上汽大众朗逸为何发动机抖动

文：曹守军

一辆2020年产上汽大众朗逸，搭载1.5 L 发动机和6 挡自动变速器，行驶里程5 万km。用户反映该车发动机抖动。

维修人员起动发动机，发动机顺利起动、后出现明显抖动，而且组合仪表上的发动机故障灯闪烁。用故障诊断仪检测，在发动机控制单元存储多个故障码（图3）。

图3 检测到的故障码

根据故障码读取发动机怠速时的数据流，发现气缸1 及气缸3 失火，气缸2 及气缸4 没有失火。按照常规检查方法，将气缸1 和气缸3 的点火线圈、火花塞及喷油器与气缸2 和气缸4 的进行互换，结果互换后还是显示气缸1 和气缸3 出现失火，表明失火故障不是点火线圈、火花塞及喷油器引起的。

考虑到故障码“P026100——气缸1 喷射阀对地短路”，其表达出来的含义就是喷油器的信号线到发动机控制单元之间存在搭铁，或者是发动机控制单元内部存在搭铁。从喷油器的电路图可以看出，喷油器的信号线是喷油器插接器T2bq/2 号端子与发动机控制单元插接器T60/4 号端子间的紫棕色线（图4）。

图4 喷油器电路图

分别拔下喷油器插接器测量插接器的2 号端子与蓄电池正极之间的电压，发现电压为12 V，表明信号线确实存在搭铁短路。断开发动机控制单元的T60插接器，再次测量信号线，没有存在搭铁短路现象。发动机控制单元T94 插接器的1 号和2 号端子是搭铁，测量发动机控制单元的T60/4 端子和T94/1 端子的导通性，结果是导通，这表明发动机控制单元内部已经短路。

更换新的发动机控制单元并做匹配后试车（图5），故障排除。

图5 更换新的发动机控制单元