区域物流交通基础设施的改善评估——以X区工业走廊为例

文/俞琼

本文首先浅谈区域物流的重要性以及某X区工业走廊的物流现状，运用层次分析法对某X区各种交通基础设施的改善和提高构建指标模型。

在区域物流理论的基础上，以X区工业走廊区域物流服务体系为目标，以各产业开发区配套的物流运输基础设施为支撑，运用层次分析法对各种交通基础设施的改善和提高构建指标和模型。充分整合运输资源，优化产业结构，逐步提高区域物流基础设施水平。

1.X区工业走廊区域物流基础设施的现状分析

1.1 X区工业走廊物流交通基础设施概况。X区工业走廊是所在省的区域现代物流枢纽中心，由其下B、C、D三个城市组成，国际贸易通道已初具雏形。①铁路形成了以B为中心，辐射全省的铁路营业里程达1万多公里。②公路C市基本形成“七横、七纵、七联络线”主骨架和干线公路网络，但B,D市下面的公路货运枢纽等基础设施建设还不够完善。③水运形成了以D市为骨干，其下多个开放港口构建的重点水运网。承担着境外运送国际物资的贸易。④航空拥有以B市机场为主，包括C市及附近共8个机场。从B市机场飞往全省各地，两小时内都能到达。

1.2 X区交通基础设施物流需求量。2014-2019年，X区工业走廊GDP总值分别为：12170亿元、11690亿元、11895亿元、12313亿元、12846亿元和13613亿元。近五年来，X区工业走廊经济的持续增长，使各种商品、服务和信息的流量急剧增长，为区域物流发展提供了广阔的市场空间。X区工业走廊所在的省在2019年完成货物周转量总量达到1951.5亿吨公里，占物流业总值将近35%。因此，交通物流基础设施是区域物流可持续发展的关键。

2.构建AHP数据模型评价体系

2.1 层次分析法（AHP）数据模型介绍。AHP层次分析法[2]的基本原理是决策人通过分析复杂系统所包含的种种因素及其相互关系，对研究对象进行评价。将决策者的思维过程数学化、系统化、模型化，降低决策中的主观臆断，是定性与定量分析两者结合的有效方法。

2.2 AHP分析——以X区工业走廊为例。在X区工业走廊的实例中，根据基本交通实施概况，将公路、铁路、水运和航空四种基础设施构建为AHP模型。步骤一：对四种交通运输设施的改善方面进行评估，建立多层次的递阶结构模型（见表1）。

表1 ：X区工业走廊交通基础设施改善指标体系

步骤二：以第二层次的要素为准则进行两两比较，并根据评定尺度确定相对重要程度，最后据此建立判断矩阵。其中：aij是指要素Ai对要素Aj的相对重要性，aij=wi/wj。同时，根据传统的九分尺度判断法，赋予数值，对不同情况的评比给出数量标度。案例中，T-A为总矩阵，A1-C，A2-D，A3-E，A4-F为分矩阵，进行两两比较。步骤三：通过计算求出A1关于上一层准则的相对重要性（即权重）。即：

将特征向量W=(W1，W2…Wn)T，进行归一化处理，可得到A1关于上一层的权重（表2）：

表2 权重矩阵

步骤四：将存有偏差的矩阵A与W相乘，求出判断矩阵的最大特征根。

￡max＝∑ (AW)i/n×Wi’；并通过相容性指标 C.I.=￡max-n/n-1来检查判断矩阵的一致性。引入平均随机一致性指标 R.I，根据 C.R.=C.I./R.I.的计算，当 C.R.＜0.10时，便认为此判断矩阵具有可接受性；反之，则要重新调整。

在矩阵T-A中：（当n＝4时，R.I.=0.90），可得出：

C.R.=C.I./R.I.=[￡max-n/n-1]/0.90=[(3.417-4)/3]/0.90=-0.216＜0.10同理，计算出综合权重，并对其进行层次总排序（见表3）。从结算结果分析，水运基础设施建设在综合分析中权重突出，应予以优先考虑。

表3 ：综合权重

3.结论：

本文重点用AHP法对X区工业走廊的区域交通基础设改善提供一个行之有效的方案，利用AHP的优势减少人为的不确定因素和不精确性。交通运输基础设施是大投入项目,仅依靠建立AHP模型是不够的，更需要科学调整、长远规划。