机动车环保定期检验管理问题探析

摘 要：随着我国对环境保护的关注度日益加重，机动车环保检验受到了人们的广泛重视，为控制机动车尾气排放造成的环境污染问题，应加强对其的检验和管理。本文就机动车环保定期检验管理问题进行探究，给出相应的机动车环保检验技术，并结合实际情况提出目前机动车环保检验管理中存在的问题，尝试给出相应的解决措施，进一步提高机动车环保检验管理的严谨性，强化对环境的保护效果。

关键词：机动车 环保 定期检验

Abstract：With the increasing attention to environmental protection in my country， the environmental protection inspection of motor vehicles has received extensive attention. In order to control the environmental pollution caused by motor vehicle exhaust emissions， the inspection and management of motor vehicle exhaust emissions should be strengthened. This paper explores the management of the regular inspection of motor vehicle environmental protection， gives the corresponding motor vehicle environmental protection inspection technology， and puts forward the current problems in the management of motor vehicle environmental protection inspection in combination with the actual situation， and tries to give corresponding solutions to further improve motor vehicle environmental protection. The rigor of environmental inspection and management strengthens the effect of environmental protection.

Key words：motor vehicle， environmental protection， regular inspection

1 引言

人们生活水平不断提高的同时，也为社会管理带来了一定的难度，由于私家车数量不断增多，不仅为交管理通带来较大的压力，同时使机动车尾气的排放量大幅度提升，对环境的不良影响日益加剧。为加强对环境的保护，减少大气污染，相关部门应加强对机动车环保检验管理工作的重视，通过先进的经验与方法，严格按照标准流程要求进行检验和管理，积极收集相关的数据并进行有效的分析，加强对污染物排放的有效控制。

2 机动车环保定期检查的意义

机动车环保检验对于社会环境保护有着重要的意义，机动车数量随着社会发展在不断增加，只有通过严格的检查与管理，才能够有效控制降低废气污染物排放量，减少对大气的污染。目前在实际的机动车检验过程中存在一定的弄虚作假情况，因此应严格地控制检验流程和检验方式，提高机动车环保检验的准确度和真实性，此外环境保护相关部门应督促相关检验机构定期提供真实的数据，便于制定机动车环保控制措施，以提高整体的环境保护效果。

3 机动车环保检查技术方法

3.1 简易瞬态工况法

简易瞬态工况法指的是通过利用底盘测功机对机动车实际的行驶状况进行模拟，检测人员通过操控车辆正常运行，能够得到车辆的尾气排放情况，在动态加载的情况下进行检测，了解机动车尾气排放特点。该方法的实施原理为：通过滚轮和底盘测功机为机动车模拟正常道路行驶过程中的阻力情况，并对机动车行驶过程中的速度变化以及扭力相关数据进行检测并上传，结合相关数据进行分析了解机动车的吸收功率值。在此基础上利用流量计对正常环境以及尾气中氧气的浓度进行综合测试和对比，计算氧气稀释比例（DR），从而得到尾气中不同污染物的实际排放量。计算时可以使用公式：

其中：[O2]amb、[O2]dil、[O2]raw分别为检测站、流量计、分析仪中氧气浓度测量值，为单位（%vol）。

计算正常情况下尾气排放流量情况，使用公式：

其中：Qe为机动车尾气排放流量，单位（L/s）;Qsta为稀释体积流量，单位（L/s）。

在对其他废气污染物，如一氧化碳（CO）、一氧化氮（NO）、碳氢化合物（HC）等进行计算时，使用该公式进行计算，可以得到相应的尾气排放情况。根据实际的有害气体排放情况进行合理的计算，从而分析机动车的废气排放情况是否超出标准。

