山区高速公路服务区可持续性设计策略研究

2022-05-20王赠皓

工程建设与设计 2022年6期

王赠皓

（中咨泰克交通工程集团有限公司，北京 100083）

1 引言

山区地带地形条件复杂，地势起伏较大，沟壑纵横，这就导致在高速公路服务区规划设计时存在诸多限制，需要考虑多方面因素，与平原地区或者丘陵地区的服务区在设计上存在较大差异。山区高速公路服务区可持续性设计既要满足服务区功能方面的要求，又要减少投资，降低对自然环境的影响，并且服务区的整体规划布局、业态分布、景观设计等方面都要具备可持续性，使服务区与周边环境相互关联、相互协调，兼顾经济效益与生态效益。

2 山区高速公路服务区可持续性设计的内涵

服务区是分布在高速公路沿线的服务性设施，其与高速公路的正常运营息息相关，山区高速公路服务区更是具有一定的特殊性，其整体规划布局以及功能受山区地形条件限制较大，同时，由于山区为生态敏感区，高速公路服务区的规划设计还要考虑对自然环境的影响。关于山区高速公路服务区可持续性设计的内涵，可以从两个层面进行阐述：

1）宏观层面，山区高速公路服务区的设计要与地区经济发展、环境保护相互协调，实现可持续发展[1]；

2）微观层面，山区高速公路必须具备完善的功能，能够提供多种形式的交通运输服务，以保障高速公路正常运营。也就是说，山区高速公路服务区可持续性设计既要服务于区域经济发展需求，满足服务区域环境保护的要求，同时，也要保障服务质量，有效利用资源与能源，提供优质的交通运输配套服务。

从可持续发展的内在要求来说，将山区高速公路服务区的静态资源与动态资源融入区域交通基础设施网络，使整个高速公路网络与微循环网相融合，是实现山区高速公路服务区可持续发展的重要方向[2]。在服务区设计中，应充分利用有限资源，拓展服务区功能，实现综合利用与开发，从而使山区高速公路服务区实现可持续发展。

3 山区高速公路服务区可持续性设计的基本原则

山区高速公路服务区可持续性设计的核心目标是使服务区具备可持续发展的能力，以促进区域经济发展，实现资源的整合利用，因此，山区高速公路服务区可持续性设计应遵循以下几项基本原则：

1）服务区设计的宏观目标应当以促进区域社会经济发展为主，通过对服务区有限资源的整合利用，推动区域社会经济发展；

2）服务区设计应贯彻“以人为本”的理念，以改善民生为目标，将服务区完整地融入高速公路网络中，服务于群众[3]；

3）服务区设计要注重资源节约以及环境保护，山区高速公路服务区处于生态敏感区域，因此，必须注重环保，这也是实现服务可持续发展的内在要求；

4）成本最优原则，山区高速公路服务区由于所处区域特殊，本身建设成本较高，因此，在服务设计上要注重经济性，在确保服务区功能与质量的前提下控制建设成本；

5）可行性原则，服务区设计方案要符合山区地带的实际情况，具有可操作性。

4 山区高速公路服务区可持续性设计策略

4.1 服务区功能与业态分布

高速公路服务区也被称为服务站，是高速公路重要的配套设施，传统的服务区通常主要提供停车、住宿休息、加油、餐饮以及车辆维修等服务。然而随着现代交通运输业的发展壮大，服务需求有所拓展，传统服务区的功能设置已经不符合现实需求，迫切需要更新与拓展。即服务区在定位上不能仅局限于基础服务，而是应当结合所处区域的实际情况拓展新的服务领域。

从可持续发展角度而言，山区高速公路服务区的功能设置应当分为两部分：

1）服务区基础功能，即传统服务区的功能设置，主要包括加油站、停车场、公共卫生间、餐厅、超市、宾馆、车辆维修，车间等。这些是服务区的基础功能也是必须具备的功能，在服务区设计上必须确保这些建筑能够合理分布。

