飞机信息记录器——黑匣子

本刊综合

在很多人的认知中，飞机的安全性不如汽车和火车，但其实飞机是世界上最安全的交通工具之一，它发生事故的概率约为三百万分之一，也就是说，大约每三百万次航班才会发生一次事故。

然而高安全性不代表低死亡率，飞机出行的特殊性决定了它一旦发生事故，大概率就是“机毁人亡”。基于这种特殊性，航空安全专家们设计了一种飞机信息记录工具——黑匣子。在调查空难事故的过程中，寻找黑匣子是非常关键的一步。

黑匣子是什么

黑匣子的正式名称是飞行信息记录系统，它是判断飞行事故原因最重要、最直接的证据。

黑匣子包括驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器两套仪器。

驾驶舱话音记录器实际上是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音如谈话、发报等全部录下来。

飞行数据记录器把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的飞行数据记录器只能记录20 多种数据，现在的设备已经能记录60 种以上。其中飞机的加速度、姿态、推力、油量等是必录数据。

图1 黑匣子（图/人民网）

如何找到黑匣子

为了确保黑匣子在飞机失事后也能保存下来，必须把它放在飞机上最安全的部位。科学家在分析了多起飞行事故后发现，飞机的机尾部分不容易被损坏，且那里除了电缆外，很少安装复杂的仪器，所以黑匣子通常被安装在机尾，具体位置是在机尾垂直尾翼的下方。

图2 黑匣子通常被安装在机尾（图/千图网）

鱼类也有忧虑

早期的黑匣子并不是很坚固，如果遇到空难，很有可能连同飞机一起被破坏。随着技术的不断进步，国际制定的黑匣子制造标准越来越严格，黑匣子的坚固性也在不断提高。例如，根据欧洲的标准，黑匣子必须能抵抗2.25 吨的撞击力，在1100 ℃高温下10 小时仍不会受损。

黑匣子通常是用一些高性能的耐热材料做成，具有极强的抗火、耐压、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏，黑匣子里记录的数据也能较好保存。

为了便于寻找，国际民航组织规定黑匣子要漆成醒目的橘红色或红色。在它的内部装有能发射无线电信号的自动信号发生器，以便搜索。还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30 天发出超声波信号。

有了以上这些技术措施作为保障，绝大多数失事飞机的黑匣子都能被找到。

延伸阅读

世界上第一个黑匣子

1946 年，英国德·哈维兰公司推出了第一架以喷气发动机作为动力的民用客机“彗星”号，这意味着普通人也可以乘飞机出行。然而好景不长，“彗星”号客机接连坠毁。

1953 年，作为“彗星”号客机空难调查小组组员的澳大利亚科学家大卫·沃伦想到，如果在飞机上装一台录音机，就能知道飞机失事前发生了什么。通过几年的努力，沃伦与同事试验出了可保存4 个小时语音和几十种飞行数据资料的黑匣子雏形。

1958 年，一名英国航空官员看到沃伦的发明后，同意资助他在英国生产黑匣子。就这样，最初的黑匣子便诞生了。