北极星计划：热爱飞行还是为了避税？

文/迟惑

2022 年2 月14 日，美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼宣布，将向美国太空探索技术公司购买3次载人飞行服务，来实施自己的“北极星黎明”计划。这个计划和他之前购买载人龙飞船实施的“鼓舞四人组”计划一样，被定为“纯商业纯民间载人飞行”。那么，这位亿万富翁为啥要花这么多钱飞天呢？难道真是钱太多了吗？其实，他很有可能是为了避税。

▲艾萨克曼订购了第一次“星舰”载人飞行

▲艾萨克曼的公司对比特币非常热衷

艾萨克曼其人

贾里德·艾萨克曼出生在美国新泽西州，是个犹太人。这可能也解释了他为啥这么善于赚钱。在小时候，艾萨克曼就参加了阿拉巴马州亨茨维尔的航空挑战赛，激发了对航空的热爱。

14 岁的时候，艾萨克曼就和朋友布伦丹·劳伯学会了修理电脑，在父母的地下室开办了一家名为Deco Systems 的电脑修理公司。两年后，一位客户发现这小伙子很厉害，就招募他做全职工作，艾萨克曼立刻从高中辍学去上班。

1999 年，只有16 岁的艾萨克曼创立了一家名为“联合银行卡”的零售支付处理公司，后来更名为Harbortouch，总部设在宾夕法尼亚州。他发现美国的信用卡支付处理业务的效率非常低下。商户要是想配备一套信用卡读卡机，要填很长的报表给银行，整个申请流程大概要一个月。艾萨克曼的新公司只要一天就能把流程办完，商户填个两页的申请就行，而且刷卡机免费。这家公司一开业就获得好评，此后十多年一直盈利，每年为60000 家商户处理110 亿美元的业务，利润达到3 亿美元，2019 年处理的交易数量达到35 亿笔。2020 年，该公司更名为Shift4 Payments，艾萨克曼仍然担任首席执行官，每年处理2000 亿美元的支付业务。Shift4 于2020 年6 月在纽约证券交易所上市，筹集了3.45 亿美元。纽约证券交易所因疫情关闭并且重新开放后，该公司是第一家敲钟的。

▲德拉肯公司拥有大量战斗机

有了钱，就可以玩飞行。2004 年，艾萨克曼开始上飞行课。2009 年，他创造了环球航行的世界纪录，飞行时间为不到62 小时。2011 年，他获得了安布里·里德尔航空大学的专业航空学士学位，拥有军用喷气式飞机的飞行资格。20 多岁时，他还多次参加飞行表演。2012 年，艾萨克曼与合作伙伴共同创立了德拉肯国际公司，总部位于佛罗里达州。这家公司的主要业务，是外包美国军队的飞行员培训业务，公司拥有很多战斗机，比许多国家的空军还阔气。

德拉肯国际公司总部位于佛罗里达州莱克兰的莱克兰林德国际机场，在内华达州的内利斯空军基地也有运营基地。这家公司主要为美国军方、美国国防承包商和航空航天公司提供飞行员战术技术培训，其中包括假想敌空中支援、联合末端攻击控制、近距离空中支援、威胁模拟、电子战支援、空中加油、研究和测试服务。

2018 年6 月1 日，五角大楼宣布，美国空军与德拉肯国际公司签订了一份价值2.8 亿美元的合同，德拉肯国际公司一炮打响。2018 年11 月，美国空军国民警卫队（ANG）授予德拉肯国际公司一份为期5 年的合同，提供假想敌服务。美国海军陆战队、美国海军也与这家企业有合作关系。

黎明号任务

北极星计划的目的，是推进深空探索，一方面在太空中开展人体科学和宇航科学的一些研发项目，另一方面为圣裘德儿童研究医院提高影响力、募集资金。

北极星计划将实施3次载人飞行，其中前两次搭乘太空探索技术公司的载人龙飞船，第三次搭乘不锈钢的“星舰”，这也将是“星舰”第一次载人飞行。其中第一次飞行称为“北极星黎明”，预计最早在2022 年第四季度发射升空。

项目发起人、亿万富翁艾萨克曼将亲自担任指令长。这也将是他第二次太空飞行。上一次，艾萨克曼采购了太空探索技术公司的载人龙飞行服务，也就是著名的“鼓舞四人组”任务，号称是全球第一次毫无政府背景的、纯民间载人轨道飞行。据说那次飞行为圣裘德儿童研究医院筹集了超过2.4亿美元。不过其中有一亿美元是艾萨克曼自己拿出来的，马斯克捐了5000万美元。

