基于安全角度的铁路工程施工浅析

许崇勇

【摘要】21世纪以来，中国交通运输事业不断发展，铁路工程施工项目和运营里程持续增加，铁路工程施工项目遍布全国不同区域。本文从施工安全的视角，对目前我国铁路施工的问题以及安全风险进行分析，建立安全风险评价模型，并得出风险后果等级，进一步提出相应的安全风险预防控制措施及预案。

【关键词】安全风险；铁路施工

安全是铁路工程施工项目顺利进行的重要保障，当前，我国铁路工程施工还存在有一些安全管理方面问题，如高铁建设区域地形条件复杂，不良的施工环境对安全管理造成挑战。具体风险逻辑如图1所示。

铁路工程施工中存在的问题

钢筋混凝土工程存在的问题

主要包括：材料在实验及检测结论形成之前，即已投入使用；采用了不符合规定的原材料；水泥拌和装置也不符合要求；混凝土结合比的设计管理不规范；钢筋连结方法也不符合规范要求：对混凝土保护层的设计管理工作不力，对耐久性重视程度不够，给施工材料在耐久型阶段的应用安全带来了隐患；混凝土在冬季施工过程中安全措施不到位。

路基工程存在的问题

主要包括：施工前不做试验段；地基处理不达标；路基本体及防护加固、支挡建筑物不达标；路基排水设施不达标；填料不符合要求；填筑工艺不规范；不按验收标准要求检测压实指标；机械设备安全不达标；毗邻建筑物（构筑物）建设不达标。

隧道、桥涵工程存在的问题

主要包括：施工时爆破不当，导致重大安全事故；桥梁施工人员擅自更换桩工艺，或私自把原钻孔桩换成新挖孔桩；技术施工交底不到位，测量施工放线不精确，造成墩身位移及高程误差超过规定范围；高墩桥模板的承载强度不够，容易出现跑模甚至爆模事故；施工技术管理不善导致高桥质量出现问题；现场制梁设备差、原料库不合格。

铁路工程施工的安全风险分析

铁路项目在施工工程中，隧道、桥梁施工是其风险的主要来源。结合现场勘察和检测，铁路工程施工的安全风险发生概率用P表示，主要取决于事件的安全预防措施、安全影响因素等。

式中：i、n分别表示安全预防措施的具体事件及个数，α为每个事件的影响系数；j、m分别表示安全影响因素的具体事件及个数，β为每个事件的影响系数，具体值的选取依照由安全风险管理方参照自己制定的相应标准来调整。

安全风险控制措施

利用冲击压实技术

冲击压实技术，主要是将正在浇筑的土地进行挤压处理，增加路基的稳定性。将该种冲击打压技术用在某些路基相对不平衡的地方是非常关键的，不过，在一些土层稳定性较差的地区不建议采用该技术，因为这样可能使得路面坍塌，增加工作难度。

增加铁路施工人员的安全意识

定期对作业人员开展安全、职业技能培训，提升其整体素质，使其更加灵活地使用各种机械设备和技术，尽量避免发生错误，减少损失。

完善基础设施

监督工程施工单位对设备定期开展维护、保养、检修工作，对员工进行必要的物资保障，提升员工维护管理机械设备的积极性。定期检查督导，对使用存在安全隐患设备的项目和工程施工单位进行处罚和专项整改，使其在以后的工程施工过程中及时改进、完善设备，确保工程施工的安全。

加强监管力度

在铁路施工过程中，要使监理人意识到自身职责的重要性，从而提升管理素养，对每一个施工人员的工作情况都要严格检验，并确保所用的建筑材料、机械设备等都是合格的。

结论

本文基于安全角度对铁路工程施工情况进行分析，根据安全风险分析结果判断其安全风险等级，并提出了风险管控的措施，对实践具有一定的意义。

（作者单位：中铁二十二局）

参考文献：

[1]尚宾宾.基于模糊综合评价的高铁工程风险评估研究[D].石家庄铁道大学，2016.

[2]吴林东.风险预警机制在铁路施工安全管理的应用[J].山东工业技术，2016，03：275.

[3]郭孟欣，钟雁，王福田，杨惠文.基于网格的铁路建设工程风险指数评价模型研究[J].交通信息与安全，2016，01：85-90+102.

（责编：高杨）