高速公路桥梁伸缩缝施工安装质量控制分析

吴佳捷

（上海中咨安通工程管理股份有限公司，上海 200086）

0 引言

在高速公路桥梁施工中，受温度、材料、荷载及其行车等因素影响，导致工程出现伸缩缝问题，引发桥跨结构变形，使梁端产生位移。加之地基沉降等多因素影响，行驶车辆出现桥头跳车、噪声、漏水等危及行车安全的问题，极大程度地缩短了桥梁的使用寿命。分析高速公路桥梁伸缩缝施工安装质量控制，为保障施工质量提供有效依据。现结合工程建设实践就相关情况分析如下。

1 工程概况

港区跨线桥上跨出港辅道G 匝道，两端分别衔接规划进港辅道，桥梁结构为5m×35m 等高连续箱梁，桥梁长度约175m，标准段总宽度13.5m，变截面总宽度15.28m，道路等级参照城市次干道设计。

此次桥梁拟采用梳齿式伸缩缝，橡胶采用天然橡胶（NR）密封橡胶带的伸缩缝装置，温度为-40～60℃的地区。以GQF-C80(CR)为例，根据实际需要，按照一定模数任意组拼。从80mm 的单缝到1200mm 的多缝，共分15 级，伸缩量大于1200mm 时，可按设计要求加工制造，满足用户需要，适用于高速公路桥梁工程。考虑梁、板间伸缩缝装置间隙量大小，保证E80 型桥梁伸缩缝与梁、板两端有充分锚固，才能达到最佳的使用效果。所以，在选择E80 型桥梁伸缩缝时，一定要留充足余量，才能保证使用效果和耐久性。渝水高速公路桥梁伸缩缝实例如图1 所示。

图1 RB34-PGF 钢齿板型伸缩缝构造图

2 高速公路桥梁伸缩缝的施工安装

2.1 施工前的准备

在高速公路桥梁伸缩缝施工前，需严格执行《上海国际航运中心洋山深水港区四期工程施工图设计》、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）等规范，做好施工前的桥面准备，确保后续施工安装的顺利进行。伸缩缝施工选择在桥面铺装连续摊铺完成后，严格施工中的质量检查，并在厂家指导下，合理运输和搬运材料，禁止不合格材料进场。在施工用混凝土材料的选择上，选择合格的水泥和骨料，在进场前进行试验检查，确保梁体混凝土强度达到施工标准。必要时应用外加剂，确保不同气温条件下的安装定位值。

2.2 施工的工艺流程

在高速公路桥梁伸缩缝施工前，首先做好精细化准备，再进行桥梁伸缩缝施工。具体施工流程包括：开槽—安装—浇筑混凝土—养护。相关施工安装过程如图2 所示。

图2 高速公路桥梁伸缩缝施工安装过程

2.3 施工细则

在桥梁伸缩缝施工环节，严格审核设计公司、施工单位的施工图纸，按照施工要求确定开槽宽度，测量放样合格后，再对材料进行切割。在施工中，注意锯缝线以外的路面保护，防范可能存在的路面污染。

在桥梁伸缩缝安装中，需充分考虑安装时与出厂时的气温差，并做好定位空隙值的调整和组装。在安装伸缩装置时，根据伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。在定位环节，应用龙门吊架和角钢，以两侧沥青混凝土面层作为伸缩装置标高控制重点。选择泡沫板、纤维板、薄铁板等牢固、严密的模板材料进行安装，控制混凝土浇筑坍落度＜2cm。在混凝土振捣环节，两侧应同时进行，振捣至出浆且不再有气泡时停止。混凝土振捣密实后，应搓出水泥浆，并与伸缩装置顶面平齐。浇筑后应进行养护。待混凝土的强度达到设计强度的50%时，安装橡胶密封条，达到设计强度后再恢复通行。

2.4 施工的质量管理

2.4.1 施工概述

以往，在高速公路混凝土结构桥梁伸缩缝处，出现坑槽断裂的病害十分常见。受行车影响，引发混凝土基础局部变形，致伸缩缝开裂、蜂窝麻面，难以保持几何尺寸，伸缩缝的承载能力降低。混凝土结构开裂病害产生后，会增大城市交通运营的中断风险，防治混凝土桥梁伸缩缝问题至关重要。针对这一病害情况，使用快速修补材料，能达到填补裂缝，并作为防护层保护原有水泥路面，提高耐候性能。应该在高速公路两侧设置钢筋网，水泥混凝土浇筑完成后，需以草苫子覆盖并洒水，养护期≥7 天。养护期间严禁车辆通行。