▲“北极星黎明号”任务标识

据艾萨克曼说，黎明号任务将会创造几个第一。其中包括世界上第一次非政府组织的太空行走、第一次和宽带通信卫星之间进行激光通信。还有一项数据是艾萨克曼自称的第一，所谓的有史以来最高的地球轨道，也就是580 千米高。其实分析家们指出，这个所谓“第一”并不太严谨，当年美国的双子星飞船曾经达到1394 千米的高度。阿波罗飞船甚至已经抵达了月球。所以，人们还不知道艾萨克曼说的“最高”应该怎么解读。

▲北极星计划的第一个任务“黎明”出舱任务部分场景及任务标识

▲北极星黎明任务4 名成员

至于发射位置，依然是太空探索技术公司的载人发射主工位，佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心39A 发射综合体。

4 名乘员将在轨道上停留5 天，这么一点时间其实很难进行太多的太空实验，也无法实施那些需要长期在轨飞行的实验。所以，它更多地是艾萨克曼本人从金融行业迈向商业航天的一个宣示。

据说，北极星黎明任务的具体人类健康研究任务包括以下几点：

使用超声监测、检测和量化静脉气体栓塞（VGE），有助于研究人类减压病患病率；

收集关于辐射环境的数据，以便更好地了解空间辐射如何影响人类生物系统；

为长期生物库的多组学分析提供生物样本；

与太空飞行相关的神经眼综合征（SANS）方面的研究，这是长期太空飞行中对人类健康的主要风险。

可以发现，上述研究项目和儿童癌症没有什么直接关系，甚至可以说是毫无关系。这种怪相，和美国慈善基金的本质有直接的关系，我们也因此可以对艾萨克曼的飞天动机有那么一些推测。

▲艾萨克曼等在接受失重训练

既然上述实验与裘德儿童研究医院没什么关联，所以，实验发起方就必定另有他人，其中包括空间健康转化研究所（TRISH）、科罗拉多大学博尔德分校的BioServe 空间技术实验室、安柏瑞德航空大学的空间技术实验室、威尔康奈尔医学院、约翰霍普金斯大学应用物理实验室、太平洋西北国家实验室、美国空军研究所。

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“北极星黎明号”乘员

北极星黎明任务有许多首次目标，因此北极星计划选择了一组专家，他们彼此非常了解，并且有信任的基础，可以承担这项任务的挑战。

参与飞行的航天员，包括艾萨克曼本人，共有4 位：

指令长贾里德·艾萨克曼

艾萨克曼是综合支付处理解决方案的领导者Shift4 公司的首席执行官。他还是一个很有经验的飞行员，拥有超过7000 个飞行小时的航空经验，参加过多个实验和前军用飞机评级。

艾萨克曼还保持着几项世界纪录，包括2008 年和2009 年 的2 次环球飞行，这2 次飞行为许愿基金会筹集了资金。作为“黑钻石喷气机团队”的一员，他参加了100 多场飞行表演，并把每一场表演都献给慈善事业。2011 年，艾萨克曼联合创办了德拉肯国际公司，为美国武装部队训练飞行员。

任务飞行员斯科特·基德·波帝特

此人是一名退休的美国空军中校，曾在军中服役20 年，担任过美国空军第64 中队指挥官、美国空军雷鸟飞行表演队的飞行员，还担任过作战测试和评估飞行员以及F-16 飞行考官。波帝特飞过很多型号，包括美国空军的F-16 战斗机，A-4 攻击机，T-38、T-37、T-3 教练机和“阿尔法喷气”教练机，总飞行时间超过3200 小时。波帝特打过仗，他的战斗飞行时间超过了400 小时，在世界各地参加过不同的作战行动。退役之后，他曾经担任过德拉肯国际公司的业务发展总监。他和艾萨克曼是什么关系？波帝特是Shift4 公司的战略副总裁，两人显然很亲近。在“鼓舞四人组”飞行中，波帝特还担任了任务总监。

