性价比之王

王东亮

作为零跑品牌最新车型，零跑C11将市场定位瞄准了中型SUV市场，作为国内汽车市场厮杀最惨烈的战场，想要在中型SUV市场获取一席之地绝非易事。想要有所建树更是举步维艰，毕竟看似充满机遇的市场实则皆是挑战。

随着消费群体的愈加年轻及个性化，颜值绝对是征服消费者的第一生产力，颜值是否“能打”很大程度上决定了在这个快节奏的生活里，是否有人会有兴趣继续深入的了解你。零跑C11在外观设计上显然做足了功课，充满科技感的整体设计，既能够满足大部分消费者的审美，又不至于格外浮夸。流畅的线条使得车身比例十分协调，但是要知道，它的轴距已经到达了2930mm。贯穿式的前大灯及尾灯首尾呼应，极具辨识度。

此外，隐藏式车门把手、无边框车门这些颇具个性，颇受年轻人追捧的“时尚”元素，也一应俱全，不得不承认零跑C11对于年轻消费者的喜好，拿捏的十分到位。不仅如此，零跑C11不仅能够满足“颜值控”对产品设计的严苛要求，对于“实用派”对品质的追求，也是有求必应，例如为了能够保持采用无边框车门后，车内驾乘静谧性不受损失，零跑C11采用了双层夹胶玻璃，来保证车辆的静谧性水平。再如，零跑C11配备了舒适性和静音性能出色的马牌UV6轮胎，轮胎规格为255/45R20，也是十分厚道了。

内饰用料以及科技、安全配置方面，零跑C11也出手极为阔绰，毫不夸张地说，零跑把它能给你的都安排上了，绝对是同级用料和配置的“扛把子”。用料方面，身体能够触及之处，几乎都采用了质感上乘的软质材料包覆，座椅的造型也颇具新意，运动感十足。配置方面，坐进车内，人脸识别就会匹配预留的ID信息，三维立体人脸识别，搭配红外脉冲式补光，可以实现秒速识别启动，并且最高支持8组人脸ID记忆。可以自动适配驾驶者的用车习惯，包括常用的座椅位置、后视镜、音乐、资讯、空调、导航等。

夸张的沉浸式三联屏绝对是进入车内的视觉焦点，搭载高通骁龙8155芯片的车机系统，运行十分流畅。并且支持主副驾独立蓝牙接入，同时贴心为副驾驶席的乘客配置了无线耳机，以避免行驶途中干扰驾驶者。

安全辅助配置方面，零跑C11也可谓全副武装，全车共搭载了28个感知硬件，其中包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，同时配合两颗自主研发的凌芯01驾驶芯片，算力能达到8.4Tops，可以实现LeapPilot3.0共计22项智能驾驶辅助功能。根据计划，在今年量产阶段可实现自动紧急制动、智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级还能实现自动变道辅助等14项功能。

动力方面，我们试驾的这台零跑C11尊享版搭载一台最大功率200kW的后驱永磁同步电机提供动力，峰值扭矩360N·m。NEDC续航里程能够达到610km，0～100km/h加速时间为7.9s，动力表现属于同级正常水平。但是要知道，得益于电动车扭矩输出的特性，在日常驾驶过程中，零跑C11的动力表现，尤其是初段和中段的加速表现依旧十分出色。如果你还不满足的话，那么零跑C11还提供性能版车型，最大功率提升至400kW，峰值扭矩也攀升至720N·m，能够在4.8s内完成0～100km/h加速。显然动力储备并不是零跑C11最大亮點，其最大的特点在于能够为用户提供无微不至的关怀，以及在各个细枝末节的设计上，都能够从用户的角度出发，并将其做到极致。

也许听我说了这么多，你可能会觉得这并没有什么，但是要知道零跑C11的起售价仅为15.98万元，而它几乎将所有能够给你的配置，都毫不吝啬的配齐了。以至于我的同事在试驾过后也不禁感叹“新能源的‘内卷’已经如此严重了吗？”但事实上，只是零跑将利润压缩到了极致。因为在我们试驾过零跑C11不久后，由于供应链产品的价值持续走高，零跑C11也不得不调整售价，目前入门款车型补贴后的起售价为17.98万元。相比于之前的售价，全系涨价2万元，而纵观其他品牌新能源车型，涨幅基本维持在千元水平，这也可以说明，零跑C11此前售价已经无限接近成本了，无愧“性价比之王”的美称。