一把焊枪写春秋 船舶工匠显风流——记中国船舶集团公司冯文虎

邝展婷/文

气温31 摄氏度、雷阵雨，这是广州典型的入夏天气，对造船来说并不友好：在闷热的船舱中，穿着全套保护服进行电焊，不用几分钟，就能汗流浃背、浑身湿透。

从正在建造的中远海客3000米车道货滚船2 号船船舱中钻出来的，是刚刚完成关键部分焊接的全国五一劳动奖章获得者、广船国际电焊工高级技师冯文虎。

择一事勤钻研不为艰辛易匠心

要问冯文虎“焊龄”有多长？足足17年。但真正将焊接作为一项事业来奋斗，却是他进入船舶行业之后的事。

2005年，20 岁刚出头的他从河南老家只身南下打工，在一家钢结构企业当电焊工学徒，跟着师傅焊接公路路牌、防撞栏，自此入行。但那时候，焊接对于他来说，还只是一份谋生的手艺。

2009年，机缘巧合之下，冯文虎来到广船国际。恢弘的龙穴造船基地内，建造的不是路牌、防撞栏这些小物件，而是动辄数万吨、数十万吨载重量的大型船舶；使用的不止是普通的焊接工艺，更有垂直气电焊、双丝CO2 横焊等前沿焊接技术。这让冯文虎大开眼界。

勤奋好学的他在这里如饥似渴地向身边的师傅学习焊接技术，先后参与了华南首艘超大型油船“新浦洋”号、全球首艘极地凝析油船、中国最大半潜船“新光华”号等大国重器的建造。在丰富的实践摸索中，冯文虎的焊接技术突飞猛进，先后考取了中国船级社二类、三类焊接证书，美国ABS 焊接协会的6GR 焊接证书。

精湛的焊接技术让冯文虎在各类技能竞赛中屡获殊荣，从2012年的中船集团广州地区“精英焊王邀请赛”总分第二名到2015年广州市第二届产业人员职业技能竞赛焊工组第一名；从2018年首届粤港澳大湾区焊接职业技能大赛个人第一名、团体第一名到2019年中国技能大赛中船集团第八届职业技能竞赛船舶焊工组第四名。在参与各类焊接技能大赛之前，冯文虎都会勤学苦练焊接技术，脸上常常被焊接时产生的电弧光灼伤，一层一层地掉皮，但他从不气馁。他说：“和高手对决，名次不是最重要，重要的是能有机会向他们学习。”

对冯文虎来说，焊接带给他的更大的荣誉，是来自家人的认可。当从电视上看到新闻报道“新光华”号在海上作业时，冯文虎的孩子问他：“这是不是爸爸建造的？”他指着船舶甲板说：“这艘船上60毫米的甲板就是爸爸亲手焊接的。”孩子脱口而出：“爸爸你真厉害！”

说到这里，一直言谈谦虚的冯文虎忍不住露出骄傲的笑容：“那一刻我感觉特别自豪、特别开心。”

攻难关谋创新核心技术勇攀登

与其说是冯文虎选择了焊接，不如说是船舶焊接与他相互成就。冯文虎凭借过硬的焊接技术，常常和工法部门一起完成各种工艺评定，如双丝横焊、FAB 埋弧焊、机器人全自动焊等。他所参与的工艺评定在实际焊接中均能满足焊接要求，得到了船东方的一致好评。

船舶行业焊接技术日新月异，冯文虎的焊接技艺也在日积月累。他所在的班组主要负责船体关键部位的焊接工作，其中经常用到的垂直气电焊具有焊接成型好、速度快等特点。但这项技术有一个缺点：在焊枪和钢板接触的地方，有一块火柴盒一般大小的铜滑块，其内部为镂空结构，是冷却水的热交换舱。由于焊接时焊接溶池温度高，高温下的铜滑块就显得非常脆弱，一不小心就会穿孔漏水。铜滑块的频繁更换一方面降低了劳动效率，另一方面也增加了生产成本。作为一线焊工，这本来并不是冯文虎的职责，但他并不将之视为理所当然，而是利用休息时间摸索解决这个难题。他多次进行焊接试验，成功摸索出了铜滑块的修复技术，并在生产一线进行了推广应用，一年可为企业节省上百万的铜滑块采购费用。

广船国际还是珠江口重要的修船基地，船舶抢修既要求速度、质量，又要求控制成本。有一艘进厂抢修的船舶，就带来一项极具挑战的任务：这艘船的艉轴处——也就是安装螺旋桨的地方需要焊接，问题是焊接处的材质为铸铁，铸铁的焊接性能较差，受热面积一旦超过临界点，镶嵌在里面的艉轴运作就会失灵，届时船舶将面临在海上失去动力的危险。冯文虎带领团队反复研究，创造性地提出了采用冷焊法来进行施焊。这种方法相当于外科手术中的“微创技术”，焊接一小段焊缝就立即停下来，用铁锤敲打工件释放应力，待焊缝完全冷却之后，再进行施焊。应用这种方式，能最大限度减少焊缝处的受热面积，冯文虎带领团队精细施工，最终圆满完成任务。

栽一树成一林海洋强国创新篇

冯文虎的成长并不是一个个例。广船国际在弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神方面有着很好的传承，目前已培养出2 名“全国劳动模范”、3 名“全国五一劳动奖章”获得者，其他获得全国技术能手，省部级、市级劳动模范等荣誉的人员达到数十位。在这些先进典型的引领下，冯文虎把他们当作是自己的楷模，坚持向这些“大神”级的师傅们学习，向他们看齐。

“焊接理论博大精深，需要我们不断努力学习；而我学习越多、了解越多，反而更体会到自己知识的浅薄，激起我继续努力、探究焊接奥秘的冲劲。”冯文虎奋发图强，先后获得了“全国优秀农民工”“广东省五一劳动奖章”“广州市劳动模范”“广州市技术能手”等荣誉称号，2021年还获得了“国务院特殊津贴”。

在“承前”的同时，冯文虎也接过了“启后”的责任。他经常说，船不是一个人能造出来的。“海洋强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务，几乎所有海洋装备都需要焊接工作，船舶焊工的舞台非常大、责任也更加重，我们要培养出更多的焊接高手，为海洋强国建设作出更大贡献。”2019年，在广东省总工会的支持指导下，广船国际成立了以冯文虎的名字命名的“劳模创新工作室”，为培养更多的高技能人才，不断攻克焊接领域关键核心技术搭建了平台。

现在，冯文虎正带领团队，奋战在船舶建造一线，在全球最大的豪华客滚船——2500 客/3800米车道豪华客滚船1 号船上有他和团队成员的身影，在全球首艘“四驱混动”的1600 客/3658 米车道豪华客滚船上也有他和团队成员的身影……他和团队成员们的主战场就是造船企业的核心区——船坞，在这里，他们为一艘艘巨轮打造钢筋铁骨，为建设海洋强国的中国梦添砖加瓦。