2）拓展或者外延功能，即根据服务区所处区域的实际情况拓展新的服务领域，如休闲旅游、民俗特色等。一般而言，山区高速公路服务区所处区域可供挖掘的资源以区域特色旅游以及民俗特色产品等居多，以重庆巫山服务区为例，由于其处于巫山景区范围内，因此，在服务区功能设置上增加了旅游服务，拓展了服务区的运营范畴，使服务区成为巫山景区内的一个微景点。服务区内设置有旅游度假酒店、会议中心、旅游服务中心、民俗商业街以及商务酒店等，如图1所示，可以服务于包括司机、游客等不同群体。旅游服务中心可以作为游客的中转站，商务酒店、会议中心可以接待近距离游客，旅游度假酒店可以接待远距离游客。在建设时序上，首先，应集中建设服务区基础功能区，确保服务区正常投入使用，服务于过往车辆，保障高速公路正常运营；其次，分批次建设拓展功能区，比如，可以先建设游览设施，后续再逐步完善住宿、娱乐等配套设施，最终使服务区形成一个有机整体。

图1 巫山服务区功能区划图

4.2 服务区规划布局与景观设计

山区高速公路服务区的建设受山区地形、地貌条件限制较大，因此，在整体规划布局上要合理安排，从而利用有限的土地资源实现多元化功能。在服务区景观设计上，山区高速公路服务区具有得天独厚的优势，丰富的天然生态景观可以成为服务区的景观资源。

1）在服务区场地规划方面，为了确保服务区基础功能区与拓展功能既相互联系又相对独立，在设计上可以采用叠合共进的方法。针对靠近山体的部分，可以考虑尽可能保留山体，使其成为服务区的自然景观；服务区内的建筑依照山体的等高线分布，停车场、主服务楼、加油站等建筑集中在服务区内相对平坦的区域，尽可能减少土方挖掘；旅游服务中心、商务酒店、会议中心、旅游度假酒店等建筑可以采用退台、吊脚以及吊层等方法与山体融合，以突出区域旅游特色，同时也能营造出独特的景观。

2）在流线规划方面，可以利用高速公路将服务区的基础功能分区与拓展分区分隔，将基础功能区集中在高速公路一侧，将拓展功能区集中在另一侧，这样既可以保障基础功能区正常运行，同时也能避免大量车辆进入拓展功能区。停车场根据停车时长分为临停和长停，其中，临停主要服务于使用服务区公共卫生间、超市等的车辆；长停则服务于需要在服务区就餐、住宿以及休闲旅游的车辆，不同停车场的车辆行驶路线应相互独立，避免相互影响。加油站应靠近高速公路，并设计专用道路，以便车辆快速加油并驶离。拓展功能区内应设置公共交通工具，禁止车辆行驶，以保持内部良好秩序，游客在其中游览、住宿以及就餐均可借助公共交通工具。

4.3 服务区建筑设计与技术设计

山区高速公路服务区在建筑设计上应契合山地地形特点，同时突出地域特色；在建筑材料上应尽可能采用乡土材料，充分发挥材料的功能性和文化性；在技术设计上应尽可能采用绿色技术，利用绿色能源。

1）建筑整体风貌方面要突出地域建筑特色，大胆运用古典与现代相结合的手法，同时要充分利用山地地形，使服务区成为地域文化名片。以重庆巫山服务区为例，如图2所示，其在建筑设计上采用了具有地域特色的灰瓦坡屋顶与穿斗构架，展示了巴蜀地区的建筑特色，同时结合了现代建筑的玻璃窗，不乏现代感。

图2 重庆巫山服务区建筑风貌

2）建筑材料运用上应摒弃全部采用钢筋混凝土的做法，适当利用乡土材料，以突出地域特色，实现建筑材料功能性和文化性的统一。以重庆巫山服务区为例，在建筑材料上除常规的钢筋混凝土外，还采用了能够突出巴蜀建筑特征的青砖、木材等材料，青砖灰墙、木质天花板、木质屋檐、木质外廊，充分彰显了巴蜀地域文化。

3）能源利用方面应尽可能采用绿色能源，这是实现服务区可持续发展的重要手段之一。服务区的运营需要消耗大量能源，因此，除常规电能、水资源之外，在服务区设计上应充分利用风能、太阳能等清洁可再生能源，以此作为补充能源，从而减少服务区能源消耗，降低服务区运营成本。一方面可以利用风能和太阳能发电来供应服务区内的路灯等用电设施；一方面可以利用太阳能为服务区提供淋雨热水以及供暖。此外，服务区内要设计污水处理设施、雨水收集回用设施以及废弃物回收设施，将处理后的污水以及雨水作为绿化灌溉用水、水体景观补充用水以及车辆、道路清洗用水，从而实现水资源的循环利用。服务区内产生的废弃物要进行分类回收，尤其是服务区内产生量较大的饮料瓶、易拉罐，以及金属制品，必须要实现高效回收利用。