3.2 双怠速检测法

怠速是一种机动车行驶状态，在发动机空转时为怠速，此时发动机无负荷，在怠速和高怠速情况下对排气情况进行测量被称为双怠速检测法[1]。在怠速状态下，产生碳氢化合物含量以及一氧化碳含量相对较多。在进行测量的过程中，主要对该指标进行测量。在测量时，通过计算和对比不同时速状态下的空燃比情况来分析机动车排放情况。该方法使用过程中主要是使用排气分析仪以及发动机转速传感器和检测装置等进行测量。

在检测工程中应按照标准流程进行，以提高整体的检测准确度。首先，应安装加转速测量仪器以及传感器等设备，随后启动车辆进行预热。在车辆达到怠速状态后进行加速运转，使发动机保持高怠速狀态。其次，向排气管内插入探头并进行测量，测量时间为45秒左右，车辆中的数据上传到系统中，由系统自动选取30秒相对稳定的运行时间段。对数据进行分析并取平均值，将其作为污染物测试结果后记录。再次，对发动机进行调整，使其从高怠速状态转化为怠速状态再次进行测量，取30秒内的测量结果，计算平均值并进行记录。最后，将测量结果与极限标准值进行对比，若不满足标准要求，应将其判为不合格车辆，并在处理后进行再次检测。

3.3 加载减速工况法

加载减速工况法主要是通过对发动机进行调整，使其处于超载状态，并对该阶段的排气情况进行检测。在超载的情况下，控油系统油量增加，但发动机转速降低导致整体进气量减少，材料无法充分燃烧的情况下产生有害气体及烟度产量更高[2]。该方法一般应用于以柴油为动力的机动车中，如大型货车等，该型车辆一般容易发生超载情况。使用该方法进行检测时，准确度较高。在实际的测量工作中，相关人员应利用计算机对发动机的运行速度进行控制时，需保持逐步加载的状态，直到速度达到最大值。对该阶段的数据进行扫描和记录。保持继续加载状态，直到发动机处于负载状态，对其相关数据进行再次的扫描检测。通过对不同阶段速度工况下排气烟度值进行对比，判断机动车运行过程中是否出现烟度超标的情况。在计算对比过程中可以通过不透光烟度来进行分析和对比，提高实际检测效率。

在使用加载减速工况法进行测量的过程中，请注意提前进行速度加载，使发动机内油温保持正常。若油温较低，将会对实际的运行状态产生影响，导致整体数据不稳定情况，在油温过高时容易造成发动机损伤影响发动机实际质量。同时应对底盘测功机进行合理选择，由于在整理测试过程中，需要利用底盘测功机对发动机进行有效的测量，自然发动机功效高于底盘测功机时，测功机无法得到实际的数值，同样会对整体测量结果产生不良影响，因此应根据发动机的极限数值来进行合理选择，确保测试具有较高的准确度。

3.4 自由加速不透光烟度法

使用该方法进行测量的过程中，同样需要发动机处于空载状态，怠速情况下提高转速，同时加大供油量，对此时的排气烟度进行检测。由于发动机供油量较多，但空气含量不足导致无法得到充分燃烧产生大量的废气，使用不透光烟度计对其进行测量，并与标准的排放量进行对比判断发动机是否出现排放超标的情况。

在检测过程中首先应在受检测量中安装相应的感应器，通过感应器对发动机运行过程中的转速及温度等相关数据进行测量和记录。使发动机在空载状态下进行运转，通过调整发动机进行三次自由加速，将排气管内的杂物排除后进行检测。将探头放入排气管中进行测量，同时迅速调整发动机进行加速，直至最大速度后停止加速。对该阶段实际排放情况进行检测，并与标准情况进行对比，判断是否出现排放超标现象。

4 机动车环保定期检验管理中面临的问题

4.1 目前环保检验技术有待提高

随着我国对环保问题重视程度的日益增强，不同的机动车尾气质量排放检验技术应运而生，但在实际的应用过程中，对机动车尾气的排放检测效率仍然较低，并且需要较多的专业设备与测量仪器进行检测与计算，检测过程较为复杂，由专业人员进行操作和控制，使得大部分准确度较高的检测技术无法得到有效的推广，从而无法有效提升机动车尾气排放工作质量。此外我国的机动车发动机研发水平存在不足，在转速过高的情况下，燃油无法得到充分的燃烧，产生大量有害气体，对环境的污染程度较大。因此在实际的研发过程中，一方面应加强对机动车尾气排放检验技术的优化与提升，简化检测步骤，提高检测效率;另一方面应加强对我国机动车发动机的进一步研发，提高燃油的燃烧效率，从根本上降低有害气体的排放量。

