冯颖慧：万张设计图纸托起“海上明珠”

张豪

坐落于伶仃洋上的港珠澳大桥，东起香港，西至珠澳，55公里的总长度，从空中望去宛若一串细长瑰丽的项链。东西两座人工岛则如两颗明珠，静伫温柔海声之间。蛟龙出海、梦缘伶仃、筑岛奇迹、海底绣花……两个人工岛、四个青铜鼎，繁复雅致的浮雕与纹理之间，一份“大国记忆”在此贮藏。

2017年12月31日，在“3、2、1”的倒数声中，港珠澳大桥全线亮灯，这意味着港珠澳大桥主体工程已具备通车条件。在音乐与烟花的交织里，位于指挥船上的冯颖慧不禁落下热泪，她正是中交四航院高级建筑师、港珠澳大桥外海人工岛岛上建筑总建筑师。

5年坚守，见证“从无到有”

2014年，冯颖慧奉命进入珠海港珠澳大桥岛隧工程中交联合体营地。建设初期的工地岛荒凉而贫瘠：没有一棵树、一家店铺、一个常住居民，更没有手机网络。四周是绵延不断的海水，炽热的太阳光线让她的皮肤变得黝黑。阵阵涛声里，冯颖慧感受到了孤寂。“即便天空有飞机来往，海上有船只纵横，但在场的每个人还是感到几分伤感。”她说。

在父母的规划里，出身于教师之家的冯颖慧应该站上三尺讲台，教书育人。但天性喜欢创造的她，在填报高考志愿时毫不犹豫地选择与建筑相关的专业。从南沙港一二三期码头建设到科伦坡港工程设计，从设计人员到项目管理带头人，10余年的岁月无声打磨着冯颖慧，而她也在35岁这一年迎来她从业生涯里的超级工程——港珠澳大桥人工岛岛上建筑设计项目。

作为一个超高集成度的项目，港珠澳大桥工程仅岛上建筑便囊括20多个不同专业的协同合作、40多个单体子项的设计。位于大海中央的人工岛，没有市政管网，没有任何基础设施，外海“高温、高盐、高湿”的施工条件，三地“就高不就低”的严苛标准，一切都令人工岛的建设任务看上去艰巨而繁重。

没有先例可循，冯颖慧只能带领着团队，一步步调研、探索、尝试、推翻重来，如同在暗夜里摸黑前进。“超高强度、超大压力，也曾让我打退堂鼓……这样的时刻不知有过多少次，我也不是天生的钢筋铁骨。” 冯颖慧说。

使命之下，冯颖慧如同大树扎根于工地上，挑起港珠澳大桥岛隧工程东西人工岛岛上建筑项目经理及总建筑师的重担。但冯颖慧没有想到，这一扎，便是5年。

万张设计图托起“海上明珠”

冯颖慧与大桥的故事，从一张餐巾纸开始。“第一份手稿应该始于2013年，当时我跟林鸣（港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师）总在一辆差旅的汽车上，他拿起了一张餐巾纸， 画了一个骑楼的样式。”回想起第一份设计稿，冯颖慧仍然觉得不可思议。

一张餐巾纸拉开了设计序幕，而冯颖慧也没有想到，“落幕”之时，设计图纸已达上万张。

“我们前后一共出了3版设计，上万张设计图纸。从隧道的防淹到外海的抗风性能，从岛上设备的抽湿到设备的耐腐蚀性……一次次风险排查，数十项专题研究，搭建起一个更安全、更全面的设计方案。”她说。2018年9月，史上最强16级台风“山竹”正面袭击，岛上建筑毫发无损。

深夜是冯颖慧与她的团队最熟悉的工作环境。加班熬夜画图、处理突发的设计问题……对于冯颖慧来说，这些几乎都是家常便饭。“当你一步一步努力过来，你会发现，这个任务不是一个普通的任务，而是跟国家的战略发展紧密联系的任务。这个时候你体内的‘小宇宙就会被激发，我想我們团队里的每个人都是如此。”冯颖慧坦言。

5年时间弹指而过，一轮“明月”在伶仃洋上缓缓升起。冯颖慧带领团队用骑楼、青铜搭配人工岛上以清水混凝土构建的建筑，以极致工艺、极简手法，赋予建筑“言有尽意无穷”的中国传统文化内涵。如今，这里已成摄影发烧友热捧的“最佳取景地”。两岛之间，云蒸霞蔚，惊涛拍岸，航海巨轮于其间穿梭，东西两岛以船型姿态遥相对开，共同融汇成一幅浩瀚的海上图景。

征程再启，重新出发

从设计图纸到可触摸的建筑实体，港珠澳大桥东西人工岛逐渐成型、落地，如同婴儿呱呱坠地。而冯颖慧也取“岛”相关之意，把一个美好的名字赋予“另一个孩子”——伴随世纪工程孕育而生的女儿“卓瀛”。

“我希望她和众多‘港珠澳宝宝一样，像小岛一样永恒、美好，将来继承大桥人追求卓越、坚韧不拔的意志，把自己的光热释放在有价值的地方。”冯颖慧说。

凭借斐然成绩，冯颖慧先后获得全国五一巾帼奖章、中国交建十大杰出青年、港珠澳大桥岛隧工程特等功等荣誉。2020年，她获得“全国劳模”荣誉称号。对于冯颖慧来说，过去的成绩已成为历史，新的征程正在出发。冯颖慧已全心投入地区地标建筑的新项目中，并基于港珠澳累积的经验，计划在创新工作室科研立项，提供外海建筑技术指南，以对行业同类型项目标准做出努力。

新征程，新使命。下一个在冯颖慧手中呈现的工程将会是怎样的？答案未知。但有一点可以肯定——那便是冯颖慧不变的初心。“遵从自己的内心，将自己的光热散发到社会。”冯颖慧说。这是她不变的信念，也是她持久的坚守。

（摘自《羊城晚报》）（责任编辑 张宇昕）