波帝特也是一名优秀的跑步运动员和铁人三项运动员，自2000 年以来参加了15 次铁人三项比赛，其中包括在夏威夷凯卢阿科纳举行的4 次世界铁人锦标赛。

训练专家莎拉·吉利斯

吉利斯并不是艾萨克曼的手下，而是太空探索技术公司的首席太空运营工程师，负责监督该公司的航天员培训计划。其中包括为乘坐载人龙飞船的美国宇航局和商业航天员开发特定任务课程，并负责实施培训。美国宇航局航天员的两次“载人龙”飞行任务，包括第一次的Demo-2 和第二次的Crew-1，都是由她负责的。“鼓舞四人组”任务的航天员训练也是由吉利斯负责。吉利斯是一位经验丰富的任务控制操作员，她作为导航官，支持龙飞船往返国际空间站的货物补给任务实时操作，并担任载人龙飞船的机组人员通信员。这次，轮到这位教官自己上天了。

吉利斯来自科罗拉多州博尔德市，是一个狂热的徒步旅行者、登山者和冒险家。

任务专家和医疗官安娜·梅农

梅农是太空探索技术公司的首席太空运营工程师，负责管理机组人员操作开发，并在任务控制中心担任任务总监和机组人员通信员。在任职期间，梅农领导了“载人龙”乘员能力计划的实施，帮助创建了机组人员通信员这个岗位，还开发了针对飞船紧急情况（如火灾或机舱减压）的应急响应操作。梅农在多次载货和载人龙飞船任务中担任任务控制官，包括Demo-2、Crew-1、CRS-22 和CRS-23。

梅农喜欢徒步旅行、驾驶小型飞机和跳萨尔萨舞。她的家庭生活也非常美满，有一对可爱的儿女。

▲发射前的载人龙飞船与猎鹰9 火箭组合体

到底花多少钱？

艾萨克曼在接受记者采访时说，该项目“旨在提高人类长期太空飞行能力，并服务于火星探索的最终目标”。

在花钱的问题上，艾萨克曼拒绝透露细节。他只是说，北极星系列任务得到了太空探索技术公司的“全额资助”。但是我们可以用太空探索技术公司给美国宇航局的报价来做一个推算。美国宇航局购买载人龙飞船的天地往返服务，单人票价是5600 万美元。那么，“北极星黎明”的任务比往返国际空间站更加复杂一些、轨道更高一些，加上舱外活动，飞行成本可能不会低于美国宇航局的空间站飞行。但是马斯克在承担美国宇航局的任务时，是要谋求利润的。和艾萨克曼合作，马斯克自己还要派出2个员工参与飞行，那么很可能只收成本价，甚至会倒贴。马斯克和艾萨克曼打算各自承担多少，就看他们的私下交易了。

花钱、筹钱还是省钱？

从艾萨克曼公布的活动计划来看，似乎看不出他靠什么来赚钱。难道这位亿万富翁真的打算用自己的钱来推动商业航天的发展吗？这可不是一笔很小的开支。按照活动官方网站的说法，本次活动的主要财政目的，是筹集善款，捐赠给美国圣裘德儿童研究医院，与“鼓舞四人组”飞行的募资服务对象是同一家。或许，这就能够对他载人飞行活动的商业模式做出一定的解释。

要知道，在国外，对于财产税有着非常严格的规定，包括房产税、遗产税等等。所以相当多外国富豪都会把自己赚到的钱放到慈善基金会当中，因为慈善基金会可以免除财产税。

圣裘德儿童研究医院成立于1962 年。按照自我介绍，这是一家专注于儿童灾难性疾病，尤其是白血病和其他癌症的儿科治疗和研究机构。圣裘德儿童研究医院位于田纳西州孟菲斯，是一家非营利医疗公司，每天的运营成本约为280 万美元，但不向患者收取医疗费用。下面是重点！它被美国国税局指定为501（c）3 免税组织。

▲猎鹰9 火箭将载人龙飞船发射升空

▲星舰基地完成第二次全箭堆叠的星舰

501(c)3 规定的组织类型采用列举法，包括慈善、教育、宗教、科学、扫盲、公共安全测试、体育赛事、阻止虐待儿童与动物。这类机构本身的收入是免税的，无论艾萨克曼还是马斯克，捐给圣裘德儿童研究医院的钱，都不需要纳税。个人向501(c)3类组织捐赠，只要金额不超过收入的50%，可以抵扣个人所得税。企业向501(c)3 类组织捐赠，税前利润扣除比例是10%。对艾萨克曼和马斯克这种亿万富翁来说，这么大的抵扣比例，所省下的税款，比太空飞行一次划算多了。而且太空飞行是非常好的广告，真的在全美搞一次电视或者网络广告，花的钱未必更少。

