新中国第一条地下铁道诞生记

1950年，战争阴云一直挥之不散，战备成为北京城市规划中首先考虑的因素。毛泽东提出：“北京要搞地下铁道。不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”

总参不同意苏联专家的浅埋方案

1951年春，政务院试编新中国第一个五年计划时提出修建地下铁道。1954年，中共北京市委向国家建委提出：“从长远的国防要求来看，特别是从原子战争时代的国防要求来看，首都应考虑地下铁道的建设问题。”此意见得到周恩来和中央的认可。

1956年10月初，国务院聘请的苏联地铁专家组5人来到北京。次年，地铁筹建处在苏联专家帮助下，编制出北京地铁远景规划，规划由1条环线和6条直线组成，全长172公里，114个车站。

1956年地质部水文局901大队的勘探表明，北京西部地下黏土层在40米以下，东部则在120米以下。地铁应修建在不透水的黏土层中，苏联专家主张学习苏联地铁，全线深埋地下40米。但很快他们就改了口，提出红庙至五棵松的地铁线路全程按二级防护标准浅埋，遭到总参谋部的坚决反对。修建北京地铁主要是为战备，怎么能浅埋呢？

1959年5月，国防部批复北京地铁埋设深度，提出最浅不应小于70～80米，按一级防护施工。但北京地铁工程局科研所所长施仲衡深入调研北京的水文地质条件后，判定深埋造价高、技术难度大、对人民防空也极为不利，不同意北京地铁深埋方案。

1960年2月20日，中央军委在广州召开第14次常委会，地铁工程局局长陈志坚、设计院院长史晓昭介绍了北京地铁的4个方案，认为“干线以采用浅埋加防护”的方法为好。5月，中央正式批准。

交通服从战备

1960年7月16日，苏联撤走在华苏联专家，中方技术人员接触不到修建地铁的核心技术了，北京地铁只好下马。

1964年，国民经济形势好转，而中国周边局势却越来越紧张，战备成了当务之急。

1965年1月15日，杨勇、万里、武竞天联名给彭真、李富春转中央并军委《关于北京地下铁道建设近期规划方案的专题报告》，确定北京地铁“适应军事需要为主，同时兼顾城市交通;拟采取浅层埋设，加强防护，通往山区”的建设方针。毛泽东说：“你要修地铁，又要少拆民房，可圈着城墙走嘛。”最后彭真拍板拆城墙。中央政治局批准环城墙修建的方案。沿内城墙和护城河，造价低，既满足军事需要，又避免大量拆房，也不妨碍城市交通。

4月10日，国家计委复函同意北京地铁开工计划，投资8900万元。为解决防水问题，杨勇专门考察了海军的潜水艇。在前一段试验的基础上，设计人员参照苏联地铁防水规范，做了各种结构试验，并在某试验基地进行过原子弹爆炸试验。7月1日，北京地铁一期工程举行了开工典礼。

1969年10月1日，北京地铁一期工程竣工，它是新中國第一条地下铁道。

（摘自《党史博览》 舒云/文）