救助船舶液压设备的维护与管理技术探讨

2022-05-19游军伟

内燃机与配件 2022年8期

液压传动是根据液体静压力传递原理，以液体的压力能进行能量与信息传递。液压设备已成为船舶正常运行的重要装置。如果船舶的液压设备出现问题，那么整个船舶的正常运行将会受到很大影响。

2003年3月“全国救助工作会议”上确立了救助系统的工作是以海上人命救助为主，促成了我国海洋救助新船型—— 8000 kW海洋救助船的诞生。作为国家海上救助系统的主力船型，具有全天候、大功率、高性能、高航速等特点，此外还具有很强的救助能力，采用了国内外先进的高性能液压设备，如高速救助艇及防摇荡艇架、拖缆机、液压鲨鱼钳及挡缆桩、移货绞车、绞盘、减摇鳍、减摇水舱、克令吊、机械手等。这些救助设备的使用，对确保船舶安全、提高救助的快速性和有效性起到了关键作用，但同时，也对轮机人员的日常维护和管理提出了更高的要求。结合实际，从以下几个方面，探讨一下救助船舶液压设备的日常维护与管理技术。

1 液压油的控制与管理

液压油是液压传动最常用的工作介质，如果说液压泵是液压系统的心脏，那么液压油就是液压系统的血液。液压系统的污染直接影响其工作的可靠性和元件的使用寿命，也是液压系统失效的最主要原因，据统计，大约有70%的液压系统故障是由于系统污染引起的。因此加强液压油的管理是减少设备出现故障的关键所在。

1.1 管理人员应掌握液压油分类和组织特性，合理选用液压油

液压油的性能直接影响液压系统的可靠性、灵敏性、稳定性、系统效率和零件寿命等。正确选择及合理地使用和维护液压油，可提高液压系统的工作性能和液压元件的寿命。选用液压油时应满足下列要求：

(1)粘度适当，粘温特性好。在使用温度范围内，粘度随温度的变化越小越好。

5）要素关系修改的有13个：火车站、高速公路临时停车点、火车渡、汽车渡、人渡、汽车徒涉场、计曲线、间曲线、助曲线、高程点、石堆、岩熔漏斗、冲沟。

(2)润滑性能好。在规定的范围内有足够的油膜强度，以免产生干摩擦。

(3)质地纯净，杂质少，抗泡沫性好。

每年国家及省级财政拨付资金用于蔬菜产业的发展以及从政策上对农村农民减免和补贴，但是部分地区还处于比较落后的贫困村，农民自身无资金发展蔬菜产业，县级财政也是捉襟见肘，无法配套及自筹剩余款项，对于落后的民族地区，以及薄弱的农业基础条件，无法起到很好的效果。而且金融信贷体系的不完善以及乡镇农技站资金欠缺和技术人员不足，很难适应目前的新型农民要求。在蔬菜种植的铁盖乡、龙羊峡镇等地区，农业综合服务中心没能起到争取省州县资金，依靠等、“喂”的消极观念，人员配备大多数是非专业人员。

(5)对金属和密封件有良好的相容性。腐蚀性小，防腐性能强。

(6)闪点要高，凝固点要低。一般液压系统所用的液压油的闪点为130～150℃，凝固点为-10～-15℃。

而那些缺乏阅读氛围的学校，学生的表现就大为逊色，最让我吃不消的是，他们没有幽默感，讲的故事再幽默，孩子们也无动于衷，没有反应。更让我感到难过的是，他们的思维已经被机械地禁锢住了，你请他提问，他不知道要问你什么问题才好。“救救孩子”—这便是我面对这些几乎成了“机器”的孩子的内心呼吁。

(7)体积膨胀系数小，比热容大。

一般液压油的品种由其代号和后面的数字组成，如L-HL32或L-HM32。代号中左边第一个L是石油型产品的总分类号，H表示液压系统用的工作介质，数字前的L或M代表加入有关添加剂后产品的性能代号，数字表示该工作介质的粘度等级。救助船舶液压设备常用的液压油如表1所示。

