电子控制技术在汽车发动机上的应用探究

钱礼昌

摘要：汽车电子控制技术广泛应用在现代汽车中，大大提高了汽车驾驶的安全性、环保性和舒适性。电子控制技术在汽车发动机方面的有效应用，为汽车行业的现代化发展提供了完善的技术体系帮助，其中发动机在电子技术控制时发动机设备不再采用传统的机械化管理模式，进一步提高汽车发动机控制的可靠性及安全性，使汽车的使用更符合未来阶段汽车设计管理的基本需要，为企业的智能化及自动化控制发展奠定良好根基。因此，推动电子控制技术的普及具有重要意义。基于此本文对电子控制技术在发动机上的应用进行了探究。

关键词：电子控制技术;汽车;发动机;应用

近年来，我国智能化技术速度不断加快，我国电子化芯片技术研究水平得以进步提升，为我国各行业的智能化发展创造了良好的实际环境。汽车行业发展与智能化系统的有效对接使行车安全等诸多方面得以解决，尤其是电子控制技术在汽车发动机控制方面的实际应用，使未来阶段汽车使用的功能性及便捷性有所提升。

一、电子控制技术对发动机的基本应用

（一）电子控制技术在汽油机的控制应用

1.1燃油定量

这是汽油机最重要的电子控制项目。控制对象是进入发动机的空气与燃油的质量比例，由电子控制单元根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等参数决定。负荷就是驾车人对发动机的扭矩要求，通过吸入空气量或油门踏板位置传递给电子控制单元。执行器是电动燃油泵和电磁喷油器。燃油定量影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全。

1.2点火定时

点火定时通常用点火发生时活塞在压缩冲程上止点之前多少度曲轴转角，即点火提前角来表征，也要根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等工况参数决定。执行器是点火线圈。点火定时同样影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全。

1.3爆震控制

汽油机爆震会损坏发动机，恶化排放和燃油经济性。通过电子控制避免爆震的主要途径是减小点火提前角。所以爆震控制通过点火定时控制实施。但是过小的点火提前角会影响燃油经济性。爆震控制的目的就是使点火提前角保持在恰好不发生爆震的临界点。

1.4油箱蒸发排放物控制

油箱蒸发排放物都是碳氢化合物，是有害物质，必须利用活性炭罐加以吸附，并在适当的时候用新鲜空气清洗活性炭罐。清洗气流通过进气管送入气缸燃烧。并不是任何工况下都可以进行清洗，所以要利用炭罐控制阀对清洗气流加以控制。

（二）电子控制技术在柴油机上的控制应用

柴油机基本的电子控制项目就是燃油定量和喷油定时。这两者都由喷射设备根据转速、负荷和冷却液温度等信息控制。这里，负荷信息由油门踏板传感器提供。如果说汽油机可以采用，也可以不采用油门踏板位置传感器的话，那么柴油机必须采用。

二、汽车发动机电子控制技术的系统应用

（一）燃油缸内直喷技术应用

直喷式汽油机工作过程中，电子控制单元根据传感器测得的参数计算所需供给的油量，并及时向喷油嘴发出喷油的指令，使燃油直接喷入气缸，而不是像传统的发动机那样喷入进气歧管进行预先混合，这是直喷式汽油机的最大特点。采用先进的电子控制技术，早期直喷发动机的控制和排放等方面的许多问题都能得到解决。由于在排放、燃烧稳定性、燃油品质、性能及可靠性等方面的问题限制了直喷式汽油机发动机普及，使直喷式汽油机技术完全替代PFI（气门口喷射）技术目前能存在一些技术难题。

（二）柴油机电控高压共轨燃油喷射技术应用

柴油机电控高压共轨燃油喷射技术简称为CDRI，该技术相比于传统柴油喷射技术更为节能，同时在环境设计方面充分的考虑了车体结构问题，使其在符合环保要求的同时，又能有效的坚固车辆使用效益问题。该系统设计主要采用传感机及电控式喷射系统，根据系统运行要求及燃料使用要求对系统运行进行优化，从而使其能够与高压油泵及共轨管等基础设备运行状态保持一致，以免其出现严重的设备使用故障问题。该设备主要借助喷油器的高速电磁开关进行控制，使其能够达到良好的雾化效果，从燃油的燃烧及燃料的使用均可有效的对燃料的燃烧效能进行控制，并降低基础排放，通过对燃点的控制确保燃油排放污染降到最低。

