市政道路施工中路基路面压实技术

2022-05-04刘禹辰

建材发展导向 2022年8期

刘禹辰

(兰州建设投资(控股)集团有限公司，甘肃兰州 730030)

伴随我国交通事业实现不断发展进步，公路项目属于交通运输事业发展的重要基础，出于提高质量以及安全性目的，需利用更加积极有效的措施对公路项目建设过程中的关键性问题进行解决。公路项目施工阶段，整体公路项目质量会受到路基路面因素影响，起着关键性作用，因此需保证路基路面压实技术不断提升和完善，在后续阶段使用中不受侵害，延长使用寿命。基于社会不断发展背景下，人们生活质量提高，群众实际需求满足需重视道路工程规模的扩大。目前，道路工程施工作业依然存在一定弊端，需及时采取措施解决，施工单位需提高重视程度，在路基路面施工整体过程中融合精细化管理措施。

1 工程概况

某工程长度显示为2100m，路基设计模式为整体路基方案，宽度数值为26m。路面设计方式为水泥混凝土路面，宽度数值显示为2*11.25m。综合性分析施工作业实际开展情况，施工难度相对较大，用时较长。基础工作完工后，需立即开始路面施工工作，有效控制整体道路工程质量。以此工程为案例，综合性分析路基路面压实技术中的弊端，采取有效策略，依据道路路基路面施工具体情况，探讨压实技术应用效果。

2 压实技术分析

2.1 路基排水过程技术分析

现阶段市政道路建设过程中会产生一定程度路基积水问题，此类问题会严重影响整体压实效果，因此，合理化控制路基路面含水效果具有必要性，这一措施可提高整体工程质量，排水系统不断完善同时可有效消除积水，整体工程建筑性能不断完善。工程全部处理后，可与道路最终建设需求相适应。施工管理阶段，需全面分析和测量施工区域环境以及结构特性等，逐步推进路基路面排水管设置工作开展，通过更加合理以及科学化的方式解决施工积水问题，在路基压实阶段可将降水问题产生的不利影响重视程度再次提升一个层次，防治工作合理化进行同时解决积水渗漏问题，后续阶段施工可具备更加科学化的条件。

2.2 碾压方式分析

目前，建设路基路面质量要求不可同日而语，建造技术的应用需满足更高要求，基于此，需利用事前勘查方式，施工人员了解施工现场地质特征，开展全面分析工作，确定处理方案，借助合理化手段，按部就班开展路基路面压实作业。通常情况下，碾压作业开展内容中涵盖初次碾压、重复碾压以及最终碾压，操作过程中依据道路实际情况，确定合理化材料和设备，使用工具和碾压作业工序均需优化调整，碾压作业可全程纳入到质量控制闭环中。路基路面作业开始前，可提前选择路段，距离大约在100m，开展碾压试验工作，施工参数确定后，需对碾压操作设备选择和不同碾压工序进行质量控制，确保碾压作业获取坚实的支持和保障。路基压实需遵循重型压实标准，出于保证质量目的，可选择分层压实作业方案，路基压实以及填料强度的选择内容如下所述：首先是上路床部分，填料强度最小数值为8cm，填料最大粒径数值为10cm，压实度需要保证大于等于95%；下路床部分，填料强度最小数值为5cm，最大粒径数值显示为10cm，压实度数值需保证大于等于95%；上路堤部分，最小强度数值确定为4cm，最大粒径数值显示为16cm，压实度数值需保证大于等于93%；下路堤部分，最小强度数值确定为3cm，最大粒径数值显示为15cm，压实度数值需保证大于等于90%。零填以及路堑路床部分，最小强度数值显示为8cm，最大粒径显示为10cm，压实度数值需大于等于95%。作业开展阶段，含水量需控制在标准范围内，标准设置为最佳含水量的2%。

2.3 路基路面压实测算技术分析

2.3.1 灌砂法分析

在公路路基压实测算工作中比较常用的方式的灌砂法，凸显关键性的操作方法是针对密度以及体积相同的砂质颗粒进行喷洒，着手实施测圆洞堆填工作，可估算圆洞体积。此种技术特点主要是易于操作，成本较低，测算准确度高。

