燕山石化“氢”情为冬奥

文／王朝辉

助力冬奥会首次实现火炬零碳排放……

2月4日至2月20日，北京冬奥会举世瞩目。在这届冬奥会上，中国石化燕山石化生产的氢点燃了国家体育场主火炬，实现了冬奥会历史上首次火炬零碳排放；高品质氢源源不断供给冬奥加氢站，驱动数百辆氢能汽车奔驰在冬奥会各大赛场。

荣耀和赞誉背后，是燕山石化氢能团队的“氢”力付出和“氢”情奉献。

凌晨3点的鸟巢

罗洋是燕山石化发展规划部高级业务主管。自燕山石化承担起为北京冬奥会开闭幕式主火炬提供氢气保障的光荣任务以来，罗洋也拥有了一个新的身份——燕山石化冬奥专项保供小组组员。4个月以来，他和团队成员们一遍遍和冬奥组委开会对接方案，一次次和政府相关部门协调相关问题，一点点和合作单位技术人员细抠技术细节，一趟趟深夜顶风冒雪奔波在往返鸟巢的路上……

●雪落无声，燕山“氢”情。 摄影/高 健 孙 薇

为了尽量延长储氢设备的续航时间，需要将储氢设备充装压力提升10%，确保在现有储氢设备不变的情况下储存更多氢气。可是，燕山石化厂内加氢站是标准化设备，从未对非标气瓶进行加注。在燕山石化首席专家、新能源办公室主任李军良的协调推动下，专项保供团队积极协调设备供应方航天六院101所提供技术支持，及时对加氢机控制程序进行了优化调整并对操作技术人员和设备维保人员进行培训，确保加氢机和气瓶各项参数实现严格匹配。最终，在满足压力要求的前提下，储氢设备的续航时间在原来的基础上又延长了50分钟。

为确保储氢设备安全顺利运抵鸟巢，专项保供团队精心策划3条保供路线，实施专人驾驶、专车押运、专线路行驶、专人押运、专时押运。由于氢气运输都在夜间，罗洋和运输人员先后9次深夜奔赴鸟巢，披星戴月成为日常。

1月12日，第一次鸟巢全流程模拟演练。当天13:30，火炬氢运输团队一行驱车奔赴航天六院指定地点；18:20将储氢设备运回燕山；18:40充装完毕；23:00向鸟巢进发。经过两个多小时行驶，运输车辆于13日凌晨1:10到达鸟巢东侧一号门。“当时鸟巢内正在彩排，我们一直进不去，只能在一号门外等。”罗洋回忆说。数九寒天时节，两个小时过去了，在午夜的寒风中，大家瑟瑟发抖，脚已冻得麻木。直到3:10，彩排的小演员们都出来了，车辆才被放行。

卸完氢气回到家里，已经早上5点多钟。一天一宿没合眼，又累又冷又困的罗洋一头栽到书房的沙发上，衣服都来不及脱就进入了梦乡。

新“氢”年呵护新装置

“爸爸，你看到了吗？我们燕山石化氢气新能源装置生产的氢，点燃了冬奥会主火炬！”2月4日,收看北京冬奥会开幕式，看到现场主火炬冉冉升起时，工艺技术员姚晋松激动地掏出手机跟父亲进行了视频连线。

2019年，为保供北京冬奥会用氢，中国石化启动燕山石化氢气新能源装置建设。大学毕业入职一年多的姚晋松被安排到开车组担任工艺技术员，这让姚晋松心中的责任感和使命感油然而生。

项目建设阶段，姚晋松和同事们先是“纸上谈兵”，拿着PID图纸一遍遍梳理工艺流程。装置建成后，他们又按图索骥对照现场管线，将鳞次栉比的吸附器程控阀位置和复杂的吸附步骤消化吸收，做到烂熟于心……

由于氢气属于易燃易爆气体，试车前装置的每一根管线都要进行吹扫、气密和氮气置换。在做气密时，姚晋松拿着发泡水一遍一遍跑到各个法兰、接口处进行测漏试验。做置换时，他携带检测仪器一遍又一遍测试每个甩头排气的氧含量，五六米高的管廊他一天爬上去4次。长期奔波在现场，他的脸上留下了晒伤的痕迹，同事们笑他像一只大花猫。

2020年3月26日，装置按计划开车。此前一天恰巧是姚晋松的生日。当天做完装置全面检查后，他怀着忐忑的心情许下生日愿望：“希望明天装置开车顺利。”如其所愿，第二天装置投料一次开车成功！作为生日礼物，装置领导将第一道投料阀门交给他来开启。“如果说开启阀门是我收到的生日礼物，那么洁净的氢能就是我们送给北京冬奥的礼物！” 姚晋松说。

在这群平均年龄只有28岁的新“氢”年们的精心呵护下，氢气新能源装置自开车以来保持安全平稳高负荷运行。

夙夜奔波12小时

为践行“绿色办奥”理念，北京冬奥会实现了全球首次大规模氢能汽车示范投入。根据北京冬奥组委提供的数据，北京赛区85%以上的氢能车用氢由燕山石化提供。

1月30日，是燕山石化正式拿到冬奥氢能保供运输通行证的第一天。凌晨3点半，朔风扑面，寒气逼人。在高科公司业务部长和燕联储运公司总经理、业务部负责人的带领下，3辆满载氢气的充装管束车和一辆随行小车鱼贯驶出停车场，朝着远在延庆的中国石化服务冬奥加氢站的方向进发。

“本来加氢站计划上午10点要氢，但是由于冬奥期间每天7点到10点、16点到20点的7个小时属于危化品车辆限行时间，咱们运输氢气的车辆无法通行。为确保按时供氢，我们只能打个提前量，提前出发。”重车司机薛春雷说。

经过200多公里跋涉，凌晨6点多钟，燕山石化车队安全抵达加氢站。卸完氢气，车队顺利踏上归途。可行至京藏高速入口，一块写有“北京方向禁行”的指示牌瞬间让大家傻了眼。无奈之下，团队第一时间拨通公司计划经营部的电话，请求公司协调北京市相关部门给予解决。上午10点左右，好消息传来，经过公司多方协调，北京市相关部门在通行证上添加了新的路线，小车也寻找到了另外一个能上京藏高速的路口——西拨子站。然而，没有彩色打印通行证，路口还是不能放行，运输团队只能再次返回延庆县城寻找彩色打印店。可临近春节，一家营业的店也找不到。无奈之下，他们只能再次返回西拨子站入口，跟站口的管理人员反复沟通并出示电子版通行证，软磨硬泡之下才得以被放行。

车队安全返回燕山石化已经是16点了，此时距离出发已经过去了整整12个小时。首次打通了冬奥供氢运输全流程，一行人脸上绽放出欣慰的笑容。

自1月25日正式服务北京冬奥会至2月20日冬奥闭幕，燕山石化累计出厂氢气197车、45.9吨。