实践证明，采用高精度的过滤器，液压泵和液压马达的寿命可延长4-10倍，可基本消除油液污染、阀卡紧和堵塞等故障，并可延长液压油和过滤器的寿命。对于救助船舶液压设备，可参照表3选择不同精度的过滤器。

1.2 管理者应定期检查并及时维护或更换液压油

(3)低温使液压油中水份凝固，可能导致液压阀卡死，过滤器堵塞，使液压系统不能正常工作。

(2)低温使液压油粘度过大，液压泵排出压力升高，由于安全阀动作有滞后，可能导致电机过载，甚至管路或接头处爆裂。

液压油使用过程中一定会发生变质，继续使用变了质的液压油会造成液压系统工作的不正常，零部件的磨损和腐蚀，严重时会造成重大事故。因此，定期检查并了解液压油的质量状况，在它发生明显变质时及时更换，是保护设备、降低成本的一项重要手段。

第二，在小学语文教学中运用经典诵读有助于提高学生教学知识的理解能力。小学生由于年纪过小其教学知识的理解能力与掌握能力较为薄弱，对于古诗文的学习通常都是进行机械性的死记硬背，对其中的本质与内涵缺乏了解。而经典诵读可以使学生在反复诵读的过程中加深对文章的理解，并在此过程中逐渐提升自身的理解能力与运用能力。

一般来讲，在完全封闭的液压系统内，液压油可以使用到2000小时，但与外界有物质交换的液压设备的液压油一般使用到500小时就需要更换。针对不同设备液压油的更换，还需要根据设备说明书的具体要求进行，但说明书提供的周期仅是一个建议值，液压油的使用寿命不仅取决于工作压力和温度，还与整个系统的维护和过滤情况有关。正常情况下，根据油样检查和化验结果决定是否换油；但当发现整个系统的组件使用过度和磨损过度时，需要尽快更换液压油。

1.3 保持液压油的清洁，定期检查和清洁滤器

在液压系统中，油液中污染的杂质会使液压元件运动副的结合面磨损，堵塞阀口，卡死阀芯，使系统工作可靠性大为降低。因此在系统中安装过滤器，是保证液压系统正常工作的必要手段。救助船舶目前的吸油滤器采用网式滤芯，结构简单，清洗方便，通油能力大，过滤精度稍低些(如图1所示)；回油过滤器采用线隙式滤芯，该滤芯用铜线或铝线密绕在筒形骨架的外部来组成滤芯，油液经线间间隙和筒形骨架槽孔流入滤芯内，再从上部孔道流出。这种滤油器通油能力大，过滤效果好(如图2所示)。

在选用液压油时，通常最先考虑的是液压油的粘度。一般，当液压系统在高温、高压下工作，或工作部件运动速度较慢时，为了减少泄漏，宜采用粘度较高的液压油。反之，当液压系统在低温、低压下工作，或工作部件运动速度较快时，为了减少功率损失，宜采用粘度较低的液压油,但液压油在管路中流动时，将呈现出粘性，而粘性过高时，将产生较大的内摩擦力，造成油液发热，同时增加油液流动时的阻力，必然要损耗一部分能量，也就是我们通常说的压力损失。当粘性过低时，易造成泄漏，将降低系统容积效率，因此，一般选择粘度适宜且粘温特性比较好的液压油。另外，液压油在管路中流动时，还存在着沿程压力损失和局部压力损失，因此在更换某些液压设备的液压软管时，应尽量缩短些，同时减少弯管。当液压油的某些性能指标不能满足液压系统的要求时，可以在油液中加入抗氧化、抗泡沫、抗磨损或防锈蚀等添加剂，以改进液压油的性能，使之适用于某些特定的场合。对于要求高的液压系统，可采用L-HL液压油，具有良好的抗氧化和防锈性能，目前救助船舶选用的L-HL液压油按粘度等级分15、22、32、46、68、100号等六个品种。其标记(示例)为液压油L-HL32。也可选用L-HM液压油，这种液压油具有良好的抗氧化、防锈和抗磨性能，按粘度等级分22、32、46、68号等四个品种。其标记(示例)为液压油L-HM32。其对应的油品粘度表如表2。