4.2 检测真实性缺乏保障

机动车排放的废气对于城市大气环境污染影响较大，政府部门虽然下发了一定的污染检查与防治的相关规定，但具体落实效果并不理想。部分区域机动车环保检验人员由于专业能力不足在对车辆进行检查的过程中，未能按照标准的流程进行检查，导致整体结果存在误差，进而使整体的检测真实性得不到保障。同时在地方检查要求中，对污染物的类型和排放标准未进行明确的规定，导致在检查和监管过程中无法顺利的实施，不利于提高对城市环境的保障效果。此外，部分区域缺乏严格的监管体系，对机动车环保检查监督的力度不足，导致大量的机动车未得到有效的检查，“形式化”较为严重，严重影响整体环保检验工作的落实效果。

4.3 环保检验体系不完善

针对机动车进行环保检验管理的过程中，由于总体检验管理体系不完善，导致气体检验效果不理想。首先，在实际的环保检验过程中，对车辆环保检验的重视程度仍然存在不足现象，法规制度有待完善。工作人员面临机动车环保检验结果时，无法根据判定标准进行合理的对比，得出准确结果，从而影响环保检验的真实性和有效性，难以保障环保检验的质量。其次，环保检验机构内部忽视对检测仪器设备的维护与管理，导致仪器设备中存在测量不准确的情况，无法真实有效的反映出机动车司机的尾气排放情况，从而严重的影响整体检测准确效果。最后，整体的环保检测流程缺乏完整的质量管理体系，对质量检测人员以及监督管理人员的约束力较低，工作人员不能完全按照标准方式进行有效检测，从而无法使检测结果得到有效保障，进而影响整体的检测效果。

4.4 检测结果信息不共享

在对机动车进行环保检测的过程中，需要由不同部门进行共同配合，完成机动车检测与维修以及监督处理更方便的工作，为提高实际的管理效率，需要保证不同部门之间信息互通。在实际的工作过程中，不同部门之间的沟通频率较低，未完全实现信息共享，导致在执行落实的过程中效率较低。由于缺乏信息共享与交互，导致部門之间存在信息孤岛现象，严重影响机动车的检验与管理工作效果。造成信息孤岛情况的原因主要有两种，其一，不同部门之间缺乏统一的共享标准，部门管理人员缺乏主动共享信息的意识，在共享信息过程中缺乏主动性，导致数据共享效果不理想。其二，部分地方环保检测部门中缺乏信息化设备，导致检查数据的整理与储存工作难度较大，无法实现信息的有效共享，从而影响不同部门之间的信息互通效果，最终导致机动车环保检测效果不理想。

5 加强机动车环保定期检验管理的具体措施

5.1 提高环保检验技术水平研发力度

对于机动车环保检验，应当根据城市地区的实际情况，研发运用不同的检验技术标准。其一，重点管控城市地区。这些城市的经济发展水平较高，人均收入能力强，使得私家车数量规模大，相应保有量上升速度较快。再加上工业化程度高，还有重型及大型的机动车。所以导致此类城市的车排污染问题相对严重，对此，不仅应当提升当地的监管力度，严格根据既有规定开展有关工作，还需加强技术研发力度，确保定期检验管理工作得以有效落实。其二，个别特殊区域。这些城市大多是发展相对落后的，居民收入普遍不高，车辆保有量以及增速都相对偏低，所以，该类区域的车辆污染程度不大，有关机构可以选择不进行或是低频率检验的管理模式，这样能合理降低检验压力以及基础成本。其三，一般管控地区。此类城市经济发展状态相对平稳，无论是车辆保有量，还是增速，都在中等水平的位置。对此需要有关人员，制定合理的检验方案，确定详细的判断指标。总之，为有效落实该项监管工作，应当以技术为基础，不断强化研发力度，促使检验手段逐步成熟完善。