2.3.2 环刀法分析

以往经常使用的公路压实测量技术是环刀法，此种技术特征是操作单一以及效率较高等。但其弊端也比较显著，技术含量相对较低，精准度较差，具体施工测算过程中应用存在限制性，应用在部分构造比较稳定的土层测量阶段，效果不够显著。基于此，公路压实测量工作中，需对测量方法进行变通使用，保证适用性，有效实施路面路基压实技术，提高工作效率，大幅度节约资源成本。

2.3.3 核子法分析

此种测算方法的主要原理是借助被测量土壤分子在放射性物质上，利用亲和性特征，通过土层以及路基表层作用，对放射物质进行投射，待测分子以及质量核子可完成吸收，通过此种方式测算路基路面密度以及含水量，以此获取最为准确的公路路基压实程度，有利于路基路面碾压施工顺利开展。但应用过程中需注意放射性物质应用，此种物质的特点是危害人体以及自然环境，因此应用此种物质测量公路压实度时，相关工作人员需做好防护措施，降低测量活动对周围环境产生的破坏。表1为半刚性基层以及底基层材料强度评定。

表1 半刚性基层以及底基层材料强度

3 路基路面压实工作问题分析

3.1 压实度与施工要求不符

市政道路工程需在开展过程中完成台背填土处理，是其中必须的施工环节之一。但纵观其开展情况，此项工作能否确保压实度与周围因素具有重要联系，其中比较典型的因素是材料、施工顺序以及施工机械等，对台背路基压实度产生重要影响，其中任何一个步骤出现失误均会增加工程路基不均匀沉降风险。道桥上过往车辆会长时间对道路进行重复碾压，伴随时间推移对整体路基平整度产生影响，过程中形状变化会造成沉降差异性，对路面实际使用效果造成严重影响。

3.2 地基处理与标准不符

软基路段产生地基沉降是造成桥头出现跳车的重要原因，同时地基沉降问题主要受工程前期设计影响，过程中难以保证设计阶段地质钻孔数量以及深度，极易出现软土地基难以及时发现的问题，不能及时全面分析探明的软土地基，作业施工人员难以充分了解软土地基实际覆盖范围以及深度数值等，针对桥头引道软土地基不能应用科学化以及合理化的处理措施，不能在第一时间确定解决方案，延长问题解决时间。一些施工单位针对软土地基产生的原因即使进行实际勘查以及分析，但最终由于处理方案不合理，软土地基处理效果并不能满足实际要求，增加地基沉降风险性，对市政道路工程运营安全性造成严重影响。

3.3 沉降路段结构设置缺乏合理性

处于建设阶段的引桥道路，最先解决的问题是缩短土地利用变化路径之间的桥梁沉积长度，并且与国家工程桥梁标准相符合，保证粗糙度数值，通过此种方式降低车辆泄漏风险性，人们的生命财产安全得到保护，具备坚实基础。经常采用的处理措施是利用钢筋混凝土过渡板以及粗细材料混合后进行回填，过程中可借助添加适量钢筋加固桥梁填料。廊道施工结束后，需保证施工质量以及结构整体稳定性，通过上述方式对楼板的结构进行改善，但此种方式存在一定的负面影响，大板结构的断裂风险相对较大，难以彻底消除车辆在桥头跳车的风险。

4 提高路基路面压实质量措施分析

4.1 控制碾压方式

结合路基路面的实际情况，确定具备针对性的碾压方式，辅以合理施工技术。市政道路工程建设过程中，其路基路面压实施工共划分为以下阶段，分别为初次压实、重复压实以及最终压实，结合具体压实情况，确定配套的压实设备，碾压参数同样需要合理化设置。这一阶段需对不同类型的施工设备和机械等进行完善，确定不同环节的施工顺序，开展工作具备高效性。通常情况下，碾压施工是从两侧开始，过渡到中间部位，碾压过程遵循的原则为从轻到重，过程中需严格按照工艺参数开展施工。合理化控制各个化解，确保施工平整性以及质量。

