“90后”地铁司机宋能超

李育嘉

一个城市里出现的新事物，往往会产生一种新职业。宋能超就成为合肥市的第一批地铁司机。“90后”小伙儿宋能超是一名普通的地铁司机，却凭借脚踏实地的奋斗，在工作岗位上永攀高峰，绽放着光彩。

机缘巧合，成为合肥市第一批地铁司機

和很多的高三学子一样，能上一个梦寐以求的大学是宋能超的理想，而且受到外公的影响（外公当年曾参加抗美援朝战争，荣获二等功），宋能超也渴望成为一名军人，但因为高考失利，他与这个梦想失之交臂了。

偶然间，宋能超在报纸上看到了一则消息：武汉铁路职业技术学院正在招收合肥市的第一批地铁司机，而且是“订单”式培养—毕业后就能上岗。当时宋能超知道合肥地铁1号线在修建中，但对地铁行业几乎一无所知，不过他认为这份工作离家近，比较稳定，这个新兴职业也有发展空间，加上父母的支持，他就去报了名，后来被幸运地录取了。

但并不是所有的父母都支持孩子报考职业技术学院。宋能超提到当时有一个和他同届的堂弟，高考成绩也不理想，他曾建议堂弟一起报考，但大伯却不同意，还是希望孩子复读一年，能上个好大学，而宋能超所上的职业技术学院毕业后，只是个专科学历。

好司机也需要“过五关斩六将”

听起来地铁司机是个像汽车司机一样的熟练工种，但想成为一名合格的地铁司机，也需要“过五关斩六将”。宋能超当时所在的学校采用的是“订单”式培养方式，也就是学校和就业单位一起进行联合培养。首先，学生要在学校经过为期2年半的专业学习，包括理论知识、技能知识等，学校学习结束后，还需要在公司内进行为期9个月的专业技能培训，最后考试合格后，才能获得上岗资格证。同时还会有相应的体能测试和心理素质测试，所有的考试都合格后，才能正式成为一名地铁司机。除此以外，地铁司机每个月都要进行一次集中培训和考试，不断地学习故障处理方式和新的规章制度。

除了专业技能的要求以外，地铁司机也需要具备综合能力和素质。一辆地铁载着几千人高速运行，如果有突发情况，必须要冷静处理、果断处置，所以，思考能力、沟通能力都不可或缺。

在宋能超刚刚独立驾驶列车时，一次在区间运行中，有乘客报警说旁边的乘客晕倒在地，通过监控，宋能超看到一个年轻女性正躺在地上，浑身抽搐。面对这种情况，宋能超在短时间内做出了判断并准确地向后台传达了信息，确保与后方车辆之间的安全间隔，并且联系了站台，通知前方的工作人员做好防护急救的准备，同时对车厢内乘客进行了安抚工作，避免了恐慌的发生……这次紧急事件，宋能超处理得非常顺畅，避免了更多意外的发生。

干劲儿十足，乐在其中

虽然地铁司机只是一份蓝领工作，但宋能超干劲儿十足，也乐在其中，他已安全行驶近15万公里，在岗期间未发生一起有责安全事故。因为当初这个选择，宋能超还在学校里结识了现在的妻子—一名地铁一线服务人员，两人共同守护着地铁的安全线。

让宋能超特别骄傲的是，合肥市总工会以宋能超命名了“宋能超蓝领创新工作室”，给新手司机进行技能培训，组织技能竞赛、上岗考试，参与制定作业标准，等等。现在，这个工作室已经成为地铁司机成长、成才的重要平台。通过工作室名师带学徒的方式，宋能超把自己在工作中积累的经验、技能分享给更多的司机，帮助他们提升职业技能水平，更熟练地上岗。每天早上发车前，宋能超和其他司机都会在车库里拿着手电筒，围车绕一周，仔细检查设备情况，比如前一天使用的工器具是否有遗留、列车上的螺母设备有没有松动等，这些习惯都是他成为地铁司机后开始形成的，从无一次松懈。

提到自己目前的工作状态，宋能超感到很满意，但也并不觉得自己已经达到了“成才”的标准，还在一直为此努力着。他提到读书的时候看到一句话——任何人都不会随随便便地成功，它来自彻底的自我管理与完全的意志，他把这句话当成了自己的座右铭。

当初报考地铁司机专业的时候，父母对宋能超说，行行出状元，不要怕苦怕累，不断去学习提升自己。谈及现在对自己儿子的教育，宋能超说：“我会支持孩子的选择，但无论干什么行业，警察也好，和我一样是地铁司机也好，都一定好好干。付出多少努力，生活就会回报你多少美好和快乐。”

受访人简介

宋能超，现任合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司电客车日勤队长、合肥市“宋能超蓝领创新工作室”负责人合肥市名师带高徒导师。先后荣获“全国交通技术能手”、“全国列车先锋”、安徽省“职业道德建设标兵”、安徽省“优秀共青团员”、合肥市“最美交通人”等荣誉称号。作为合肥市“名师”，他在岗位上充分发挥先锋模范作用，先后带教13位徒弟，专业授课200多次，组织编写专业教材30余本。