5.2 提高环保检验监督严谨性

检验是实现机动车环保使用的关键依托，借此既可以掌握当前地区排气污染程度，又能够发现机动车应用与监督工作的不足。在实际开展检验监督工作中，要求确保遵循严谨性的原则，按照相关执行规定，做好定期检验。首先，达标行驶。道路上可以正常行进的车辆，其排放的尾气需严格根据区域标准排放，不允许超过设定数值。其次，定期检验。有关工作技术员，对于不包括报废车辆在内的所有机动车，采取定期检验的监督模式，判断其有无超标排放尾气的情况，以及相应的排气控制装置，是否正确安装以及使用。再次，依法检验。根据有关条例，车辆所有者不可采取任何弄虚作假的手段，如更换排气污染控制设备，以求达到排气检验标准，同时，经营的车辆维修公司，也不可能提供类似的服务，并且不可损坏车载的诊断系统。如果发现上述问题，有关部门会责令整改，并实施适当罚款。最后，配合检查。所有车主均需主动配合定期检验工作，相关人员则要确保整个过程的严谨性，保证车辆排气污染监管的实效性。

5.3 完善机动车环保检验体系

在现代城市运行中，智慧交通已经成为总体趋势，为实现有效环保检验，需搭建起智慧交通的基本框架，要求政府及企业等通力合作，全面推进环保事业，建立多方协同的环保检验管理机制，突破数据孤岛的局面，达到信息高效共享的效果。同时，对于环保检验工作的落实质量，也要制定具体的执行细则。简单来讲，环保检测的关键在于仪器设备，目前已经在校准及检定环节中，制定标准化的仪器应用及管理规程，而且还与本地环保部门实现联网。但在实际工作中，会出现检验仪器长时间未进行标准及运维，影响检测结果的精准度，这会导致检验达标率虚增。对此，建议各地政府及有关部门，结合本地情况，制定及落实检验工作的质量管控体系，明确及健全环保检验任务的衡量标准体系。

5.4 推动环保检验管理信息化建设

一方面，利用遥感技术，完善车辆尾气检测系统。借此可以实现对车辆排气的全过程管理，根据每条交通线路的车辆排气污染程度，结合车流量与车型等因素加以分析，灵活调整交通运行计划。同时，保障数据信息的整合深度，依托于检测系统，促使相关部门机构、维修公司等，实现数据的有效联动，打造协调治理的环保体系。另外，通过完善检测系统，切实加强监管工作的自动化性能，利用数据采集与筛查，实施限行管理，维护基本的通行秩序。另一方面，构建智慧化监管平台。为预防有关机构做出舞弊的行为，保证检验信息的可信度，需对检验环节采取在线监控的监督方式，并合理化记录相应的检测结果，为机动车排气污染提供治理决策参考。

6 结语

综上所述，随着我国经济发展速度不斷加快，环境污染问题日益加重，会降低污染影响，还给人们一片蓝天白云，环保检测部门应加大对机动车污染排放的重视。通过科学的环保检测技术，以及严格的检测流程与标准，提高最终检测效果的真实性，从而有效的对排放不合格机动车进行处理，降低机动车对环境的不良影响，进一步为城市居民提供良好的生活环境。

参考文献：

[1]叶巧璇.浅谈新形势下机动车尾气排放定期检验管理[J].厦门科技，2020（5）：17-18.

[2]黄鹏超.在用轻型汽油车环保定期检验与排放限值研究[J].广西科技师范学院学报，2020，35（1）：132-136.

作者简介

刘颖：（1987.05—），女，汉，北京密云人，本科，中级工程师。研究方向：环境工程。