民航空管自动化系统中飞行电报自动化处理

王静

【摘要】 社会经济在高速发展的进程下我国航空事业也取得了一定成就，国内各地的航空公司不断地扩大其建设规模。在持续不断的发展当中，航空公司也在不断完善并创新其管理方面的服务，同时加强了管理方面的水平。在航空事业中最为重要的就是信息数据的传播，科学的飞行数据传输对机组人员管理飞行计划有着非常大的帮助，这样做是为了更全面地进行飞机管理工作，加强航空管理工作的成效。准确的信息传播利用网络计算机的科学技术对飞行电报展开自动辨识，以此对飞机在航行期间的计划进行适当的整改。根本目标是能够将飞行电报实现自动化的处理。

【关键词】 民航空管 自动化系统 飞行数据 飞行电报 自动化处理

前言：自社会的改革创新取得了巨大的成效，我国人民的生活质量得以提高，航空事业也在不断的探索和创新中全面地推动了我国交通运输产业的发展。但在这蓬勃的创新中，一些不容忽视的问题和不足也随之而来。飞机在飞行的过程中，对相关信息和产生的数据必须进行非常准确的传输，但随着飞行流量的增加，使交通管制部门产生了较大的压力。发生在2016年11月30日的拉美民航空难让人们不得不对飞行员和与航空中心之间的交流展开新的反思。为了有效地避免类似的问题，民航产业中信息数据的传输必须使用最新的数据记录设备，并选择有熟练工作经验的员工，才能有效地对展开自动化的传输处理。

一、民航空管的自动化处理系统

1.1空管系统

民航当中的空管系统和地面交通中的运输系统相同，也是在安排好飞行时间及各个班机的起飞顺序，才有效地保障了飞机航行的稳定运营。通过预先的编排，才有效避免了各个航空器与地面上的建筑物发生事故的可能。比起地面上的交通运输，航空公司对于各个飞机的飞行时间有着更加严格的要求。飞机在飞行途中必须遵照航空单位所指定的航线，并在规定的时间内到达导航台[1]。在飞行的过程中，其速度与高度都要保持在指定的范围内，以避免出现突发性的安全事故。此外，每一架飞机都有指定的航班号，在中转站经停的时间要对接下来的天气进行预报，如出现天气变化时需要尽快调整起飞计划。上述这些工作均为空管管理人员需要注意的重点问题，由于工作内容复杂繁琐，对于工作质量的需求也非常高，因此不能只靠人力资源的维护，需要通过合理、有效的自动化技术对其进行管理。

1.2自动化的空管系统

自动化的民航空管系统的优势在于能够对国内外航班的飞行电报进行自动的收集，对天气的变化也可以及时掌握，随后将统计出来的结果进行自动的分类存储。这种自动化的空管系统在数据的协助下能够合理地对次日航班的起飞顺序进行编排，以通知单的形式打印并发放到有关部门[2]。并且，借助终端传送的技术手段，当日航班的具体动态也能够及时传输到机组值班室和有关的气象部门。空管系统的自动化处理在一定程度上减轻了机组人员日常的工作量和工作压力，民航空管的工作质量和成效也得到了加强。

飞机的研发是世界交通运输的一大突破，经常坐飞机和在航空公司工作的员工都会知道，每趟航班的具体场次是在当天早晨一个固定的时间段根据前一天航班的班次临时生成的，如果天气状况临时发生变化不利于航班的出行，系统就会自动将这趟航班取消。在航班班次的具体显示中，机组工作人员能够随时掌握当天飞机飞行的情况，并对每一架飞机的航班号和起降时间有明确的了解。遇到突发状况导致航班取消或延误的情况时，机组工作人员只要将引起航班取消和延误的原因以代号的形式输入到自动化的空管系统当中，系统便会自动对其进行编排并將数据进行上传。如果遭遇系统中没有录入的紧急情况，如事故性迫降或等，机组人员只需对系统做出临时的修改便可将其记录。