2.4.2 施工的关键问题

由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的GQF-MZL型桥梁伸缩装置，其主要为模数式桥梁伸缩缝装置，伸缩量80～1200mm。以橡胶作为跨缝材料是影响单组式桥梁伸缩缝的伸缩量大小的因素。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。桥梁伸缩装置按照性能及安装方法可以分为：GQF-C 型、GQF-Z 型、GQF-L 型、GQF-F 型。其 中GQF-MZL 型为数模式桥梁伸缩。受混凝土的缩短和徐变，桥梁所在纬度、季节和时间、大气透明度、桥梁结构及资料热性能等影响，斜桥和弯桥时的变位，桥梁结构的挠曲与各种荷载引起的超负荷工作相关，对伸缩改变的影响以纵向斜度为主。桥梁伸缩设备处于纵向斜度间，同时以水平装置伸缩变位，错位变换。受施工中伸缩缝的间距差异影响，统一密度越高焊接的时候固定点越多，质量就更好，使用寿命就更长。以螺丝刀或铁锹等工具将桥梁两端的伸缩缝中泥砂清理出来。为避免杂物再次进入伸缩缝，必要时应用鼓风机进一步吹净60 型伸缩缝里的细砂粒，整理干净。60 型伸缩缝作为桥梁的散力空间，对桥梁结构起重要保护作用。及时清理伸缩缝，避免尘土淤积，影响桥梁的自由伸缩，提升伸缩缝的使用寿命。为确保施工符合相关质量标准，采取质量控制措施，保障路桥工程的安全性。沉降缝设置部位：立体外形繁杂的构筑物的转角处；构筑物高度或荷载差别较大处；结构范例或根基范例不共处；地基土层有不平均沉降处；不同时间内构筑的衡宇各衔接部位。设置请求：其宽度与地基环境及构筑高度无关，一样平常为20～30mm，在薄弱地基上五层以上的构筑，缝宽应适当增长。沉降缝处的上部结构和根基必须完全断开。

2.4.3 施工中的质量控制

在施工前，需深入了解与伸缩缝相关的图纸内容及施工质量要求，确保施工方案的科学性。质控小组的每个成员应严格依据自身职责展开工作。在伸缩缝切割中，为有效避免污染，应当妥善布置钢板、彩条布的位置，从而尽量避免灰尘对道路环境产生影响。施工材料（沥青材料）对伸缩缝的平整度影响极大。对桥面和路面平整度展开精确测量，并以此作为沥青用量控制的主要标准。在放样处理中，保证伸缩缝切割后满足平整度要求。开槽作业对伸缩缝环境要求较高，应将槽内杂物全面清理，使开槽孔处于整洁状态，深度控制在13m。开槽作业完成后，再实施型钢安装作业。检验型钢平直度，需质量检验合格后才能出厂；在安装型钢之前，二次检验平直度；确保平直度符合相关施工要求，以保证施工质量和安全。伸缩缝安装作业完成后，针对施工过程中的质量问题展开全面检查，重点检查其是否出现变形、弯曲等问题。经检查确保无误后，妥善保护伸缩缝装置。因伸缩缝平整度与自身材料、施工相关技术、外界环境（如温差）等有关，需严格控制温差，防范出现平整度问题。型钢焊接作业完成后，根据施工流程展开锚固处理，实现对后续路面钢筋的合理布设。在混凝土浇筑作业前，再对伸缩缝予以全面的、彻底的清理和冲洗；混凝土浇筑作业务必经监理方认可后才能实施。严格控制混凝土浇筑比例，格外关注混凝土外加剂、坍落度等诸多指标。后期养护对道路桥梁的整体性能至关重要。桥梁伸缩缝的施工决定了道路桥梁的寿命，也是保证行车安全的重要前提。在施工过程中准确把握施工要点，做好精心设计，严格执行施工管理，才能为道路桥梁伸缩缝的施工质量发挥关键性质控作用。

2.4.4 安装环节的问题

切割路面前要划线，然后两侧用2m 宽彩条布铺底并用胶条粘牢。采用二次切割方式，第一次切割宽度80 缝约100cm，160 缝约124cm，紧接着进行二次切割，第一次切缝距离保护带变线5cm，深度5cm 左右。要保证切缝顺直。凿除第一次切割线内的废料并及时清理出场外，使用吹风机配合人工将梁体缝间及台帽上的杂物清理干净。对预埋钢筋进行修整。用泡沫填塞梁缝，上面覆盖油毡。安装伸缩缝前要对型钢平直度进行检查，平直度控制在2mm 之内。伸缩缝吊装就位后，用长度不小于3m，型号不小于20的槽钢，以双肢的形式，按2～3m 的间距，用丁字螺栓将伸缩缝吊起并固定在槽钢上。安装后，要保证伸缩缝在纵、横方向都垂直，平直度控制在3mm 之内。伸缩缝就位后，立即将伸缩缝上配套锚环与预埋筋每隔3～4个进行点焊，然后全面检查平整度、顺直度、高程等项目，合格后进行焊接。焊接时，预埋筋与锚环筋横向间距较大时，可将预埋筋凿向锚环筋；上下间距较大时，加U 型环连接，并将其封闭；当间距较小无法焊接时，可外加钢板及钢筋头连接；当遇到缺少预埋筋时，要进行植筋。焊接结束后立即解锁，然后用泡沫将所有空隙塞严。

伸缩缝密实度是保证车辆平稳、顺畅行驶的基础。绿色施工及其振捣密实，应用BEJ 弹性混凝土伸缩缝、GTF 无缝伸缩缝等新材料，是保证工程顺利进展，提高工程质量的关键。

3 结语

在此次工程建设实践中，基于桥梁伸缩缝对桥梁的重要性，通过严格控制施工工艺流程和质量，收到了较佳的效果，提升了施工管理效果，确保了伸缩缝的施工质量。