(1)要加强成矿理论研究，大力推进深部找矿技术研发。由于深部矿勘查相对于浅部矿勘查具有难度大、投资大、风险性大的特点，迫使矿产勘查人员必须依靠科学技术的进步来发展和形成新的找矿能力。一方面深部找矿因为更加依赖于地质理论对预测找矿的指导作用，所以要求地质工作者一定要加强成矿理论的研究，为深部找矿工作的正确开展引领好方向。另一方面也必须采用新技术、新方法，特别是针对深部矿埋深较大、信息弱和干扰大的特点要求传统的找矿技术方法手段在探测深度、探测的灵敏度以及抗干扰方面能有较大的改进和提高，因此，结合新兴科技，优化、创新找矿技术方法，与时俱进加强技术手段的研发同样是今后工作中的重点。

救助船舶液压系统中常用的两种滤器：高压滤器和低压回油滤器，若滤器发生脏堵，使液压系统的工作压力发生变化，因此应定期检查和更换它们的滤芯；液压装置在工作稳定期，总会有磨损物和氧化物产生，即使没有故障，也应定期拆检、清洗滤器，更换滤芯的周期大约工作1000h。在检查滤器之前一定要先泄压，确保系统压力下降到安全值后再操作，保证人身安全。

1.4 控制液压油工作油温在正常范围内

船用液压设备工作时最合适的油温是30℃至50℃，应保证工作油温始终处于这个范围内，避免造成设备损坏。温度过高，粘度低，润滑不良，零件卡死，油氧化；温度过底，粘度大，流动损失大，压力高(爆管)，电机过载。液压设备在不同油温的使用情况如表4所示。

夏季使用时，应防止油温过高。温度高会加速液压油氧化作用，油温越高，氧化越快，当设备工作温度超过限制温度时，不仅会加速液压油的变质，而且根据油的粘温特性，会导致粘度下降，影响金属之间润滑油膜的形成，导致润滑不良，加速金属之间的磨损，甚至零件因热膨胀而卡死，造成设备损坏。液压设备油温高可以从以下几方面分析原因：负载大，执行元件受力大；热交换器脏堵；泵磨损较大；出油管路弯曲太多；进、回油滤芯堵塞；油位过低等等。因此，夏季使用时要保证液压油的持续冷却，如确保甲板机械冷却水泵、折臂吊油冷却器风机等设备的正常运行。

冬季使用时，应防止油温过低。低温对液压系统的影响：

“互联网+”与传统产业的结合，使传统产业产生颠覆性变化，互联网金融、互联网医疗等一大批新型的“互联网+传统行业”正如火如荼地发展，其新兴业态出现“1+1＞2”的作用，可见“互联网+”与传统养老行业相结合也势必存在巨大的潜力和发展空间。针对“互联网+养老”模式的优势进行分析，主要表现在以下几点：

(1)低温使液压油粘度变大，温度越低，粘度越大。粘度过高，油泵的自吸能力下降，液压系统压力损失增大，功率损失增大。一般认为，当粘度≥1000mm

/s,液压系统不能正常工作，粘度≥2000mm

/s液压系统不能正常起动。

2.3.4 精密度与准确度试验按“2.3.3”项下方法配制ZG02低、中、高质量浓度（2、100、200 μg/L）的质控样品各5份，按“2.2.4”项下方法孵育2 h后，进样分析，考察日内精密度；连续测定3 d，考察日间精密度。将实测质量浓度与理论质量浓度进行比较，考察准确度。结果，各质控样品的日内、日间RSD均小于10%，准确度为87.26%～94.58%，详见表1。

膨润土防渗毯在农业开发项目设计中的应用………………………………… 毛云，李刚，赵亚楠(18.36)