二、自行处理的飞行电报

广义上的电报传输都是实时发送和接收的，在民航的空管系统当中，不同部门之间的飞行电报被分成了不同的类型。其中，由总局专门进行批准的文件类飞行电报是以B.B或UO、XX的格式进行存储的，其他类型如各地区部门所签派的发文、天气情况报告及飞机在飞行途中的航行情况等电报则由系统实施统一自动化的处理。在平时的航空工作进程中，若是与当地机场相关的航班起降，空管系统会自行通知相关机组人员，并以进程单的形式进行打印，在需要更改机号的情况下会自动进行修改。在一些数据的统计过程中，有时会出现没有固定飞行机号的航班，在这种情况下，地面的工作人员在获取飞机起降信号以后会对机号进行填补。在空管系统接收到制定计划报的有关命令时，会对起飞地点和降落地点的天气展开综合性的分析，并结合当天航班飞行的具体情况制定出相应的计划。

随着各航空事业单位的空管系统陆续地联网，针对天气情况的变化，空管系统会自行接入到飞机降落地点的网络中去，及时获取当地天气的状态，继而编排第二天航班的具体行程。有了这种自动化的处理系统，机组工作人员只需要手动输出代号命令，系统便会自行展开一系列的工作。飞机起飞会向系统传输数据，在空管系统自行对飞行电报进行管理期间，如接收到与本地机场相关的起飞报告，会自行通知航空工作人员该航班的起降时间，依据其飞行中的实际情况展开自动的编辑并提交报告[3]。并且，空管系统具备自行回复与获取计划及动态报告命令的权限，比如某地机场没能及时发出航班起降的计划报告，空管系统便会自行查找临近机场的数据以获取这一地区的航班出行计划。除此之外，自动化的空管系统还具备非常强力的编辑与查找功能，可以进行指挥的调配，并打印成品。使用这些功能需要航空公司的有关人员展开一定步骤的操作，依据实际情况进行飞行电报的修改。

三、自动化飞行电报的实际运营

在民航的空管系统展开日常的工作处理时，需要做到各个机场间自动的转报与通信。在自动的转报过程中，除了对系统中硬件接口的部分有着严格的设计需求，还需要五单位码和美国标准信息交换代码进行转换[4]。研发空管系统中的通信程序时，要使用对串行口的编程方式，做到信息数据的实时发送和接收，以加强自动化空管系统的处理成效。此外，还需要对报文分组的逻辑识别法进行运用，在接收到飞行电报的同时将其格式化，并对组别进行分类。

在飞机飞行的过程当中市场会出现某次航班因故延误，导致接下来的航班临时变动起飞计划。不管原因如何，一次小小的延误都能够造成整个航班系统发生变化，引出各种各样不同的矛盾和纠纷。因此，航空公司的工作人员需要全面加强应对紧急状况的能力，在发生由故障造成的航班延误现象时，在最短时间内做出最正确的决定，减少或避免经济上出现损失[5]。

四、结论

自动化空管系统的研发主要目的是实现飞行电报的自动化处理，现阶段我国航空事业中对民航空管自动化技术的研究仍然存在诸多不足，怎样全面地运用好这一技术手段，充分地发挥出自动化系统的优势是科研人员需要深刻思考的问题。在飞行电报的自动处理方面我国有着巨大的上升空间，要加强这一技术的研发和探讨，更加完善地应用到我国航空事业中，推动我国交通运输产业的持续发展。

参 考 文 献

[1]梁涛.民航空管自动化系统中飞行电报自动化处理[J].硅谷，2012，14：27+8.

[2]董芊.航管信息自动化处理系统使用功能优化分析[J].中国管理信息化，2015，09：79-80.

[3]胡今晶.民航空管自动化系统管理探析[J].信息通信，2015，06：286-287.

[4]李典桐.基于空管自动化系统的维护探讨[J].电子技术与软件工程，2015，21：149-150.

[5]鲍科广.空管自动化系统数据同步技术及实现方法[J].电子质量，2016，08：66-70.