“欧洲鹰”：意在实现欧洲无人机独立自主

2022-05-24彭刚

太空探索 2022年5期

文/彭刚

不久前，西班牙部长理事会正式批准了一项协议，同意将该国纳入欧洲鹰无人机项目，与法国、德国和意大利一起成为项目的合作伙伴，以便西班牙国防部能够进行开发、生产和支持“欧洲鹰”投入使用，以及为欧洲的中空长航时无人机系统项目提供后勤支持。那么，“欧洲鹰”是一种什么样的无人机？这种无人机对欧洲又意味着什么？

独立自主摆脱依赖

军用无人机是现代空中作战力量中的一员，具有无人员伤亡、使用限制少、研制成本低、效费比高等优点，在现代战争中的地位和作用越来越突出。

在世界近20年爆发的历次局部战争中，军用无人机均参加了侦察和对地打击等作战任务，并且使用数量、种类和频次均呈快速增长态势。在这样的时代背景下，无人机已经成为世界各军事大国重点发展的热门武器。

欧洲在信息产业、装备制造技术等领域一直走在世界先进行列，且军事技术水平也位居世界前列，在战斗机、海军舰艇、陆战装备等研制方面完全具备和美国、俄罗斯等国家一较高下的能力，部分技术甚至领先世界其他大洲，但在无人机技术领域却陷入了尴尬境地，一直发展得不是太好，整体上落后于世界先进水平。

相反，美国作为大部分西方国家的“领路人”，在军用无人机技术上拥有丰富的资源且技术应用成熟度高。欧洲国家在某些方面也长期依赖于美国的科技，例如无人机主系统。

由于欧洲无人机长期依赖于美国和以色列等国家，且面对这些国家越来越多的技术控制，欧洲人也明白这样下去不是长久之计。因此，打算自力更生，要在无人机领域发力，摆脱对美国和以色列等国家的依赖。

不过，欧洲军工企业在无人机研制领域并非一无是处，也有抢眼的地方。

以法国研制的神经元隐身无人攻击机为例。2003年，法国决定启动新一代无人机研制项目。2006年2月，法国联合瑞典、意大利等国家共同研究全新的无人攻击机，代号“神经元”，这也是欧洲国家首度在无人机领域进行联手。

▲2012年12月，欧洲神经元无人机原型机完成首飞

随后，欧洲航空知名企业达索公司、泰莱斯公司、萨伯公司、阿莱尼亚公司等企业齐上阵。该项目总投入4.06亿欧元，其中大约半数经费由法国提供。合作协议签订后，“神经元”研制项目快速发展，2012年成功进行了两次试飞。其中，2012年12月“神经元”原型机实现了首次试飞。

“神经元”不仅是目前欧洲研制的性能最先进的隐身无人机，而且还将与法国和德国等国家联合研制的第六代战斗机搭配作战，携手踏入第六代战斗机时代。

但是，“神经元”在2012年首飞成功后，就没有更多实质性进展。因此，目前包括法国、英国、德国和意大利等在内的欧洲传统军事大国，其装备的无人机依旧主要来自美国和以色列等国家。

另外，多年来欧洲一直想发展属于自己的大型无人机，但由于欧洲军工企业的复杂性和涉及到的国家比较多，经常发生分歧，很难快速高效率地立项研制一种新型装备。

进入本世纪后，为了摆脱各自为战的局面，法国、德国、意大利等欧洲国家决定联合起来共同研制一种先进的大型无人机，这就是文章开头提到的“欧洲鹰”项目。

本世纪初，“欧洲鹰”项目开始启动。欧洲为了让这种无人机出道即巅峰，对该项目非常重视，决定由空客公司、达索公司和莱昂纳多公司等世界著名企业组成一支研制团队，负责该无人机的研制和生产任务。

2018年，“欧洲鹰”的首个全尺寸模型在柏林航展上公开亮相，引起了全球军事界的关注。但在此之后，该无人机陷入了技术瓶颈，至今都还没有实现首飞。

性能不错选材未定

“欧洲鹰”算得上是无人机界的庞然大物。根据公开资料显示，该无人机最大起飞质量约14吨，飞行速度达到每小时555千米，机长约14米，是一种中空长航时双发涡轮螺旋桨无人机。

“欧洲鹰”拥有侦察型和察打一体型两种，前者的主要任务是提供情报、监视、目标获取和侦察，以及在欧洲人口稠密的环境中进行空中交通集成和认证。后者的主要任务是战时携带武器对敌方移动目标和固定目标实施精确打击。

