高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术

陈钧乐

（广东和立土木工程有限公司，广东 广州 511495）

0 引言

随着国民经济的快速发展，高速公路建设里程逐年增加，高速公路的养护工作尤为重要。公路养护管理是高速公路施工管理中的一项重要内容，施工技术的选用是否合理是关系到公路项目质量、使用寿命的主要因素。温拌超薄磨耗层施工技术具有能耗低、环保、经济、可提升路面平整度和耐久性等诸多优点，在公路养护中发挥了重要作用，因而在公路养护工程中具有较高的应用价值。

1 温拌超薄磨耗层施工技术的特点

温拌超薄磨耗层技术是常用于高速公路养护的一项施工技术，既可满足公路养护需求，又可优化高速公路路用性能。这项技术可于低温状态下完成沥青混合料拌制，与采用热拌法拌制的沥青混合料相比，低温拌制而成的混合料性能相当，并且环保性更强，可减少有害气体污染和粉尘污染，能源消耗量也更少。可实现薄层摊铺也是该项技术的优势之一，可通过减少沥青混合料用量来降低施工成本，加快养护施工效率，且有助于提升路面平整度，增强车辆通行的舒适度。

温拌超薄磨耗层技术使用的物料是环保性较强的沥青混合料，契合当前节能减排的要求，相较于其他混合料，这种沥青混合料的拌制需加入适量的特殊物料，从而使拌和后的混合料性能趋向于高温条件下拌制的沥青混合料，可确保其黏性达到公路养护施工要求，可在保证养护效果的前提下，有效节省公路养护成本。

2 温拌超薄磨耗层施工流程

2.1 施工前的准备

（1）对旧路面作平整处理

在应用温拌超薄磨耗层施工技术前，应对待养护公路路面进行排水系统改造，并提升路面平整度。若路面存在深度超过1cm的车轮碾压痕迹，且经常规方法处理后效果不佳，那么则需要再进行铣刨处理。若路面存在深度超过2cm的凹痕，则需选用适合的填充料进行填充修补。对于轻度开裂处，可用细沥青砂填充，并于填充后及时压实路面。通过对旧路面的处理，确保温拌超薄磨耗层施工的顺利开展。

（2）清除路面杂质

对旧路面进行平整之后，还需全面清除路面的垃圾等杂物，可用清水冲洗路面，或利用压风机等清洁工具清除杂物。若路面裂缝中残留细小砂砾，则可通过压风机吹扫，以便清洁得更加彻底。路面杂质清除结束后，不可立即施工，而应晾干路面，然后再进行后续的路面修复工作。

2.2 沥青混合料的拌制与检测

对于温拌超薄磨耗层施工而言，沥青混合料的拌制是否满足施工要求，是公路养护质量能否达标的关键。因此，应按照操作标准和规程拌制混合料，并于拌制完成后进行严格的质量检测。具体的操作标准及检测方法如表1所示。

表1 温拌沥青混合料操作标准及检测方法

由表1可知，高速公路养护过程中需要控制好沥青混合料的配比，以保障温拌超薄磨耗层摊铺施工的顺利开展。否则，会因材料黏度不满足要求而影响最终的养护效果。同时，应在材料配比合理的前提下选择适合的试验检测方式，提升检测精度，确保施工所用混合料符合要求。

2.3 沥青混合料的运输

沥青混合料拌制好之后，用运输车辆将其及时运送至施工现场。应采取以下举措避免运输途中混合料质量发生变化：①将油布覆盖于沥青混合料之上，以免运输时混合料总量因渗漏而减少；②合理规划运输路线，选择最短路线以节约运输时间，以免混合料因长时间运输而质量性能受损；③加强运输中的混合料温度控制，对于低温拌制的混合料，若保温措施不到位，混合料温度会在短时间内下降，此时混合料的黏性也会降低。

2.4 沥青混合料的摊铺

（1）清除杂质

结合超薄磨耗层施工要求，彻底清除路面杂质，以黏层和透层为清扫重点。路面铣刨完成后清除矿粉。杂质全面清除后方可进行摊铺施工。

（2）准备摊铺机

启动摊铺机前，应将3个距离相等的木块垫于摊铺机之下，然后安装好熨平板，预热沥青混合料，待其温度达到100℃时正式开始摊铺。

（3）控制摊铺速度与温度

摊铺时，摊铺机应匀速行进，行进速度应控制在3～5m/min，且应确保摊铺温度略高于设计温度，以免温度过低导致沥青混合料黏性不足而影响摊铺质量。

（4）控制摊铺厚度

结合路面平整度设置适宜的摊铺厚度。应以压实处理之后，沥青混合料与原路面能够充分结合作为摊铺厚度的控制标准。

（5）人工辅助摊铺

采用机械摊铺时，边角处可能存在遗漏，此时可人工辅助摊铺施工。摊铺接口处时，可在接口处铺撒适量细料，然后由人工负责细料的平整处理。

2.5 沥青混合料的压实

沥青混合料摊铺完成后，应立即做好压实处理。碾压时，应控制碾压车辆的行进速度和碾压度，以免因压实问题而降低路面稳定性。应使用双钢筒型压路机作为压实机械，尽可能一次压实成型，以免重复碾压导致路面产生缝隙。压路机应紧随摊铺机之后，一边摊铺、一边碾压，与摊铺机保持一致的速度且匀速行进。

2.6 路面养护与交通管制

路面压实处理完成后，检测路面压实度，检测结果达标后立即进入养护环节。需要对养护路面进行交通管制，可将警示牌竖立于养护区域，所有车辆均不可通行。同时，应监测路面湿润度，及时喷水，养护周期通常为7d。

3 温拌超薄磨耗层施工质量控制方法

3.1 做好养护施工前旧路面性能评估工作

高速公路路面受损程度不高是应用温拌超薄磨耗层技术的基本要求。因此，应用此技术前，应全面评估旧路面的性能，明确路面受损程度，做好施工现场勘察，结合交通、气候及环境等方面信息制定养护施工方案。评估路面性能时，可采用钻芯法取样，然后经过严格的检测，对旧路面作出评估。

3.2 合理选用施工材料及工艺

施工阶段应加强材料质量控制。应详细了解材料的市场价格，对比不同厂家的材料质量及价格，从中筛选出信誉度高、质量优异、资质齐全且供应能力较强的材料生产厂家。在养护施工质量相同的情况下，尽可能选用成本较低的施工材料。施工工艺控制方面，应将隐蔽性工程的施工监控与管理作为重点，一旦发现施工不规范或施工质量不符合标准，应立即进行处理或返工。质量合格后方可进入下一施工环节。

3.3 提升施工人员的技术水平

温拌超薄磨耗层施工对施工人员的技术水平、操作规范性要求较高。养护施工开始前，应对所有施工人员进行岗前培训，使其掌握超薄磨耗层施工技术，并遵循施工操作规范。同时，应强化施工人员的责任意识，对施工全过程进行严格监管，及时纠正不恰当或不规范的施工操作行为。此外，还应建立激励机制，根据施工质量和效率给予施工人员相应的奖惩，从而保障高速公路养护施工质量。

4 结语

为避免高速公路长时间运行后因路面性能下降导致安全事故，需要及时开展路面养护工作。采用温拌超薄磨耗层施工技术不仅可以高效、高质量地完成公路养护，还能节约养护成本，减少环境污染，降低资源消耗率，保障公路养护质量，达到公路性能提高、使用寿命延长的养护目的。