4.2 融合智能化控制技术措施

依据路基路面工程施工情况分析，借助智能化控制系统监测整体作业面，有利于工程管理质量有效提升，质量监测系统的构成可实现摊铺车辆以及碾压车辆的智能化管理，构成有机体系，确保整体工程作业循序渐进。在摊铺机械设备运行中设置通讯以及显示模块，对摊铺作业进行质量控制。具体应用中采集数据信息，获取温度以及压实度数值等数据，质量分析工作可具备更多的支持和帮助，整体作业质量控制有效性提升。压路机设备作业时设置红外测温装置以及硬件设备，采集初压温度数值以及终压温度数值等。获取数据信息后借助显示功能，可支持施工调度工作以及质量监督管理工作的顺利开展，相关工作人员可以借助已经采集完毕的信息，检测整体现场作业情况，实现质量管理工作的高效率和高质量。

4.3 路基内部含水量控制措施

在路基压实工作中，控制含水量是其中十分重要的工作，水含量合理可有效提升路基紧实度和稳定性。基于此，技术人员需准确把握土层黏性以及原料含水量等数据，借助科学化工艺手段科学化控制路基内部含水量。通常含水量数值较小，路基以及土基表面的摩擦力会增强，路基附着也会趋于稳定，在这一条件下开展压实施工工作，路面整体稳定性可满足前期施工要求。含水率数值较低，路基与土基表面粘附性较差，难以满足压实需求。综上，需将含水量控制在标准范围内，保证施工顺利进行。

4.4 选择正确的路面压实设备

路面特质不同、处于不同自然环境下需选择差异性的碾压设备。大型压路机设备可将路基压实的过于结实，工作效率以及经济效益均比较突出，但会对公路整体结构造成较大损害，极易产生裂纹等问题，其主要应用在原料粒径较大并且原始空隙较高的环境中。小型设备主要工作在复杂地形中，但效率相对较低，并且使用中极有可能产生路面紧实度不够或者是平整性难以达到标准的问题。基于此，结合实际需求，对设备使用和分配进行合理设置，在不断配合中完成工作。

4.5 检测路基路面压实度

市政道路工程开展过程中，相关工作人员需要组织开展路基路面施工作业，依据整体施工作业全过程开展检验检测工作。施工初期阶段，针对使用的材料开展技术指标方面的检验工作，确保材料情况了然于胸。施工作业阶段，综合性分析压实度以及碾压均匀性。施工作业结束后，需确保检验检测工作的整体性，以此掌握路基路面性能，过程中发现质量问题，需第一时间组织路基路面施工人员采取整改措施。

4.6 制定更加完善的技术保障体系

质量管理工作应用于市政道路路基路面工程施工中，需确保质量管理体系的完善性。具体实践中，重点推进质量自检制度，对质量管理中的职责和内容进行细化，构建专门自检组织机构，通过工程师对检验人员进行组织，负责工作小组的组建，检查内容围绕整体路基路面施工作业，确保全面性。过程中需要引起注意的是确保质检机构成员本身具备独立性，避免受到不良因素干扰，可对整体工程质量负责。项目工程师检查过程中需积极履行自身责任，工作开展需严格按照技术规范以及质量管理标准，确保质量管理工作环环相扣。综合性分析质量监督管理工作开展情况，重视旁站监督措施，安排相关工作人员监督检查路基路面施工效果，施工人员以及管理人员均需检查施工工序和尺寸参数等，以此获取更加准确的检查结果。部分细化工程，需施工单位开展自检工作，再次提交到监理工程师完成验收。路基路面质量管理工作，需获取技术保障，主要是指对工程管理人员开展业务培训工作，有效掌握质量检测方式，积极落实全过程检验工作。参与其中的工作人员，需进行技术交底。施工整体过程，完成定期跟踪检测工作，确保路基路面的质量，借助事前思想教育以及技术规程交代方式，提高工作人员重视程度。