液压系统的清洁程度对整个液压系统的寿命有决定性的影响。在液压油里面含有各种颗粒，尤其是金属颗粒，它会加速液压阀阀芯和阀套之间的磨损，由此导致液压阀的泄漏和丧失对阀的控制。因为污染，液压系统的安全使用温度会降低至50℃。高温会导致液压油氧化作用加速，并加速金属之间的磨损，影响金属之间油膜的形成。因此液压油的定期检查和更换也是对液压系统非常重要的维护和管理。

(4)化学稳定性好。在储存和工作过程中不易氧化变质。

(4)低温使液压系统里的橡胶密封材料收缩、硬化等，降低密封性能甚至导致密封失效。

因此，在我国北方冬季时，除了使用抗低温的液压油，还应对液压油进行加热，如采用启动油柜电加热器、在液压管路上加装伴热管等方法，使其维持在相对稳定的温度，保证设备处于随时可用状态。如果加温不足，应采用短时间交替起停油泵的方法，逐次增加运行时间，使液压油在空载循环过程中靠自身产生的热量来逐步升温，当油温升至10℃至15℃时，设备可加负载工作。由于我局的救助船舶负责北部海域的人命救助，冬季气候寒冷，受寒潮影响时间长，应特别注意液压设备液压油的保温工作，减少故障的发生，确保人命救助的安全。

为完成温度控制的目标，救助船舶温度控制部分的组成如图3所示。包括温度控制仪表，散热装置，加热装置以及温度传感器部分。在系统中，我们将散热器安装在回油路上，属于回油路冷却。

2 救助船舶甲板液压设备的维护保养

救助船舶甲板机械大多采用液压传动，而其所处环境恶劣，经常经受风吹、日晒、雨淋和海水腐蚀的影响，设备发生故障的可能性较大，因此，需定期对甲板机械进行维护保养。

2.1 患者一般资料本次调查共发放问卷320份，回收有效问卷300份，回收有效率94%。其中男215例，女85例，平均年龄(46.9±17.1)岁。文化程度:大学46例，中学174例，小学80例。原发病诊断:感染性角膜炎69例，角膜白斑70例，大泡性角膜病变10例，角膜烧伤24例，角膜营养不良或变性30例，圆锥角膜30例，其他(角膜溃疡，角膜变性和角膜内皮失代偿)67例。

对甲板液压设备要进行防腐蚀处理。液压设备在出厂前，设备表面一般进行了特殊处理，表面涂有防腐涂料，一般情况下，设备的连续操作可能会导致油漆磨掉。为保护钢结构，应定期对设备的划痕进行检查和除锈，必要时，应使用防腐油漆重新刷涂。此外，液压软管接头处可用牛油布包裹，避免金属接头锈蚀导致工作时爆裂。对于不常用的甲板机械，也可用防雨罩或帆布覆盖，避免日晒雨淋和海水侵蚀。

定期对设备的运动部件进行润滑、活络。按说明书要求对设备上的所有润滑点进行定期润滑，防止运动部件过度磨损。在注油润滑前，要确保注油区清洁，避免泥沙、铁屑等杂质进入，检查注油嘴与注油管路是否通畅。往注油点灌注润滑油，直到润滑油从注油点溢出为止，或根据实际情况调整加注量。在注油期间，可移动的部件要被移动或旋转，使润滑油均匀的分布于接触面表面，这样不仅起到润滑活络的目的，而且润滑油脂覆盖于接触面，隔绝了空气和水分，起到了防腐蚀的效果。

3 相关人员的培训与管理

船舶液压设备一般由轮机人员进行管理维护，而操作由甲板人员负责。由于操作和检修属于不同的部门，一定程度上存在操作人员图快、图省进行违规操作，或发生故障不能及时发现等问题。因此，需要通过加强操作人员的培训和学习，使其了解设备的工作原理，提高他们的操作水平，督促其按照操作规程进行操作，避免野蛮操作、违规操作。同时，加强管理人员的理论学习，增强管理人员对液压系统原理及设备构造的理解，提高管理人员发现、分析和解决问题的能力。不同部门之间也要加强沟通，相互进行培训学习，共同做好液压设备的维护保养工作。