“欧洲鹰”可以看作是美国全球鹰战略无人侦察机的衍生型号，它可在2万米高空不间断飞行40小时，搭载由欧洲宇航防务集团研制的一套新型信号情报任务系统。该系统可提供防区外雷达和通信辐射探测能力，是“欧洲鹰”执行情报/监视/侦察任务的核心。

▲亮相柏林航展的欧洲鹰无人机全尺寸模型

按照计划，“欧洲鹰”的原型机于2023年进行首飞，2025年开始交付首个系统，服役后将替代西欧国家军队目前装备的美国和以色列的无人机，确保欧洲国家用自己研制的无人机来保卫欧洲的天空。

从设计要求看，“欧洲鹰”算得上是性能先进的代名词，可惜在具体实施和选材方面遇到了很多问题，其中就包括该无人机使用的发动机还没有最终确定。目前，该无人机有两种候选发动机，即美国通用电气公司的GECatalist发动机和法国赛峰公司的ArdidenTP3发动机。

如今，这两种发动机尚在竞争中，似乎主承包商对后者更感兴趣，毕竟是欧洲企业研制的产品，比购买美国企业研制的发动机更方便，也不受制于人。不过，这些都只是猜想，“欧洲鹰”具体会选用哪种发动机作为动力系统，仍有待官方的最终确认。

欧洲空客公司表示，螺旋桨发动机只是“欧洲鹰”其中的一种配置，未来还会考虑涡喷发动机或涡扇发动机，这些配置将会在未来几年问世，并且欧洲一些国家还会将自己研制的无人机技术用在“欧洲鹰”上，以保证其在技术上处于世界先进水平。

有美国军事专家表示，既然美国愿意向欧洲国家提供死神察打一体无人机和全球鹰无人侦察机，欧洲国家没有必要浪费时间和资金去研制一种“重复”的无人机，但从现在来看，美国已经被抛弃了。

按照欧洲一些国家签署的合同，“欧洲鹰”研制成功后，英国、法国、德国、西班牙等国家将会采购该无人机，预计总装备数量将超过200架。

另据欧洲空客公司高层表示，“欧洲鹰”可以带给欧洲国家更好的技术体验和防务独立的好处，后者是美国无法赋予的。

在机载设备方面，欧洲军工企业为“欧洲鹰”研制的航电系统进度较慢，通过测试不理想，导致军方不是很满意，希望加快研制步伐和加以改进。

法国达索公司表示，该公司除了正在为“欧洲鹰”研制更加先进的航天系统外，还将把伽利略系统作为它唯一的导航系统，而美国的GPS系统则是备用设备。如果伽利略系统出现故障或其他问题的时候，用户可以启动GPS系统保证“欧洲鹰”继续完成飞行任务。

阻力较多服役难定

“欧洲鹰”作为欧洲现阶段正在大力推动的无人机项目，其研制进程也得到了欧盟支持，希望它服役后除了在军用领域发挥作用外，也能在民用领域有所作为。因此，“欧洲鹰”在2021年7月获得了欧盟1亿欧元的投资，并签署了采购合同，预计2028年交付使用。

▲美国全球鹰无人机

欧洲一些官员认为，“欧洲鹰”在推动欧洲防务自主方面具有重要意义。2021年，欧洲联合军备合作组织主管马迪奥·比谢利亚表示，“欧洲鹰”的出现表明，欧盟成员国已经能依靠欧洲企业研制先进的武器装备，是欧洲走向防务自主的重要一步。

虽然欧洲一些国家对“欧洲鹰”的研制持乐观态度，但项目的发展仍面临一些阻力。

一方面，欧洲恐难摆脱美国控制。美国一直视欧洲为主要军售市场，正在试图向德国、英国、法国等国家推销更多的死神无人机和全球鹰无人机。欧洲放弃美国的无人机转而自主研制无人机是美国不愿意看到的局面，美国或将做出阻碍其发展的举动，例如，可能不愿意提供一些无人机所需的零部件。

另一方面，“欧洲鹰”的参与国家中也存在反对声音。德国左翼政党坚决反对无人机军事化。2020年，虽然德国议会预算委员会批准了“欧洲鹰”项目，从而为签订正式的采购合同铺平了道路，但也提出德国国防部不得为该无人机购买武器弹药。尽管该决定引发德国国防部不满，但并未找到有效的解决方法，因此依然不能明确这种无人机在德国的未来市场会走向何方。