按照艾萨克曼的说法，之所以起名叫“黎明”，是希望给圣裘德儿童医院捐款，救助儿童，特别是治疗癌症儿童，让他们不要在人生的黎明就失去生命。筹集的资金一方面用来开展癌症治疗研究，一方面用来支付远程医疗的费用，帮助世界更多地方的癌症儿童治疗。虽然听起来充满爱心，不过和当前美国疫情泛滥的事实不大吻合。

根据圣裘德儿童研究医院自己的说法，自己收治儿童，是不向患者收费的。从2000 年到2005 年，圣裘德收到的每一美元中，有83.7%真的花出去了，其中47%的项目费用用于患者护理，41%用于研究。截至2012 年，捐赠给圣裘德的每一美元中，有81 美分直接用于其研究和治疗。

▲载人龙飞船

另外，这家机构举办了许多筹款活动，其中包括世界高尔夫锦标赛的美国PGA 巡回赛，以及马拉松比赛、筹款邮件投递和电视营销。

根据2021 年的统计，艾萨克曼作为亿万富翁，个人财产已经达到了20 亿美元。虽然和马斯克相比是小巫见大巫，但如果他再聚拢另外一批亿万富翁，用儿童医学研究的名义组织基金会，把财产注入，那么就可以实现有效的免税目标。至于拿出一些钱来做慈善这件事情，采购马斯克的商业飞船搭乘服务，显然也是可以计算在内的。因为他们将在太空里开展和人体健康有关的科学研究，肯定是能够算作圣裘德儿童研究医院的研发支出。最终，这将为艾萨克曼和马斯克带来税收减免。

对于双方来说，这都是一个成功的商业模式，那么谁受到了损失呢？显然是美国的国税局。原本可以拿来收税的这么一大笔税源就被规避掉了。当然，用慈善基金会来避税的方式，在西方的富豪们那里是一种常见操作，只不过这一次和商业航天搭上了关系而已。

▲载人龙飞船海上溅落

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“北极星计划”官方信息

2022年2月14日艾萨克曼通过社交媒体公布了“北极星计划”，与之相配套的“polarisprogram.com”网站也同期发布。我们看看北极星计划官网发布的信息。

“北极星计划”将包括3 次载人航天任务，分别为：

•北极星黎明号（Polaris Dawn）

•北极星2 号（Mission II）

•北极星3 号（Mission III）

3 次任务将展示新技术，进行广泛的研究，并最终以太空探索技术公司的“星舰”首次载人飞行进入高潮。

“北极星黎明号”任务

“黎明号”任务将由太空探索技术公司猎鹰9 火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心LC-39A 平台发射升空。载人龙飞船和“北极星黎明号”的4 名乘员将在轨飞行5 天，预计任务将不早于2022 年4 季度。

任务目标包括：

①更高的轨道高度

这次任务将发挥猎鹰9 火箭和龙飞船的最大性能，飞到比迄今为止任何龙飞船都要高的轨道，并努力达到有史以来最高的载人地球轨道。“北极星黎明号”将通过范艾伦辐射带的部分区域进行研究，目的是更好地了解空间飞行和空间辐射对人类健康的影响。

② 第一次商业太空行走

在地球上空约500 千米处，航天员将尝试首次商用舱外活动，使用由太空探索技术公司设计的舱外活动航天服，该航天服是该公司舱内活动航天服的升级版。

在月球上建立基地和在火星上建立城市将需要大量航天服。这种航天服的开发和舱外活动的执行将是未来长期任务中可扩展设计航天服的重要步骤。

③健康影响研究

在轨期间，乘员将进行科学研究，旨在促进地球上的人类健康，以及我们在未来长期太空飞行中对人类健康的理解。将包括但不限于:利用超声监测、检测和量化静脉气体栓塞，有助于研究减压病的人类患病率；收集有关辐射环境的数据，以更好地了解空间辐射如何影响人类生物系统；为长期的生物库提供多组学分析的生物样本；与航天相关的神经眼综合症方面的研究，这是长期航天飞行中对人类健康的一个关键风险。

④ 太空通信

“北极星黎明号”机组人员将成为首个在太空中测试“星链”激光通信的乘组，为月球、火星等太空任务所需的未来空间通信系统提供有价值的数据。

“北极星2 号”任务

本次任务的具体细节尚不明确。将在“北极星黎明号”的基础上，继续扩大未来人类太空飞行任务、空间通信和科学研究的范围。

“北极星3 号”任务

这将是第一次载人“星舰”太空飞行任务，旨在为将来把人员和货物运送到地球轨道、月球、火星以及更远的地方奠定基础。