（三）发动机均质充量压缩燃烧技术应用

发动机均质充量压缩技术应用主要采油内燃机技术进行应用，通过火花燃点对压缩混合体进行应用。该技术混合燃烧能力较强，同时低温环境下能够有效的进行燃烧，进一步避免外界因素对内燃燃料使用的影响，使其能够不受氧化分子的限制。该技术在应用方面并不会产生较高的局部温度，而是采用压缩点火使其产生自燃，因此使用安全性相对更高，同时基础排放也可控制在相对较低的阶段。虽然该技术优势明显，但由于难以有效的混合气体进行控制，因而在使用方面难以充分的在多种燃料中发挥实际作用。

（四）无空转控制系统应用

无空转控制系统可以有效的控制发动机怠速油耗，提高汽车汽油实际应用有效率，解决汽车有效过高问题。由于汽车怠速及空转状态发动机并非休眠，因此在空转状态下难以有效的对车辆油耗进行控制，导致车辆油耗过大，使车辆使用效益大打折扣。而无空转控制系统则可有效的将汽车排放进行降低，并将空转状态下的油耗转化为基础动能，以此提高汽车燃料使用效益，进而在减少汽车尾气排放的同时，提升汽车发动机结构的使用效能，尤其在空挡阶段能够将空转有效有所降低。

（五）空燃比反馈控制系统应用

该系统具备良好的自传动优势，通过空气流量传感器对发动机转速进行控制，并依据传感器所反馈的数据信息，对车辆发动机喷油量进行计算，从而对空燃问题加以控制。该系统在理论上能够形成良好的空燃控制机制，使计算机系统能够有效的掌握发动机油量使用信息，从而根据使用条件及发动机运行状态等，对相关空燃问题进行控制。空燃比反馈控制系统在设计方面主要注重安全及降低空排放比，而电子控制技术在空燃比反馈控制系统方面的有效应用则使该系统使用与车辆总成系统应用更为协调，避免因系统运行问题而产生控制管理冲突，有效的解决空燃比控制系统反馈速度过慢或调动不积极问题，使空燃比反馈控制系统应用更符合车辆行驶使用需求。

（六）自适应巡航控制系统

自适应巡航控制系统结合了CCS系统及FCWS系统优势，通过对车辆撞击的预警及预算来实现对车辆巡航功能的控制，使车辆能够自动对障碍物进行有效的躲避，避免其出现车辆行驶的安全性问题。该系统在行驶方面，要通过车辆测距传感器对车辆行驶的道路状况进行分析，并通过信号输出对信息进行反馈，在车距与障碍物距离逐步缩短的过程中，ACC系统能够有效的调动ABS系统进行控制协调，并采取有效的制动措施，以免其出现撞击危险，保障车辆能够按照预定路线正常行驶。多元化电子控制技术在汽车发动机方面的有效应用将进一步解决汽车发动机运行管理问题，使汽车发动机运行能够与自适应巡航控制系统保持一致，从而为自适应巡航系统更好在现代汽车方面的設计使用创造了良好的实际条件。

结论

为了确保车行安全稳定，电子控制技术是重要的基础保障。因此需要针对其应用实际展开分析，保证汽车系统整体性能得以提升。汽车的电子控制技术在发动机方面的实际应用多基于智能化系统开发应用，现代化的智能运行体系较为完善，针对汽车电子控制系统的应用研究也逐步深入，使电子控制技术对汽车发动机的控制系统效益进一步提升，为车辆的自动化行驶及车辆行驶的安全化控制奠定了坚实基础，使车辆在实际使用方面能够充分智能化系统进行有效对接。

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