进击的比亚迪

文/王迪、徐飞 设计/邱洪涛

2022年4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

消息一出，一石激起千层浪，这标志着比亚迪成为全球首个正式宣布并实施停产燃油车的车企。此前，国内外车企也曾分别宣布停售燃油车的时间点，如大众汽车就曾宣布将会在2035年于欧盟市场停售燃油车，宾利与宝马为2030年，福特为2026年，捷豹路虎、日产、英菲尼迪为2025年，在国内，长安、北汽曾宣布将在2025年停止销售燃油车。新能源汽车是汽车产业未来发展的趋势，比亚迪停止燃油车整车生产，就是在用实际行动表达对汽车未来发展方向的追求。比亚迪的行动，将“停售燃油车”从未来时变成了现在时。

技术为王，创新为本

比亚迪此举并非噱头，而是源自于其对汽车技术持之以恒的探索，源自对市场环境的精确把控，源自对自身产品的绝对自信。早在2003年比亚迪汽车成立伊始，比亚迪汽车便始终遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念，成为自主品牌中难以忽视的一抹亮色。作为1995年于深圳成立的制造业公司，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，在电池、电子等多个领域都掌握了独属于自己的核心技术。

2020年3月29日，比亚迪正式推出了刀片电池，展现了其终结新能源汽车安全痛点的决心。20年来，比亚迪不断创新，产品已覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池以及储能电池等领域，形成了完整的电池产业链，成为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商，其产品已出口至美国、德国、日本、澳大利亚等全球多个国家和地区。在电子与汽车领域，比亚迪也不遑多让，掌握了电池、电机、电控等新能源车核心技术，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域均处行业领先地位，成为功率半导体行业为数不多的中国企业。

东方风起，趁势腾飞

在比亚迪对技术研发之外，外部环境变化更起到了推波助澜的作用。早在2008年，国内就启动过“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程，力图推广新能源汽车，开展示范运行，但彼时新能源汽车的产品力不足，频繁的故障很容易让人对这种新事物产生负面印象，反而影响推广。经过十几年发展，国内新能源汽车的市场环境、政策支持、基建设施都有了长足进步。据统计，2021年，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍；2022年1—2月，新能源汽车销售量为76.5万辆，同比增长1.5倍，市场占有率达到17.9%；截止到2022年1月，中国公共充电桩保有量达到117.8万台。经过十几年的发展，新能源汽车市场已成为不可忽视的重要组成部分。三电成本迅速下降，混动车具备了规模化量产的可能性，在节能减排的前提下，混动的成本优势将会拉大，市场对纯电的接受度也逐渐提高，在此基础上，国家正式提出双碳目标，也正与比亚迪的新能源转向不谋而合。

产品矩阵 大势所趋

2022年3月，比亚迪汉家族销量再度破万，热销12359辆，环比增长33%，汉DM销量环比大增524.9%，上市以来累计销量突破19万辆，成为中国品牌中大型轿车Top1。具有竞争力的产品和市场表现，是比亚迪敢于停止燃油车整车生产，全面转向新能源汽车的基础。2019年前，比亚迪产品的核心依旧是燃油车，然而到了2020年，比亚迪推出旗舰比亚迪汉，对抗model 3取得成功，提高了市占率，并拉高了比亚迪的品牌溢价。2021年的三大DM-i新车型上市，主打节能市场，更是急剧提升了比亚迪的市占率。DM-i车型作为DM混动车型的升级版，得益于比亚迪长期对电池技术的研究，核心优势在于节能。DM-i车型打破了混动发动机和电池并联的结构，而是以电动为主，发动机辅助发电的结构模式，采用骁云版混插专用发动机，优化动力转化率，成为比亚迪产品销量牢固的护城河。根据比亚迪公布的1月销量显示，比亚迪1月DM车型销量达46540辆，其中绝大部分都是DM-i车型，其中全新一代唐DM同比增长481.3%，可见比亚迪在新能源市场上已经取得了前所未有的成功。与之相比，燃油车在比亚迪产品中占比持续走低，已经降到了10%以下；2021年全年，比亚迪共销售新能源汽车60.38万辆，同比增长218.3%，销售燃油汽车13.63万辆，同比下降42.54%；在比亚迪官网陈列的8个品牌24款车型中，燃油车型只占5款。由此可见，比亚迪敢于停售燃油车的底气，除了自身过硬的技术，还与超前的产品布局脱不开关系。

在产能方面，比亚迪也足够令人放心。2022年，比亚迪官宣销量目标150万辆，而在背后保障的正是比亚迪目前分别在深圳、西安、长沙、常州、合肥、郑州、济南、抚州拥有的8大整车生产基地，这些基地合计拥有约300万辆的年产能力，足够确保每一位比亚迪车主的订单如期交付。

写在最后

进击的比亚迪又一次迎来了高光时刻。十几年来，被冠以“理工直男”称号的比亚迪并不一帆风顺。但就是这样一位“理工男”，用技术和产品迈出了中国乃至全球车企里程碑式的一步。2022年依旧是魔幻的，在比亚迪这条“新鲶鱼”的搅动下，老牌车企们在停燃的道路上还能否闲庭信步，下一位将停燃计划付诸实践的车企又会是谁？