨烈的海难。

“大舜”号海难

1999年11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司的“大舜”号滚装船载着302人和61辆汽车，从烟台地方港出发驶往大连，途中遭遇风浪返航。

在调整航向时，船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇，船载汽车发生移位、碰撞，致使汽油箱破裂，船舱起火，轮船最终翻沉，只有22人生还。

“乔拉”号大海难

2002年9月26日深夜，严重超载的“乔拉”号客轮从塞内加尔南部城市济金绍尔返回首都达喀尔，途中遭遇暴风雨，不幸倾覆，造成1863人遇难，仅有64人獲救。这是21世纪以来最严重的一次海难。

“世越”号沉船事故

当地时间2014年4月16日上午8时58分许，载有476人的“世越”号客轮在韩国西南海域发生浸水事故而下沉。船上大多是前往济州岛郊游的高中生，304人遇难。事故原因至今仍然没有一个统一的说法。

尽管存在着很多外在因素，但在海难事故中，人为因素也是主要原因。如果人们能更加合规、谨慎地对待海上航行，绝大多数海难可能就不会发生。

海上求生攻略

遭遇海难时，科学的求生策略能极大地增加获救的可能性。如果不幸遭遇了海难，我们应该怎样自救呢？

遭遇碰撞

无论是撞上礁石、冰山还是另一艘船，大多数碰撞事故还是能留给我们一定的反应时间的。在碰撞在所难免的情况下，我们应该快速离开碰撞处，并就近拉住比较牢固的东西，以避免摔伤。

碰撞发生后，船员通常会进行紧急维修。若是维修无效，我们要做好弃船逃生的准备。一般情况下，船只不会立刻沉没或者倾覆，我们要保持冷静，听从工作人员的指挥，穿好救生衣，登上救生艇、救生筏。

船上起火

船上起火时，你可以用湿毛巾捂住口鼻，尽快离开起火区域，根据工作人员的指示到安全的地方集合。如果火势被控制下来，我们就听从工作人员后续安排。如果火势失控了，我们就有秩序地弃船逃生，进入救生艇、救生筏，尽量不要直接跳入海中。

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火灾警报信号

发生火灾时，船舶驾驶台会迅速向全船发出火灾警报，通常会听到警铃、汽笛响起，还伴有灯光显示。火警信号先是一分钟的连续短鸣，之后通过长鸣来表示起火区域。长鸣一声表示起火区域是船舶的前部，两声表示船舶的中部，三声则表示船舶的后部，四声表示船舶的机舱内部，五声表示船舶的上层建筑内部。

跳水须知

跳水是最不得已的一项选择，如果我们真的倒霉到要赌一把跳水逃生，怎么做最有可能活下来？

首先我们需要穿好救生衣，最好抱上救生圈。位置选择在船的上风处，避开船的破损处。尽量在比较低的地方跳，并避开水面的漂浮物，减少冲击伤害。

入水后，尽量远离船只，保持“HELP姿势”，这样能减少身体热量散失。如果你身边有其他人，还可以“抱团取暖”。要知道，失温可是海难中的第一杀手，其次才是溺水。

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HELP姿势

两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，减慢体热散失速度，还可保持视野，避免伤害。

不幸落水，但我不会游泳也没有救生衣！我该怎么办？

千万不要慌张，要知道我们是可以浮在水面上的。先深吸一口气，在下沉时闭住气、不要挣扎，随后仰起头，倾斜身体“躺”在水中，保持口鼻在上，就可以浮起来了。

浮起来后，千万不要把手高举于水面（那样你就沉下去了），而是要用手臂在水面划水。

在条件允许的情况下，我们还可以拨打全国统一水上遇险求救电话12395。遭遇海难的时候，我们要保持冷静，运用学过的海上求生的知识和技巧，延长存活时间，直至脱险。